Achat 125 ?

[Gzii]

C'est pour quel véhicule ?
C'est super rapproché les révisions. Je me demande si ma CB13 ne me revient pas moins cher ???

[altus]

Pour un scoot 125 4T, d'après ce que disait le-merou

Il faudrait confirmer la fréquence des révisions, leur prix mais ça me choque pas que pour un kilométrage donné une moto soit moins chère, c'est fait pour rouler, contrairement à un scoot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

<i>edit : plutôt un kilométrage élevé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]</i>

[yannou]

ça me parait effectivement fort cher en entretien.
De deux choses l'une :
- je m'orienterai vers une moto puisque c'est plus économique (en même temps p'tet que ça m'arrange [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )
- de toute façon si je roule 1/4 de l'année avec ce serait AMHA le maximum (sans compter les éventuelles balades), par chez nous c'est pas que le temps soit toujours tout pourri, mais souvent quand même !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[yannou]

<!--quoteo(pid=21821197:date=19.08.2008 à 17:57:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 19.08.2008 à 17:57) [snapback]21821197[/snapback]<!--quotec-->Pour les pneus j'ai vu un allemand sur le lien que j'ai donné plus haut qui en a eu pour 100 Eur les deux pneus, vers les 12000 km il me semble.
Ta façon de rouler change pas mal la donne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ne connaissant pas jusqu'alors ce site, j'avais pas vu qu'on pouvait entrer dans le détail des "frais"... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

ps: pour les commentaires insérés par les utilisateurs <i>Ich spreche kein Deutsch!</i> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[Gzii]

D'autres mettent des commentaires en anglais ou en français. Mais vorreiden et hinterreiden pour les pneus je pense que c'est l'arrière et l'avant ou l'inverse.

[altus]

Vorderreifen et Hinterreifen c'est AV et AR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[yannou]

OK pour la traduction - sinon au pire aller c'est vrai que Google peut aussi m'aider !!
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Bon sinon quelques questions si l'on oriente le choix vers une moto :
- quelle "espérance de vie" ? Kmétrage limite pour l'achat en occase ?
- quelles références pour les catégories routières et cross (en évitant à tout prix les originales qui coûtent cher à l'achat et/ou entretien) ?

[ec]

<!--quoteo(pid=21821228:date=19.08.2008 à 19:42:name=yannou)-->CITATION(yannou @ 19.08.2008 à 19:42) [snapback]21821228[/snapback]<!--quotec-->OK pour la traduction - sinon au pire aller c'est vrai que Google peut aussi m'aider !!
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Bon sinon quelques questions si l'on oriente le choix vers une moto :
- quelle "espérance de vie" ? Kmétrage limite pour l'achat en occase ?
- quelles références pour les catégories routières et cross (en évitant à tout prix les originales qui coûtent cher à l'achat et/ou entretien) ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Esperance de vie en fonction de l'entretien et de l'utilisation, mais sur un mono 4 temps, tu dois pouvoir envisager 40 ou 50 000 kms sans souci.

Sur route, en gros, dans les trails routiers, c'est le varadero, dans les "sportives" la CBR, dasn les utiliitaires l'YBR je crois.
Piur le cross, la tu peux oublier je pense, apres dans les trails, reste maintenant surtout du 4 temps, et la c'est mou du sac [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Gzii]

En même temps un 2 temps n'est pas économique, consomme et n'est pas fiable, donc autant prendre un 4 temps surtout si c'est pour rouler un peu.

[ec]

<!--quoteo(pid=21821263:date=19.08.2008 à 21:56:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 19.08.2008 à 21:56) [snapback]21821263[/snapback]<!--quotec-->En même temps un 2 temps n'est pas économique, consomme et n'est pas fiable, donc autant prendre un 4 temps surtout si c'est pour rouler un peu.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca consomme, c'est clair, et le budget huile est consequent.
Pour la fiabilité, c'est variable, ma segmentation etait d'origine à 20 000 kms sur mon DTR quand je l'ai vendu, et la machine n'a pourtant suivi que les revisions constructeurs tous les 6000 kms.
Je pense que c'est surtout une question de respect de la mecanique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Zed]

<!--quoteo(pid=21821243:date=19.08.2008 à 20:53:name=ec)-->QUOTE(ec @ 19.08.2008 à 20:53) [snapback]21821243[/snapback]<!--quotec-->apres dans les trails, reste maintenant surtout du 4 temps, et la c'est mou du sac [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


J'ai un temps roule en DR125 et je confirme, c'est vraiment mou, le pire etant de plafoner a 100 sur voie rapide ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[yannou]

<!--quoteo(pid=21821243:date=19.08.2008 à 20:53:name=ec)-->CITATION(ec @ 19.08.2008 à 20:53) [snapback]21821243[/snapback]<!--quotec-->Esperance de vie en fonction de l'entretien et de l'utilisation, mais sur un mono 4 temps, tu dois pouvoir envisager 40 ou 50 000 kms sans souci.

