<!--quoteo(pid=21900765:date=06.07.2009 à 13:09:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 06.07.2009 à 13:09)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21900732:date=06.07.2009 à 10:46:name=Caterhman)--><div class='quotetop'>CITATION(Caterhman @ 06.07.2009 à 10:46)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21900550:date=04.07.2009 à 11:50:name=Cedric Sud)--><div class='quotetop'>CITATION(Cedric Sud @ 04.07.2009 à 11:50)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ou un cloisonnement de Carter façon Hellier ... y'a pas un ours qui devait prendre les cotes ???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La mousse est une barrière anti barbottage et crée un espèce de cloissonnement 3 D du carter. Je met la mousse depuis 7 ans et je la change toutes les 3 vidanges, jamais une mousse maron.
Peut-être que la dernière fois ta mousse n'avait pas été changée. Il est sur que la mousse supporte 3 x 7000 kms mais plus difficilement 28000 kms.
Attention à l'huile et à la température, la castrol les bouffe plus et une température d'huile > 130° réduit leur durée de vie.
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Je peux te raffraichir la memoire avec ce qui etait arrive a Marc-Jean qqs mois apres avoir achete sa 1K4 à 23000 kms et un bas moteur crame a cause de la mousse qui s'était désagrégée ? Il me parait dangereux de ta part d'affirmer si legerement ce type de commentaires !
Il me semblait aussi que vous aviez opté ensemble pour le retrait pur et simple de la mousse ? Des éléments nouveaux te permettent de reconsidérer cette position ?
Quant à considérer que sur circuit il faut un Apollo mais que sur route il ne sert à rien, il faut noter que, bien que respectant scrupuleusement le code de la route, ce phénomène est observable dans chaque virage à droite avec de 1 à 2.5 bars en moins suivant la configuration de toute Cat' hors carter sec et hors Apollo.
@Gil: certaines Cat' sont en sondes Rover, d'autres en VDO, peut-être plus précises mais surtout plus fiables, la chute de pression est visible sur les deux modèles.
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Tu me fais rigoler... Tu veux me rafraichir la mémoire avec les faits qui arrivent aux amis que je vois en permanence....
MJ a fait beaucoup de kiloomètres avec la pression a 0 avant de cramer son moulbif dans les alpes affectivement avec une crépine bouchée par une mousse jamais changée.
Je n'enlève jamais la mousse, MJ roule encore avec sa mousse, la seule sans mousse que j'ai eu est un R400 avec Appolo et 8200 tours.
Si tu penses me faire changer d'avis je te laisse bricoler...
Et pour le virage à droite et la descente de l'aiguille sans allumage de la sonde de pression nulle,
réflechis a cela:
prends en considération l'effort sur l'aiguille qui dans un virage à droite a tendance a ramener l'aiguille vers le 0, le ressort du mano aidant....
Je te pose une question: pourquoi: alors que la crépine est centrée, la chute de pression ne se ferait pas sur un virage à gauche....
Je suis en stack et VDO je n'ai aucune variation de pression d'huile 6.4 PSI des 4000 tours...
La sonde de pression nulle (Option n'est pas sur les cat de serie) mesure la pression à la sortie de la pompe, mesure instantannée et en amont
La pression d'huile est mesurée par la sonde en aval après le filtre ou l'Apollo,
Donc si la sonde de pression nulle est éteinte et que l'aiguille baisse, il reste de la pression en sortie de pompe et il n'y a pas dejaugeauge et aucun risque= Donc on s'en fout...
Si le voyant de pression nulle s'allume, c'est qu'il y a moins de 0.5 bars en sortie de pompe et là, sous quelques secondes, il faut que ça s'éteigne et de toute façon le moteur mange des bulles...
Quand au kilomètres d'une seven achetée d'occasion, elles ont toutes 23000 kms... sauf les miennes....
