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manu5494 · 10-11-2011, 06:00 PM

sur ma C5 break, qui est quasi la meme base que la 508SW, pourtant avec le petit moteur c'est plus de 1600kg sur la carte grise

de là à ce que les chiffres soient pipotés

manux · 10-11-2011, 06:00 PM

Va savoir! Ou alors la 5 est en fonte!

vinsouille · 10-11-2011, 06:39 PM

Une BM est une enclume Jap

Ma Volvo 1T8 à vide, confirmer par l'écrasement des pneus de la dépanneuse quand ils l'on charger dessus Ph34r

Nikotec · 10-11-2011, 07:26 PM

L'allègement faisait partie du cahier des charges de la 508 en même temps...

***ZeGato*** · 10-11-2011, 07:29 PM

la 508 SW GT est à 1660kg je crois.

1T4 c'est la 508 pas sw et avec le 1.6 essence

le 2.2hdi + train avant specifique = +120kg sur la balance.... vs 2.0 HDI normal

vinsouille · 10-11-2011, 08:21 PM

Train roulant moins performant sur les 508 hors GT ...

La différence qui fait qu'une C5 II fait 80 kg de plus que 508 à iso motorisation vu que la C5 a elle sur toute les version le train avant a pivot découplé Ph34r

C'est sur C5 III ça sera idem 508, y'aurai plus que les version hydractive qui auront le train avant spécif.

Martini · 10-11-2011, 08:26 PM

Le bon train avant qui va bien pèse 80 kg de plus ?

manu5494 · 10-11-2011, 08:35 PM

(10-11-2011, 08:21 PM)vinsouille a écrit : la C5 a elle sur toute les version le train avant a pivot découplé

c'est ce train avant là qui fait que mon tank s'écrase comme une merde dans les rond-points ? Dodo

et bien çà vaut le coup

Bozo · 10-11-2011, 10:37 PM

(10-11-2011, 08:35 PM)manu5494 a écrit :
(10-11-2011, 08:21 PM)vinsouille a écrit : la C5 a elle sur toute les version le train avant a pivot découplé

c'est ce train avant là qui fait que mon tank s'écrase comme une merde dans les rond-points ?

et bien çà vaut le coup

ils ont mis ce train sur une 112ch ? C'est quoi l'interet de craquer du blé sur une spécif dont tout le monde s'en tape... Sont concons chez Citron, z"auraient mieux fait de soigner le THP Dents

Nounours · 10-11-2011, 10:47 PM

(10-11-2011, 04:40 PM)Florian a écrit : Sérieusement quels sont les motorisations annonçées ? Plus de 6 cylindres comme sur la 1 ?

Non ... quand même pas ?

Vu qu'il y aura toujours au moins 1 6 pattes sur la 1er (35i et probablement plus tard 1M), il y en aura au moins 2 sur la 3er.

On est quasi sur que les 35i et 35d seront reconduits (peut-être en 35is d'ailleur aussi +20 ch).

La M3 aura probablement un L6 Tri turbo.

Par contre, de l'atmo, il n'y en aura plus.

Sinon on sait aussi qu'il y aura le N20B20 de 245 ch (déjà dispo sur le X1). Ce 4 pattes explose en perf les asthmatiques L6 3.0L. Ph34r

macrom1 · 10-11-2011, 10:52 PM

(10-11-2011, 10:47 PM)Nounours a écrit : ...

Sinon on sait aussi qu'il y aura le N20B20 de 245 ch (déjà dispo sur le X1). Ce 4 pattes explose en perf les asthmatiques L6 3.0L.

Avant d'exploser sa pompe HP? Ph34r

Nounours · 10-11-2011, 11:26 PM

(10-11-2011, 10:52 PM)macrom1 a écrit :
(10-11-2011, 10:47 PM)Nounours a écrit : ...

Sinon on sait aussi qu'il y aura le N20B20 de 245 ch (déjà dispo sur le X1). Ce 4 pattes explose en perf les asthmatiques L6 3.0L.

Avant d'exploser sa pompe HP?

Mauvaise langue. Cà lâche seulement tous les 25000 km. Ph34r

Nikotec · 10-12-2011, 02:30 AM

Remarque au moins on entend plus le bruit de chiotte du 4 cylindres sous respirateur...

vincentd · 10-12-2011, 08:34 AM

Vous êtes durs, il a pas un bruit désagréable ce 4 cylindres. Certes, c'est pas le son d'un 6, mais c'est assez sympa quand même. Par contre, c'est tellement linéaire qu'il ne se passe pas grand-chose. Roll

Tib · 10-12-2011, 08:51 AM

(10-11-2011, 05:01 PM)manu5494 a écrit : comme tu le dis si bien, on ne sait rien sur l'auto à part qu'on la verra à telle date, tu veux qu'on raconte quoi d'autres à part des vannes vu qu'on ne sait rien faire d'autre

Rhoooo...

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