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Utilité Des Différents Systèmes 4Rm
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01-02-2011, 04:09 PM
testé en RP ces derniers semaines
le "terrain response " de chez land Rover c 'est magique A+ Serge
On peut limiter la vitesse
mais rien ne peut freiner la passion
01-02-2011, 04:09 PM
(01-02-2011, 03:42 PM)Nounours date='02 janvier 2011 - 14:42 a écrit : Une traction avec un DGL sera probablement plus stable en condition soft sur de la neige. 4RM et pneus été c'est exclu on est d'accord ! Vous allez finir par me convaincre que 4 pneus neige (Michelin machintruc de préférence) ça le fait bien... si c'est le cas tant mieux. L'avantage que je vois aux 4RM c'est pour gagner en sérénité. Ce n'est pas négligeable quand on fait beaucoup de route. L'inconvénient c'est évidemment le cout, surtout le cout d'utilisation, +1.5l/100km c'est non négligeable selon moi.
Sylvain
(01-02-2011, 03:45 PM)goudurix date='02 janvier 2011 - 14:45 a écrit : parfaite, en conduisant intelligeamment rien a redire avec des peuneus été disons que ça doit rester très vrai en pneus neige.  Pour le land c'est pas dans mes prix mais merci quand même. A noter que je préfèrerais une berline transmission intégrale permanente mais le budget n'aide pas.Une petite legacy mazout serait sympa...
Sylvain
01-02-2011, 04:16 PM
(01-02-2011, 03:51 PM)sydh70 date='02 janvier 2011 - 14:51 a écrit : Ce que je cherche à savoir si ça apport vraiment quelque chose avec un système automatique. Pas la peine de me dire que ça doit suffire avec 2RM. C'est comme dire à quelqu'un qui va bosser en Maserati qu'une clio dci ça suffit. Cà apporte juste plus de motricité. Mais il faudra quand même mettre 4 pneus hiver dessus. Et çà ne freine pas mieux. Donc faut toujours rester prudent. Et ce n'est pas l'Audi TT quattro plantée de l'autre jour qui va dire le contraire avec ses pneus été. Il n'avait pourtant que 2 roues dans la neige. 
01-02-2011, 04:16 PM
a noter que le honda est un traction pur et dur en temps normal, juste en cas de besoin le pont arriere s'enclanche, conso: avant dernier plein, usage 100% urbain 9.6l au 100km ce qui, vu le gabarit de la bete, moteur essence, que de la ville, est raisonnable
il y a 3 semaines, on a fait vannes angers vannes sous la neige et ça s'est tres bien passé
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
  Team merguez sans châssis mais avec des watts 
(01-02-2011, 04:16 PM)goudurix date='02 janvier 2011 - 15:16 a écrit : a noter que le honda est un traction pur et dur en temps normal, juste en cas de besoin le pont arriere s'enclanche, conso: avant dernier plein, usage 100% urbain 9.6l au 100km ce qui, vu le gabarit de la bete, moteur essence, que de la ville, est raisonnable  Il à l'air d'avoir 4 rm là : Edit : Ah non, en regardant mieux, on voit que le train AR patine avec un léger retard sur le train AV. 
01-02-2011, 04:26 PM
Ben c'est en cas de besoin que ça passe en 4rm.
Tu vois bien qu'il y a un temps avant que les roues arrière se mettent à tourner. C'est comme le quattro de la TT et de l'A3 (Haldex)
01-02-2011, 04:28 PM
bah oui, les 4 roues patinent
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
Team merguez sans châssis mais avec des watts
Ce temps de réponse me laisse à penser que ce n'est pas top pour ce que je veux en faire. Je suppose qu'un minimum de couple est en permanence nécessaire sur les roues arrières pour stabiliser l'engin.
Ce que je déteste c'est sur la neige gelée ou les grosse ornières de neige quand l'arrière fait ce qu'il peut. C'est + psychologique qu'autre chose car il n'a pas de raison de passer devant si c'est relativement droit. Mais bon...
Sylvain
(01-02-2011, 04:10 PM)sydh70 date='02 janvier 2011 - 15:10 a écrit :(01-02-2011, 03:45 PM)goudurix date='02 janvier 2011 - 14:45 a écrit : parfaite, en conduisant intelligeamment rien a redire avec des peuneus été Un atmo essence est moins brutal et plus facilement dosable. La caisse idéale sur la neige, c'est légère, haute sur pattes, pneus étroits, moteur essence et peu puissante, suspattes molles et boite manuelle. Bref, une panda 4x4 en gros. Tout le contraire des tanks actuellement en vente.
01-02-2011, 04:46 PM
une subaru c'est pas chere en occaz'
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
Team merguez sans châssis mais avec des watts
01-02-2011, 04:49 PM
(01-02-2011, 04:38 PM)sydh70 date='02 janvier 2011 - 15:38 a écrit : Ce que je déteste c'est sur la neige gelée ou les grosse ornières de neige quand l'arrière fait ce qu'il peut. C'est + psychologique qu'autre chose car il n'a pas de raison de passer devant si c'est relativement droit. Mais bon... Pour çà, y aura pas de miracle. Les ornières, çà fait comme des rails, çà suivra et tu seras secoué, peu importe la voiture. Y a qu'avec des pneus cloutés que çà ira mieux. 
01-02-2011, 05:05 PM
(01-02-2011, 04:46 PM)Nounours date='02 janvier 2011 - 15:46 a écrit :(01-02-2011, 04:10 PM)sydh70 date='02 janvier 2011 - 15:10 a écrit :(01-02-2011, 03:45 PM)goudurix date='02 janvier 2011 - 14:45 a écrit : parfaite, en conduisant intelligeamment rien a redire avec des peuneus été  Ou bien une AX avec 4 pneus neiges. Si le temps de réponse des systemes Haldex t'inquiete, il faut soit un vrai 4x4 (Niva...) ou un Torsen comme chez Audi ou Subaru.
01-02-2011, 05:08 PM
Bon essence on oublie. Quoi qu'une Visa 1000 Piste
....SI je veux un 4x4 permanent c'est donc le Torsen de chez Audi mais c'est trop cher ou à la limite Subaru qui est presque dans mes prix. Sinon sur les SX4 et Sedici c'est permanent jusque 60km/h donc ça limite l'intérêt. Sur le Grand Vitara c'est permanent aussi il me semble. Bon à réfléchir. Peut-être que c'est pas la peine effectivement.
Sylvain
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