Distances d'arret et poids d'un véhicule...

[Gzii]

A deux à moto ça freine bien : On lève l'arrière.
Ensuite on ne peut plus freiner mais c'est plus une question d'équilibre effectivement.

[Gu]

<!--QuoteBegin--SaintAndré+mercredi 23 avril 2003, 10:04--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SaintAndré @ mercredi 23 avril 2003, 10:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Pyrosbrother+mercredi 23 avril 2003, 09:45--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Pyrosbrother @ mercredi 23 avril 2003, 09:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bon certes c'est une moto et ça freine pas c'est bien connu, certes la répartition des masses et le transfert de celles ci surtout vont avoir une influence non négligeable sur le résultat ...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je répète pour ceux qui n'ont pas suivi :

Le polygone de sustentation ! <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

Une moto est défavorisée car le centre de gravité est trop haut d'ailleurs la roue arrière lève ! <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A mon avis ton hypothèse est très simpliste car elle ne tient pas compte du fait que le coef de friction plaquette disque n'est pas le meme durant toute la durée du freinage (f° de l'énergie dissippée, donc de la masse et de la vitesse). Sur un freinage léger je suis d'accord que la masse intervient peu ou pas... sur un gros freinage qui va solliciter d'avantage le systeme en terme d'échauffement ça me semble évident.

Autre hypothèse formulée un peu de la meme manière : une Porsche freine mieux sur le 0-200 qu'une Clio. Donc la distance de freinage n'est pas fonction de la vitesse

[Gu]

A mon avis ton hypothèse est très simpliste car elle ne tient pas compte du fait que le coef de friction plaquette disque n'est pas le meme durant toute la durée du freinage (f° de l'énergie dissippée, donc de la masse et de la vitesse). Sur un freinage léger je suis d'accord que la masse intervient peu ou pas... sur un gros freinage qui va solliciter d'avantage le systeme en terme d'échauffement ça me semble évident.

Autre hypothèse formulée un peu de la meme manière : une Porsche freine mieux sur le 0-200 qu'une Clio. Donc la distance de freinage n'est pas fonction de la vitesse

[Pyrosbrother]

<!--QuoteBegin--SaintAndré+mercredi 23 avril 2003, 10:04--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SaintAndré @ mercredi 23 avril 2003, 10:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je répète pour ceux qui n'ont pas suivi :

Le polygone de sustentation ! <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

Une moto est défavorisée car le centre de gravité est trop haut d'ailleurs la roue arrière lève ! <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui on peut etre d'accord avec toi mais dans ce cas, ta theorie qui dit centre de gravite le plus bas et le plus en arriere possible (avec laquelle je suis d'accord) devrait être avantagée car présence de passager = recul du centre de gravité (la preuve à l'accélération ca leve tout seul !).... Or malgré cela ca freine moins bien ! (PS : Oui je sais la présence de la 2eme personne eleve aussi quelque peu ce point G puisque la masse de la moto qui est plus basse est moins importante en proportion sur la masse totale en mouvement !)

[Pyrosbrother]

<!--QuoteBegin--SaintAndré+mercredi 23 avril 2003, 10:04--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (SaintAndré @ mercredi 23 avril 2003, 10:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je répète pour ceux qui n'ont pas suivi :

Le polygone de sustentation ! <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

Une moto est défavorisée car le centre de gravité est trop haut d'ailleurs la roue arrière lève ! <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui et non saint andré car ta theorie du point G le plus bas et le plus en arriere possible, se déplace en arriere (et un peu en haut d'accord) avec la présence du passager... Or cela freine moins bien je te prie de le croire et c'est pas au motard que tu as été que je l'apprends non ?

[Glouba]

Scoubidou.

[Thunder]

Euh, pourquoi ce thread est locké ?