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Tib · 08-11-2020, 08:09 AM

En attendant la présentation aujourd'hui de la déclinaison Speed, une vidéo de l'assemblage du pachyderme dans l'usine Bentley de Crewe :

Tib · 08-11-2020, 12:14 PM

Essai de la version V8 restylée par Evo, avec en résumé :
- un habitacle enfin digne de la marque en qualité perçue, en espace à bord (pour rappel, les dossiers des sièges avant ont été creusés pour augmenter l'espace aux jambes à l'arrière de 10 cm)
- moins agréable à conduire qu'un DBX (pourtant plus spacieux et tout aussi raffiné que le Bentayga), la faute à des commandes et un toucher de route excessivement léger et artificiel, et pas forcément plus luxueux qu'un Range toutes options

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A noter, la motorisation diesel disponible sur la première version n'est plus proposée. Le V8 est chargé de lancer cette version restylée ; il sera bientôt secondé par un V6 hybride, et par un W12 en version Speed (présentation aujourd'hui).

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Les chromes noirs sont une option à... 15500€.

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Sans parvenir à égaler le sentiment de luxe absolu dégagé par l'habitacle d'une Continental GT ou d'une Flying Spur, celui du nouveau Bentayga progresse sensiblement en qualité perçue par rapport à son prédécesseur :

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La calandre a été rehaussée et lui donne ce petit air de Mulsanne, décidément plus "Bentley" que la première mouture du SUV de Crewe :

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L'auto n'a pas suivi de cure d'amincissement, accusant 2412 kg à vide en version de base...

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Martini · 08-11-2020, 01:35 PM

(08-11-2020, 12:14 PM)Tib a écrit : et pas forcément plus luxueux qu'un Range toutes options

En même temps, quand le Range actuel est sorti, les journalistes ont dit que l'intérieur était digne d'une Bentley

***thom*** · 08-11-2020, 01:42 PM

(08-11-2020, 12:14 PM)Tib a écrit : La calandre a été rehaussée et lui donne ce petit air de Mulsanne, décidément plus "Bentley" que la première mouture du SUV de Crewe :

Moi ça me fait penser à ça :