Ma TM3 Propulsion > LR RWD

[Cat_Man]

Bonne remarque thom

[Marv]

Merci pour ce retour détaillé   , ça éclaircit certains points de l'utilisation quotidienne d'une TM3.

Bon, de toute façon, la vague est passée pour moi, c'est désormais trop cher 

[thom]

J'ai dépassé les 9000km la semaine dernière, je continue à remplir ma carte de trajets

   

J'ai eu l'occasion de passer par l'Allemagne et donc de tester la  vmax. Ça monte sans souci jusqu'à 226 et ça bloque (j'ai aperçu 227 pendant quelques secondes) ; la fiche technique annonce 225.
Par contre à cette vitesse je n'étais pas très à l'aise avec la sensation que la voiture n'est pas super stable. Bref c'était marrant à faire (par contre l'autonomie prend cher, forcément ).

Première petite galère de recharge ; j'ai voulu faire une charge au ionity de Metz mercredi dernier à l'heure du déjeuner : station pleine (pratiquement que des  voitures immatriculées en Norvège, Danemark, Pays Bas, etc...) ; heureusement il y a une station Tesla au même en droit, j'ai donc pu recharger (plus cher).

Encore pas mal de km à venir car on va surement aller en Norvège en septembre.

[Martini]

Tesla est plus cher que ionity ? Alors là !

[thom]

C'est compliqué
Tesla est entre 0,50€/kWh et 0,55€/kWh
Ionity est à 0,69€/kWh sans abonnement et 0,39€/kWh avec leur abonnement à 18€/mois (mais il faut s'engager sur 1 an ca ne m'intéresse pas). Ou gratuit quand ils ont des problèmes de puissance et que la borne plafonne aux alentours de 30kW (au lieu d'un théorique de 350kW).

Et il y a les opérateurs tiers. Avec Bonnet, j'ai payé 60€ pour 200kWh à utiliser sur leurs réseaux partenaires (ionity, fastned, allego). Malheureusement ils augmentent copieusement leurs tarifs au 01/08 pour arriver à des tarifs proches de Tesla.

Les tarifs de la recharge électrique sont une vraie jungle, avec la possibilité de faire de belles économies en prenant le temps de comparer.

[ZeGato]

J'ai dépassé les 9000km la semaine dernière, je continue à remplir ma carte de trajets



J'ai eu l'occasion de passer par l'Allemagne et donc de tester la  vmax. Ça monte sans souci jusqu'à 226 et ça bloque (j'ai aperçu 227 pendant quelques secondes) ; la fiche technique annonce 225.
Par contre à cette vitesse je n'étais pas très à l'aise avec la sensation que la voiture n'est pas super stable. Bref c'était marrant à faire (par contre l'autonomie prend cher, forcément ).

Première petite galère de recharge ; j'ai voulu faire une charge au ionity de Metz mercredi dernier à l'heure du déjeuner : station pleine (pratiquement que des  voitures immatriculées en Norvège, Danemark, Pays Bas, etc...) ; heureusement il y a une station Tesla au même en droit, j'ai donc pu recharger (plus cher).

Encore pas mal de km à venir car on va surement aller en Norvège en septembre.

https://www.automobile-propre.com/vitess...-lextreme/

[Protoss Man]

https://www.automobile-propre.com/vitess...-lextreme/

Batterie vidée en moins de 27 minutes à fond

[altus]

J'ai dépassé les 9000km la semaine dernière, je continue à remplir ma carte de trajets

J'ai eu l'occasion de passer par l'Allemagne et donc de tester la  vmax. Ça monte sans souci jusqu'à 226 et ça bloque (j'ai aperçu 227 pendant quelques secondes) ; la fiche technique annonce 225.
Par contre à cette vitesse je n'étais pas très à l'aise avec la sensation que la voiture n'est pas super stable. Bref c'était marrant à faire (par contre l'autonomie prend cher, forcément ).

Première petite galère de recharge ; j'ai voulu faire une charge au ionity de Metz mercredi dernier à l'heure du déjeuner : station pleine (pratiquement que des  voitures immatriculées en Norvège, Danemark, Pays Bas, etc...) ; heureusement il y a une station Tesla au même en droit, j'ai donc pu recharger (plus cher).

Encore pas mal de km à venir car on va surement aller en Norvège en septembre.

C'est très geek toutes ces statistiques de la TM3, ça fait partie de ses arguments de vente j'aimagine.
A Metz, tu dirais que la station était pleine parce qu'ils n'avaient pas accès à la station Tesla, ou parce qu'elle est plus chère?

[altus]

C'est compliqué
Tesla est entre 0,50€/kWh et 0,55€/kWh
Ionity est à 0,69€/kWh sans abonnement et 0,39€/kWh avec leur abonnement à 18€/mois (mais il faut s'engager sur 1 an ca ne m'intéresse pas). Ou gratuit quand ils ont des problèmes de puissance et que la borne plafonne aux alentours de 30kW (au lieu d'un théorique de 350kW).

Et il y a les opérateurs tiers. Avec Bonnet, j'ai payé 60€ pour 200kWh à utiliser sur leurs réseaux partenaires (ionity, fastned, allego). Malheureusement ils augmentent copieusement leurs tarifs au 01/08 pour arriver à des tarifs proches de Tesla.

Les tarifs de la recharge électrique sont une vraie jungle, avec la possibilité de faire de belles économies en prenant le temps de comparer.

Ah c'est probablement la raison pour laquelle j'avais chargé gratuitement ma c-zero le jour de son achat

[thom]

J'ai dépassé les 9000km la semaine dernière, je continue à remplir ma carte de trajets

J'ai eu l'occasion de passer par l'Allemagne et donc de tester la  vmax. Ça monte sans souci jusqu'à 226 et ça bloque (j'ai aperçu 227 pendant quelques secondes) ; la fiche technique annonce 225.
Par contre à cette vitesse je n'étais pas très à l'aise avec la sensation que la voiture n'est pas super stable. Bref c'était marrant à faire (par contre l'autonomie prend cher, forcément ).