Sur route, en gros, dans les trails routiers, c'est le varadero, dans les "sportives" la CBR, dasn les utiliitaires l'YBR je crois.
Piur le cross, la tu peux oublier je pense, apres dans les trails, reste maintenant surtout du 4 temps, et la c'est mou du sac [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
n'étant pas encore habitué aux termes utilisés, j'entendais "cross" pour trail j'imagine
la différence de tarif entre la CBR et le Varadero étant énorme, on va écarter ce dernier modèle...
ca correspond à quoi la catégorie utilitaire ?

<!--quoteo(pid=21821275:date=19.08.2008 à 22:19:name=ec)-->CITATION(ec @ 19.08.2008 à 22:19) [snapback]21821275[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821263:date=19.08.2008 à 21:56:name=Gzii)--><div class='quotetop'>CITATION(Gzii @ 19.08.2008 à 21:56) [snapback]21821263[/snapback]<!--quotec-->En même temps un 2 temps n'est pas économique, consomme et n'est pas fiable, donc autant prendre un 4 temps surtout si c'est pour rouler un peu.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca consomme, c'est clair, et le budget huile est consequent.
Pour la fiabilité, c'est variable, ma segmentation etait d'origine à 20 000 kms sur mon DTR quand je l'ai vendu, et la machine n'a pourtant suivi que les revisions constructeurs tous les 6000 kms.
Je pense que c'est surtout une question de respect de la mecanique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oui pour le 2 temps je pense pas que ce soit une bonne idée pour une utilisation un peu plus régulière !!

<!--quoteo(pid=21821321:date=20.08.2008 à 09:23:name=Zed)-->CITATION(Zed @ 20.08.2008 à 09:23) [snapback]21821321[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821243:date=19.08.2008 à 20:53:name=ec)--><div class='quotetop'>CITATION(ec @ 19.08.2008 à 20:53) [snapback]21821243[/snapback]<!--quotec-->apres dans les trails, reste maintenant surtout du 4 temps, et la c'est mou du sac [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai un temps roule en DR125 et je confirme, c'est vraiment mou, le pire etant de plafoner a 100 sur voie rapide ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
On abandonne l'affaire alors pour ce modèle.

Je trouve d'autres bécanes - vos commentaires ? :
Yam XT-R (tout terrain)
Yam YBR (routière) = pas chère !!
Suz DR (tout terrain)
Suz VanVan (tout terrain)
Les autres marques je connais pas trop donc je m'aventure pas trop... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[ec]

<!--quoteo(pid=21821358:date=20.08.2008 à 10:33:name=yannou)-->CITATION(yannou @ 20.08.2008 à 10:33) [snapback]21821358[/snapback]<!--quotec-->Je trouve d'autres bécanes - vos commentaires ? :
Yam XT-R (tout terrain)
Yam YBR (routière) = pas chère !!
Suz DR (tout terrain)
Suz VanVan (tout terrain)
Les autres marques je connais pas trop donc je m'aventure pas trop... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
XT-R, DR : Trail, mais le souci, c'est que c'est du 4 temps, tu n'as pas le jus qu'il y avait sur les deux temps, donc tu seras court sur route, et meme en chemin, pour te sortir de certains coins. En 125, je pense pas que ce soit le bon choix, peut etre dans l'avenir si tu passes le permis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Van van, a eviter, pour faire de la route, trop court, pneus pas adaptés

L' YBR, justement classée en utilitaire, c'est une moto pour rouler, fiable, economique, mais pas fun du tout. Interet, c'est costaud, ca te permet de te faire la main.

[yannou]

OK pour les commentaires,
mieux vaut donc taper dans de la routière voire sportive !

Vais maitenant devoir m'informer des couts d'entretien pour une CBR et une YBR (qui ne me déplait pas !!)
Si vous voyez des points particuliers non-abordés... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Gzii]

Oui, ce sont des 125 donc de toute façon elles auront du mal à rouler vite si ça monte etc.
Mais si tu ne prends pas de voie à 110 ou 130 ça doit le faire sans souci.

Tu envisages une petite formation ? Si tu n'as jamais fait de moto je te conseille quelques heures de moto école, il y a de très gros pièges dans lesquels on peut tomber trop facilement et ça pourra t'éviter des gamelles. Je crois que certains assurances font des réductions si on fait un stage.