Pour ceux qui doutaient...

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pour ceux qui doutaient de l'efficacité routièr du Cayenne, il peut être équipé en option des freins à disques céramiques.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Euh, et en quoi ca demontre l'efficacite routiere de la chose ?

Est-ce que le fait de proposer des roues de 17" sur la Laguna Dynamique implique que le 1.8 16s est un moulin de course <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Meme sur le 1.6 16s ca existe !
Et sur le DCi 110 aussi.
Je ne sais pas si le DCi 100 a droit à la finition dynamique ...

[CC]

Peugeot est resté scotché avec sa vieille plate-forme, 16 pouces grand max et un freinage assez moyen :-?

Ben du 298mm ca rentre dans du 15"... Du 324mm dans du 16"... Alors bon...

[Breton]

Peugeot est resté scotché avec sa vieille plate-forme, 16 pouces grand max et un freinage assez moyen :-?

Ben du 298mm ca rentre dans du 15"... Du 324mm dans du 16"... Alors bon...

Reste plus qu'à abandonner le 15' actuel

[Pascal]

Pour ceux qui doutaient de l'efficacité routièr du Cayenne, il peut être équipé en option des freins à disques céramiques.

Euh, et en quoi ca demontre l'efficacite routiere de la chose ?

Est-ce que le fait de proposer des roues de 17" sur la Laguna Dynamique implique que le 1.8 16s est un moulin de course <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> ?

L'efficacité routière, c'est aussi de pouvoir s'arrêter.

[Guest]

Du 324mm dans du 16"... Alors bon...

pas avec les etriers qui vont bien

[Guest]

Du 324mm dans du 16"... Alors bon...

pas avec les etriers qui vont bien

Ne commencez pas à vous étriller là dessus <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> .

[Glouba]

Pour ceux qui doutaient de l'efficacité routièr du Cayenne, il peut être équipé en option des freins à disques céramiques.

Euh, et en quoi ca demontre l'efficacite routiere de la chose ?

Est-ce que le fait de proposer des roues de 17" sur la Laguna Dynamique implique que le 1.8 16s est un moulin de course <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> ?

L'efficacité routière, c'est aussi de pouvoir s'arrêter.

Et en quoi le fait de mettre du matos demontre quoi que ce soit ?

Encore une fois, la demonstration des qualites routieres d'un vehicule ca se fait pas en enumerant les organes installes dessus ... S'il suffisait de mettre du "contenu technologique" pour atteindre le top du top, ca se saurait ! Il se trouve que d'aucuns ont recours a des techniques de pointe quand d'autres arrivent au meme resultat avec des techniques plus simples, et personellement j'admire plutot le travail des seconds car c'est bel et bien le resultat qui compte.

Des freins en ceramique, en carbone ou en ailes de mouche compresse, c'est un ingredient de la recette, mais ce qui prouverait qu'elle est bonne, c'est les valeurs de freinage resultantes.

Je ne nie pas les qualites routieres du Cayenne, j'en sais rien. Simplement les deduire de la presence de freins en ceramique est une erreur de debutant. Le raisonnement est faux (le resultat, lui, j'en sais rien).

Si demain Fiat installe des freins en peau d'zobi sur la Panda 750, est-ce que tu en deduits que ses qualites routieres font un bond en avant, sans meme connaitre le resultat, alors que les distances de freinage et l'endurance ont p'tet meme pas progresse par rapport au mix disques pleins/tambours d'hier ? Si oui t'es un naif, le genre qui pense qu'un mauvais train multibras est preferable a un bon essieu en H, une victime designee des marketeurs.

[Breton]

Si oui t'es un naif, le genre qui pense qu'un mauvais train multibras est preferable a un bon essieu en H, une victime designee des marketeurs.

On peut aussi aimer la technique. D'ailleurs je suis très déçu des journalistes auto qui ne s'y intéressent pas du tout <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> Surtout en ce moment ça bouge beaucoup, et bien on a droit à rien dans les journaux grand public :x

PS : par exemple la suspension de la Phaeton s'abaisse à partir de 180 km/h

[Glouba]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
On peut aussi aimer la technique. D'ailleurs je suis très déçu des journalistes auto qui ne s'y intéressent pas du tout   Surtout en ce moment ça bouge beaucoup, et bien on a droit à rien dans les journaux grand public :x  

PS : par exemple la suspension de la Phaeton s'abaisse à partir de 180 km/h  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Me fais pas dire ce que j'ai pas dit, Breton. On peut apprecier la technique, l'erreur est de preferer la technique au resultat lorsqu'il s'agit de juger ledit resultat. Lorsqu'un journal fait un papier sur une auto, le B-A-BA est de faire le tri entre ce qui est du ressort des ingredients et ce qui est de l'ordre du resultat. Les clients achetent une auto, pas des pieces detachees.

Et contrairement a ce que tu dis, les journalistes sont pas exempts de ce travers. C'est pas rare de voir "condamner" un modele sous pretexte qu'il se contente de tambours a l'AR, alors que d'autres modeles font pas mieux avec des disques, par exemple. Ou encore ils critiquent le choix de montes pneumatiques "trop faible" alors que les resultats vont pas du tout dans ce sens ?

La technique c'est bien, mais si elle n'apporte rien c'est de la pignole. Et la vraie prouesse est de resoudre des problemes complexes par des solutions simples .