Avis sur 996 CARRERA 4 3L6

[perdu a Londres]

je suis assez ambivalent sur cette histoire.

D'un cote, la 996 est objectivement une très belle voiture, polyvalente, agréable a emmener et posséder : Yaou78 est loin d'être le seul a être plus que satisfait. Si je devais chercher un jouet de WE , les 996 seraient je pense sur la liste.

Mais de l'autre, ces problèmes de moteurs sont reels



et attention : il n'y a pas que l'IMS qui pose problème, il y'a beaucoup de cas de destruction de chemises (le fameux "D chunking") en gros les chemises se fracturent au point qu'un morceau entier en forme de D se détache, il y'a aussi des cas de bore scoring (rayures des cylindres)

Malheureusement il n'y a pas d'operations preventives possibles ....



a priori, Porsche n'a jamais voulu/su remédier aux problèmes qui ont perdure de la 996.1 a la 997.1 incluse soit une décennie de production ...

[Nikotec]

Cette carence dans le traitement de ce qui est un vulgaire vice caché est scandaleux. Ce qui est plus navrant encore c'est de constater que l'image de marque n'en est pas altérée et qu'on en redemande là où un généraliste se verrait affubler des qualificatifs les plus désobligeants. Un peu comme les vitres des VAG qui tombaient dans les portes, les volants moteur qui pétaient en chaine sur les PSA et les Audi ou la limaille des 1500 dci Renault qui ont perduré pendant des années sans que rien ne change.

[BlackLoki]

De toutes manières sans noircir le tableau c'est comme tout ce qui nous entoure ... il est bcp plus facile de compter les produits bien finis et fiables sur lesquels les constructeurs engagent une responsabilité spontanément que d'énumérer les autres ...



Après c'est honteux de la part d'un constructeur comme Porsche qui se gave et profite pleinement de sa réussite, j'ai limite plus de compréhension pour ces empaffés de chez Renault qui laissent les 1.9dci crever sans rien prendre en charge, vu le dynamisme de leur gamme et les marges qui ont en pris un coup ...

[abcdrepie]

Y a juste l'intérieur des corvette que je trouve moyen , çà pourrait être n'importe quelle voiture.S'ils faisaient un effort pour faire un intérieur super sympa , elle serait parfaite...

La 911 c'est pour ceux qui aiment les ronds , et la C6 pour ceux qui aiment les carrés

Je te rejoins sur les intérieurs de Corvette C6, surtout les C6 de première génération. AAprès, il faut avoir en tete que les C6 devaient être vendues l'équivalent de 35 K€ neuves aux USA, soit à peine plus que le 1/3 d'une 911. Par contre, personnellement, je trouve les intérieurs de 911 pas terribles jusqu'à la 996 incluse. A partir de la 997 ça le fait par contre.

Je veux pas etre mechant, mais meme si la 996 est peut-etre la moins belle des 911 avec un intérieur de qualité moyenne, c'est à des années lumières des corvettes qui se contente de leur carrosserie rotomoulée et leur tableau de bord sans inspiration. la finition interieur et extérieur est vraiment tres en dessous des standards européens. ca s'ameliore sur la derniere, mais c'est pas encore ca. apres, c'est techniquement au top, fiable et performant, un rapport prix/perf imbattable. mais pour certain ce n'est qu'une partie de l'équation.

[Cat_Man]

D'autre [comme moi ] s'en foute des TdB moussé et des panneaux de carrosserie ajusté au 1/10 de micron et des derniers version de l'ESP sport N° 3.5



mais veulent du plaisir au volant sans artifice et peut être d'avoir une auto bien plus rare de ces premiums Allemand qui "pullulent" un peu partout

[perdu a Londres]

je commence a avoir un faible pour les toutes premieres 996.1, je leur trouve un cote futur youngtimer assez sympa. J'en ai vu une ce matin, dans son jus, avec jantes de 17 et clignos oranges d'origine, bah en fait elle a de la gueule comme ca, je trouve

Je me rends compte qu'elle est sortie l'année ou j'ai eu le permis et je me disais "un jour peut être"

en me replongeant dans le net pour participer a ce topic, je me suis remémore avec surprise que les toutes premieres 996 sont encore en Euro 2 donc accélérateur a cable mais aussi pas d'anti-patinage de série et a fortiori pas d'ESP. Comme les voitures ont évoluées ces 15 dernières années !



EDIT pour dire:



tiens, ca dans le genre baroque mauvais gout allemand mais qui finalement en youngtimer fait presque cool:

Mon lien

[Martini]

je me suis remémore avec surprise que les toutes premieres 996 sont encore en Euro 2 donc accélérateur a cable mais aussi pas d'anti-patinage de série et a fortiori pas d'ESP. Comme les voitures ont évoluées ces 15 dernières années !

Je connais un break dans le même cas

tiens, ca dans le genre baroque mauvais gout allemand mais qui finalement en youngtimer fait presque cool:

Mon lien

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[altus]

[perdu a Londres]

et l'intérieur est en cuir vert

le tout pour 11k euros ... malheureusement c'est une tiptro

[ypos]

Si je dis pas de connerie, le frangin d'Olive dont on a parlé récemment (il viendrait pas faire un tour par ici le père Franck ?) a eu un Boxster de la même couleur, j'ai zappé son ptit nom (on parlait de bleu Harpic je crois à l'époque ^^). Boxster qui avait la particularité d'avoir appartenu à... Jean Alesi pour la petite histoire

[Martini]

et l'intérieur est en cuir vert

C'est soft pour les allemands. J'ai déjà vu intérieur violet sur peinture orange

[Olive]

Oui Ypos, il s'agit bien d'un Vert Wimbledon. La couleur est très très belle en live. Franck avait un Boxster de la même teinte.

En revanche le cuir vert et la boite tiptro sont nettement plus problématique que la couleur extérieur dans le cas présent.

C'est typiquement le genre de couleur qui se vendra bien plus cher que les autres couleurs dans un futur proche sur le marché de l'occas. Regardez le prix des 911 classiques avec des couleurs dont personne ne voulaient à l'époque (orange, vert pomme, bleu lagon, ...)

[Droopy]

oui enfin y'a couleur et couleur... là on parle d'un bleu/vert Harpic !!!!



T'as plus qu'à y mettre un sapin magique odeur marine et c'est bon.... t'es aux chiottes !

[perdu a Londres]

En revanche le cuir vert et la boite tiptro sont nettement plus problématique que la couleur extérieur dans le cas présent.

C'est typiquement le genre de couleur qui se vendra bien plus cher que les autres couleurs dans un futur proche sur le marché de l'occas. Regardez le prix des 911 classiques avec des couleurs dont personne ne voulaient à l'époque (orange, vert pomme, bleu lagon, ...)

exactement

occasion recente = acheter la meme que 80% des gens en neuf (i.e. argent pour une 996)

youngtimer = la plus originale posible dans une optique collection/decalee

[Olive]

En phase avec PaL.

Par ailleurs, appelez ça "couleur de chiotte" si vous vulez mais quand ça se monte sur une 993 Turbo en vente chez A.Singen, ça à de la gueule. Pour moi c'est très chouette et original.