08-31-2002, 07:30 PM
Attention il y a un systeme d'aeration avec un filtrage au charbon actif donc avec la bidouille a mon avis ca doit remplir tout le systeme et il ne doit pas etre beau a voir... ![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
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Autonomie max...
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08-31-2002, 07:32 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Attention il y a un systeme d'aeration avec un filtrage au charbon actif donc avec la bidouille a mon avis ca doit remplir tout le systeme et il ne doit pas etre beau a voir...
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Je ne sais pas... La voiture a 90000km et ne s'en porte pas plus mal... Filtrage au charbon actif de quoi??
08-31-2002, 07:38 PM
A verifier pour le mazout
![[Image: icon_smile.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif){kind=icon} Mais sur les essences tu as ca En fait quand tu fermes le bouchon de reservoir le circuit est hermetiquement ferme (ie pas de mise a l'air normale au niveau du bouchon) et la mise a l'air libre s'effectue par une canalisation qui relie le reservoir de carburant au reservoir de filtre a charbon actif. Le reservoir de charbon actif permet un echange de pression entre le reservoir a carburant et l'athmosphere tout en retenant les hydrocarbures. une canalisation entre le boitier papillon et le reservoir a acharbon actif permet la reaspiration des vapeurs d'hydrocarbures lorsque le moteur tourne. une electrovanne commandee par le calculateur n'autorise la reaspiration que sous certaines conditions de onctionnement du moteur (temperature,charge,...) Cf rta polo
08-31-2002, 07:40 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->A verifier pour le mazout
Mais sur les essences tu as ca En fait quand tu fermes le bouchon de reservoir le circuit est hermetiquement ferme (ie pas de mise a l'air normale au niveau du bouchon) et la mise a l'air libre s'effectue par une canalisation qui relie le reservoir de carburant au reservoir de filtre a charbon actif. Le reservoir de charbon actif permet un echange de pression entre le reservoir a carburant et l'athmosphere tout en retenant les hydrocarbures. une canalisation entre le boitier papillon et le reservoir a acharbon actif permet la reaspiration des vapeurs d'hydrocarbures lorsque le moteur tourne. une electrovanne commandee par le calculateur n'autorise la reaspiration que sous certaines conditions de onctionnement du moteur (temperature,charge,...) Cf rta polo <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->ah ok, merci de l'explication |
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