golf 7

[Martini]

Et toujours pas une seule photo ici

[manu5494]

l'intérieur est toujours sympa quand même

[Guest]

l'ecran multimedia est enorme .

[ypos]

C'est vrai que là, pour faire le distingo de face entre la 6 et la 7, faut se lever tôt le matin



Après, ça reste une très bonne voiture j'en suis sûr, comme toutes les Golf... l'intérieur semble classique mais sympathique je trouve. Simple en fait, ce que de nombreux constructeurs semblent oublier au détriment de l'ergonomie.

[nogaro]

Des infos sur la Golf 7 R ? Je commence sérieusement à me poser la question pour cette voiture en remplacement du TTs pour une petite citadine sympa ou d'un S3...

[ypos]

Le S3 devrait être présenté au salon de Paris, je n'ai pas d'info sur la Golf R en revanche mais ça ne devrait pas tarder...

[manu5494]

C'est vrai que là, pour faire le distingo de face entre la 6 et la 7, faut se lever tôt le matin

pourtant elles n'ont pas une pièce de carrosserie en commun...

[ypos]

Je l'attendais celle-là... d'ailleurs, j'ai pensé à toi, j'ai vu ma première V40 en live hier. Je confirme mon ressenti, rien à voir avec sa cousine Focus d'un pur point de vue stylistique. En revanche, elle ne renie pas son héritage et plus particulièrement la C30 qu'elle remplacera à terme, mais aussi et surtout le XC-60, son grand frère en tenue de combat en quelque sorte.



Je remarque par ailleurs que de plus en plus de constructeurs semblent suivre cette voie au moment de renouveler leur modèle, avec des nouveautés qui s'assimilent de plus en plus a de profonds restylages. Cela dépasse le cadre de l'automobile d'ailleurs...

[manux]

La nouvelle A6 par exemple... on dirait que'elle a été dessinée par le bureau design de Seat à l'arrière....

[rover421]

Je l'attendais celle-là... d'ailleurs, j'ai pensé à toi, j'ai vu ma première V40 en live hier. Je confirme mon ressenti, rien à voir avec sa cousine Focus d'un pur point de vue stylistique. En revanche, elle ne renie pas son héritage et plus particulièrement la C30 qu'elle remplacera à terme, mais aussi et surtout le XC-60, son grand frère en tenue de combat en quelque sorte.



Je remarque par ailleurs que de plus en plus de constructeurs semblent suivre cette voie au moment de renouveler leur modèle, avec des nouveautés qui s'assimilent de plus en plus a de profonds restylages. Cela dépasse le cadre de l'automobile d'ailleurs...

c'est clair que les constructeurs prennent de moins en moins de risques. Une voiture plait, ok dans ce cas, le prochain modèle lui ressemblera...

[ypos]

Je suis à la fois d'accord et pas d'accord avec ce constat... d'accord car c'est vrai que les constructeurs préservent désormais dans la grande majorité des cas l'identité d'un modèle à travers les générations, à l'instar de ce qu'à toujours fait VW avec Golf et qu'il fait aujourd'hui à l'extrême.

Et en même temps, jamais dans l'histoire de l'automobile il n'y aura eu tant de niches, avec des gammes de plus en plus riches et variées : des SUV de toutes tailles, des roadsters, des berlines "coupé", etc.



Personnellement, je trouve cette évolution plutôt intéressante et ne regrette pas le temps où les constructeurs tâtonnaient sans cesse, repartant inlassablement d'une feuille blanche en changeant tout pour tout changer coûte que coûte. Cela vaut surtout pour les constructeurs généralistes d'ailleurs, les constructeurs français n'étant pas en reste, cf Renault et ses Megane par exemple...



Aujourd'hui, les constructeurs prennent des risques en sortant des sentiers battus à travers des modèles exclusifs, et s'ils peuvent le faire, c'est bien parce que leur coeur de gamme est stable sans quoi ce serait impossible.



La base de tout ça, c'est bien d'avoir une identité propre à chaque marque, pas forcément à chaque modèle... on voit bien que les constructeurs travaillent tous d'arrache-pied en ce sens d'ailleurs, avec bien souvent la calandre et les phares en guise de première pierre