Première petite galère de recharge ; j'ai voulu faire une charge au ionity de Metz mercredi dernier à l'heure du déjeuner : station pleine (pratiquement que des  voitures immatriculées en Norvège, Danemark, Pays Bas, etc...) ; heureusement il y a une station Tesla au même en droit, j'ai donc pu recharger (plus cher).

Encore pas mal de km à venir car on va surement aller en Norvège en septembre.

C'est très geek toutes ces statistiques de la TM3, ça fait partie de ses arguments de vente j'aimagine.
A Metz, tu dirais que la station était pleine parce qu'ils n'avaient pas accès à la station Tesla, ou parce qu'elle est plus chère?

Les stats que j'ai c'est avec un outil non tesla (teslamate) ; ça utilise une api non officielle et non documentée par le constructeur.

Pour Metz je pense que c'était plein parce qu'il n'y avait pas assez de bornes (ou que le grand remplacement n'est pas qu'une vue de l'esprit, c'est juste l'origine qui n'est pas celle évoquée habituellement )

Mais la station Tesla était pratiquement pleine elle aussi, simplement avec une quinzaine de bornes vs 4 ou 5 chez ionity, il y a plus de rotation.

[Florian]

C'est compliqué
Tesla est entre 0,50€/kWh et 0,55€/kWh
Ionity est à 0,69€/kWh sans abonnement et 0,39€/kWh avec leur abonnement à 18€/mois (mais il faut s'engager sur 1 an ca ne m'intéresse pas). Ou gratuit quand ils ont des problèmes de puissance et que la borne plafonne aux alentours de 30kW (au lieu d'un théorique de 350kW).

Et il y a les opérateurs tiers. Avec Bonnet, j'ai payé 60€ pour 200kWh à utiliser sur leurs réseaux partenaires (ionity, fastned, allego). Malheureusement ils augmentent copieusement leurs tarifs au 01/08 pour arriver à des tarifs proches de Tesla.

Les tarifs de la recharge électrique sont une vraie jungle, avec la possibilité de faire de belles économies en prenant le temps de comparer.

Ionity, la recharge à 50kw à 0,39cts est pas mal du tout quand tu veux avoir le temps de déjeuner. Sinon c'est trop rapide.

[thom]

Cap des 15.000km passé ce soir en arrivant au Danemark après 1.100km parcourus dans la journée (pour 75€ d'électricité).

[thom]

Cap des 17.000km passé aujourd'hui, la carte des trajets s'agrandit

   

Bon et sinon première "panne" hier :

Arrêt photo près d'un fjord ; on s'apprête à repartir, je boucle ma ceinture...qui ne se ferme pas, le verrouillage ne se fait pas. Je regarde la fixation, j'essaie de voir ce qui cloche, je passe un couteau, je vois bien le pêne qui bascule mais il ne se verrouille pas. Bien sur la voiture roule toujours mais j'ai plus de 2.000km à faire pour rentrer, je ne me vois pas les faire sans ceinture.

Sans conviction, j'appelle l'assistance, réponse rapide, mon interlocutrice commence par me demander si j'ai eu un message à l'écran, puis si j'ai rebooté l'écran, avant de dire d'elle même que le problème semblait mécanique. Bref pas de solution à distance, il faut que je prenne RDV via l'appli dans un tesla center, bien sur aucun à proximité.

Je commence par rejoindre la première petite ville (à quelques kilomètres), sans ceinture donc (heureusement le bip s'arrête après quelques minutes) à la recherche de clé torx pour démonter le cache de l'attache de ceinture car je soupçonne quand même une connerie mécanique. Bien sur, rien dans le supermarché du coin, je vais chez un garagiste pour voir s'il pourrait jeter un oeil...très sympa mais il n'a pas trop le temps et me dit que de toutes façons il faudra très probablement changer la fixation et donc passer chez tesla.

Bref on décide donc de rouler jusqu'à notre hébergement du jour, ma femme passe à l'arrière et j'utilise l'attache de ceinture passager pour boucler tant bien que mal ma ceinture.

Sur la route, arrêt dans un magasin de bricolage pour acheter un boitier avec du torx ; je passe sur l'empreinte qui était en fait un torx avec un bitonio au milieu, bref j'arrive à démonter l'attache. Après l'avoir regardée sous tous ses angles, je finis par voir tomber un petit morceau blanc...et bingo, ça re-fonctionne :jumpy:

Et là la blague, en voyant le petit morceau blanc je comprends ce qu'il s'est passé ; un peu avant l'arrêt j'ai mangé une gaufre liégeoise (la description est importante ) ; ma femme me dit qu'elle croit avoir vu un petit morceau tomber (là j'imagine @Tib et @patriotmax en PLS ). Je regarde par terre et trouve ce qui pourrait être un petit morceau de sucre, je le ramasse...mais il m'échappe des mains. Bref ce n'était pas un morceau de sucre mais un petit caillou qui est donc venu se loger dans l'attache ceinture quand il m'a échappé des mains (et donc il doit rester un morceau de gaufre sur le tapis ). Putain de murphy!!

[Martini]

je passe sur l'empreinte qui était en fait un torx avec un bitonio au milieu

Security Torx. C'est un peu chiant mais sur une ceinture, c'est pas choquant.

[thom]

Bah security meskouyes, au final j'ai dévissé avec un tournevis plat (et je me suis félicité d'avoir pris un boitier avec plusieurs empreintes - boitier qui restera dans l'auto - plutôt que juste une collection de torx).