Volkswagen

[Martini]

mais ce qui est fabrique actuellement pour l'Europe est declare conforme ...

On sait ce qu'ils ont modifié pour que leur 2 L arrête de cracher du NO[sub]x[/sub] ?

[Steph]

...l'exposition de VAG est uniquement dans le passe (elle est enorme je le concois) mais ce qui est fabrique actuellement pour l'Europe est declare conforme ...

Ca été le cas lors des homologations, mais je ne suis pas sur que ça dure étant donné

que lors des essais réalisés dernièrement, ils seraient largement en dehors des tolérances :



http://www.autobild.de/artikel/adac-ecot...38223.html

(désolé c'est en Allemand, et mon Allemand scolaire est très approximatif)



De plus, l'annonce des 8 000 000 de véhicules équipés du fameux logiciel en Europe,

laissent quand même penser qu'en l'absence de celui-ci, les véhicules ne passent pas

l'homologation.



Le problème semble bien à l'échelle Mondiale.

[perdu a Londres]

mais ce qui est fabrique actuellement pour l'Europe est declare conforme ...

On sait ce qu'ils ont modifié pour que leur 2 L arrête de cracher du NO[sub]x[/sub] ?

a priori rien du tout vu que les ventes n'ont pas ete suspendues. Ca veut juste dire que ce moteur dans sa version euro6 est dans les clous du test euro 6

[perdu a Londres]

...l'exposition de VAG est uniquement dans le passe (elle est enorme je le concois) mais ce qui est fabrique actuellement pour l'Europe est declare conforme ...

Ca été le cas lors des homologations, mais je ne suis pas sur que ça dure étant donné

que lors des essais réalisés dernièrement, ils seraient largement en dehors des tolérances :



http://www.autobild.de/artikel/adac-ecot...38223.html

(désolé c'est en Allemand, et mon Allemand scolaire est très approximatif)



De plus, l'annonce des 8 000 000 de véhicules équipés du fameux logiciel en Europe,

laissent quand même penser qu'en l'absence de celui-ci, les véhicules ne passent pas

l'homologation.



Le problème semble bien à l'échelle Mondiale.

a priori, les 8,000,000 de vehicules sont des Euro 5 pas des Euro 6 c'est pour ca que les ventes n'ont pas ete suspendues ...

[ZeGato]

au pire du pire VAG sera nationalise pour un temps mais meme ca je ne crois pas que ca ira jusque la ..

surtout que cela peut poser un petit sujet au niveau Européen...

[Martini]

mais ce qui est fabrique actuellement pour l'Europe est declare conforme ...

On sait ce qu'ils ont modifié pour que leur 2 L arrête de cracher du NO[sub]x[/sub] ?

a priori rien du tout vu que les ventes n'ont pas ete suspendues. Ca veut juste dire que ce moteur dans sa version euro6 est dans les clous du test euro 6

Cela voudrait dire que la version Euro 6 est substantiellement différente de la version Euro 5 en cela qu'elle est dans les clous. Je me demande donc ce qu'ils ont mis en place sur la version Euro 6.







Le communiqué n'est pas hyper clair pour moi : tous les véhicules sont équipés de l'ECU à deux cartographies mais seuls les Euro 5 en profitent pour passer "indûment" des tests antipollution ?

[darkvador]

On commence a entendre dans les milieux qui se pretendent bien informés que pour une partie des moteurs il faudra changer les injecteurs, voir que sur certaines versions, il n est pas possible d atteindre les niveaux de pollution requis

[Thunder]

Ca veut juste dire que ce moteur dans sa version euro6 est dans les clous du test euro 6

Avec ou sans "tricherie" ?

[Martini]

D'après le communiqué de Vag, il n'a pas besoin de la double cartographie pour passer les tests.

[altus]

D'après le communiqué de Vag, il n'a pas besoin de la double cartographie pour passer les tests.

[Gracus]

Je me demande donc ce qu'ils ont mis en place sur la version Euro 6.

La principale difference entre l' Euro 5 et la 6 est la réduction des NOx. Les autres polluants (CO, particules...) ne sont pas concerné et sont identiques entre la 5 et la 6.

Pour réduire le taux de NOx, il faut généralement placer une grosse bonbonne au niveau du collecteur d'échappement (un NOx trap), dans lequel il faut injecter de l'urée (de l'ADblue), qui fait baisser le taux de NOx lorsque le moteur est chaud.

[Martini]

Il semble que les Euro 5 utilisent déjà de l'urée, non ?

Donc pourquoi il ne suffirait pas d'augmenter la dose ?

[Dams]

En tout cas... nous concernant on est très frileux sur les reprises de VW en ce moment... C'est plutôt difficile à travailler... Parce qu'on ne sait pas du tout ce qu'il y'aura à faire sur les bagnoles et ce qu'on aura a revendre une fois que ça sera fait...

[Florian]

En tout cas... nous concernant on est très frileux sur les reprises de VW en ce moment... C'est plutôt difficile à travailler... Parce qu'on ne sait pas du tout ce qu'il y'aura à faire sur les bagnoles et ce qu'on aura a revendre une fois que ça sera fait...

Tu m'étonnes ...



Meme si vu les volumes concernés, la situation sera probablement régularisée par les états ...

[Gracus]

Il semble que les Euro 5 utilisent déjà de l'urée, non ?

Donc pourquoi il ne suffirait pas d'augmenter la dose ?

Autant sur les Euro 5 de camion, il y a de l'AD blue, autant sur les voitures, je suis pas certain.