la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494
en même temps si çà a tenu 400000 km ce n'est pas une honte W



les injecteurs et les roulements sont en effet les pièces qui se remplacent le plus sur les CDI de ces années là



le reste est hyper costaud !
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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(02-22-2013, 10:22 PM)manu5494e9' a écrit : en même temps si çà a tenu 400000 km ce n'est pas une honte W



les injecteurs et les roulements sont en effet les pièces qui se remplacent le plus sur les CDI de ces années là



le reste est hyper costaud !

C'était justement le sens de mes propos. Une voiture fiable et en plus agréable à conduire !



P.S j'avoue suivre ce dossier de prêt pour savoir jusqu'où elle va aller...
[size=xx-small.5]http://www.essais-autos.com[/size]
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(02-22-2013, 11:14 PM)rover421 a écrit : P.S j'avoue suivre ce dossier de prêt

A quel tôt ?





Ph34r
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(02-23-2013, 12:07 AM)Tib a écrit :
(02-22-2013, 11:14 PM)rover421 a écrit : P.S j'avoue suivre ce dossier de prêt

A quel tôt ?





Ph34r

putain de maux tous faits sur smartfone...
[size=xx-small.5]http://www.essais-autos.com[/size]
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(02-22-2013, 09:51 PM)manu5494 a écrit : comme maintenant je ne mets plus que du Toyo sur mes autos, je viens de lui coller 4 Toyo C1S achetés à vil prix sur le web et qui ont l'air excellent en rapport qualité/prix



C1S ?? c'est pas des Toyo CF1 plutôt Huh
 Sutor, ne supra crepidam
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non non les C1S sortis en 2010, qui sont destinés aux grandes routières et monospaces lourds, c'est l'équivalent des Primacy HP globalement



les CF1 vont bientot disparaitre et c'est quand même la gamme en dessous, pour les véhicules compactes notamment



et comme j'ai eu les C1S moins chers que les CF1 , c'était tout décidé W





les C1S

[Image: 640.png]





le CF1



[Image: 651.png]

Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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Jap



tu as raison en effet. Happy



les CF1 sont plus destinés au auto 'légère' (on va dire de 1000 à 1500 kg) et ont un profil assez sportif... j'en ai bouffé 6 trains sur mes autos W



pour le prix, cela dépend de la taille, sur la laguna, les CF1 sont 20% moins chère que les new C1S Tongue
 Sutor, ne supra crepidam
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bah oui mais la j'ai eu les C1S à 85€, les moins chers des CF1 étaient dans les 88/92€ [Image: ph34r.gif]



et les marques premium plutot dans les 110/120€ (sans parler de Michou) donc là le choix est vite fait [Image: 893767.gif]
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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pas chère .... quelle taille [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif' class='bbc_emoticon' alt='?' />



les news CF1 sont les CF2 ... Lol2 ils viennent de sortir
 Sutor, ne supra crepidam
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215/55/16 97w



oui je sais pour les cf2 mais je les ai trouvé dans quasiment aucun site en ligne
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des nouvelles de la grosse allemande qui approche les 227.000km...



en début d'année, j'ai changé les 4 peneus par des Toyo C1S avec lesquels j'ai déjà fait 13.000km : et rien à dire c'est une super camelote, bien mieux que les merdes de Michelin que j'avais avant. Bien



et aujourd'hui, un bon petit entretien pour lui permettre de rester jeune : vidange, filtre à huile, filtre à air, filtre à gas-oil

le filtre à air n'avait que 2 ans et vu son état c'était pas du luxe

le filtre à gas-oil je l'avais jamais fait, et j'ai bien galéré pour remettre l'auto en route vu qu'il y a pas de système de réamorçage manuel et que c'est soit-disant un réamorçage automatique....système automatique, mon cul [Image: mad3.gif]

un mal fou à la faire repartir mais bon çà y est, c'est fait et elle est repartie pour de nouvelles aventures Bien



me reste à prévoir une purge des freins et tout sera good
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je viens de faire changer à l'arrière mes Toyo C1s qui étaient au témoin après 17.500 km.

des pneus au grip extra tant sur le sec que sous la flotte mais qui effectivement semblent avoir du mal à encaisser le gros couple sur les roues arrière et fondent à vue d'oeil.

par contre au témoin ils deviennent de vraies savonnettes sous la grosse pluie [Image: ph34r.gif]

bizarrement à l'avant ils sont encore quasi neufs (30% d'usure maxi)



je viens de faire remplacer mes 2 à l'arrière toujours par du Toyo mais cette fois-ci par les nouveaux Toyo CF2 qui me semblent moins performants mais nettement plus polyvalents.



il s'agit de mon 6è train de pneus en Toyo sur mes autos, je commence à devenir un vrai pro-Toyo [Image: huh.gif]

sur les conseils de Nogaro, je les ai faits changer chez ces affameurs de Nortoto, j'ai honte (quoique...) mais c'est comme çà [Image: 893767.gif]
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(10-21-2013, 11:13 AM)manu5494 a écrit : sur les conseils de Nogaro, je les ai faits changer chez ces affameurs de Nortoto, j'ai honte (quoique...) mais c'est comme çà [Image: 893767.gif]

Pkoi ?

Les mecs savent changer une roue donc...
Dans mon garage...
3008 HDi, Mini Cooper SE, Super Seven SPR, Mito 1.3 JTd, Twingo 2 1.2 16v
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4 ans que l'auto est chez nous, elle approche les 253.000 km et vient de repasser son CT



pas de soucis particulier à part un silent bloc de triangle avant à changer qui cause un ripage.



pour le reste elle fonctionne comme au 1er jour Bien





on m'avait promis que j'allais changer les injecteurs par paquet de 12, et bien non, que dalle, j'suis déçu [Image: 893767.gif]
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ça vaut tous les CR du monde. C'est du solide.
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