Chaussé de neuf

[Guest]

Comme quoi le gonflage à 3KG, que tu suggères d'essayer, pourquoi pas, mais le préconiser comme réglage ultime alors que pour certains il est perfectible, non <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .

uniquement sur Audi+ CSC2, je n'ai jamais rien dit d'autre.

Alors çà marche, j'ai mal interprété.

[Aramis]

Je rejoins Toine la dessus j'ai deja esayé de surgonfler un petit peu ca ne m'a pas plus du tout comme reaction, apres c'est que mon experience personnelle sur une grand meme de 12 ans qui plus est.

[burnout]

juste pour apporter de l'eau au moulin de Turbovet & Toine :wink: :

- les preconisations constructeurs sont differentes des preconisations manufacturier de pneus !!

j'en veut pour preuve l'etiquette dans la porte et les carnets de pressions donnés aux revenderus par les manufacturiers

- le premium est trop souple à 2.3 sur la 206 (a mon gout)
certes plus dur à 3.0 mais rien de mechant

je vais surement revenir à 2.8 ou 2.9

à 3.0 le flanc du premium se deforme encore en courbe, je tiens compte de mes sensations mais surtout de mon usure de l'exteriuer droit des pneus (rond poitn oblige)

- meme Pimousse trouve la voiture "molle" à 2.3 ainsi qu'a 2.5 (j'avais fait un test pour voire les reponses de madame !! quelle blague)

donc 2.8 mini sur 206 !!

avec la saison des pluie qui arrive je vais redescendre à 2.8 (vs 30. aujourd'ui) pour avoir des reactions moins vives !!

ces remarques n'engagent que moi !! et ma maigre experience du premium !! 35 000 km aujoud'hui !!

[Guest]

Mes gommes, c'est du 205/60/15 en indice W . Je ne les trouve pas mou, je trouve au contraire qu'ils accrochent très fort et que la limite est lointaine.

Il est possible que selon les indices de vitesses (W pour les miens) les flancs soient plus ou moins rigide, par exemple plus qu'en V.

Faudrait voir, c'est un tel bordel!

[burnout]

Mes gommes, c'est du 205/60/15 en indice W . Je ne les trouve pas mou, je trouve au contraire qu'ils accrochent très fort et que la limite est lointaine.

Il est possible que selon les indices de vitesses (W pour les miens) les flancs soient plus ou moins rigide, par exemple plus qu'en V.

Faudrait voir, c'est un tel bordel!

surtout que je suis en H je crois !!

ca doit jouer enormement effectivement

car la structure est bien plus "serieuse" en V ou W !!!

[vincentd]

Avec des pneus en 135/13, surgonflage powaaa, j'vous l'dis !

[burnout]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Avec des pneus en 135/13, surgonflage powaaa, j'vous l'dis !    <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

et c'ets un essayeur autombile qui le dis !!!

[vincentd]

Sérieusement, pour mon cas perso j'ai tâtonné. J'ai commencé à rajouter de la pression aux 4 pneus par pas de 100 grammes jusqu'à obtenir un train avant suffisamment incisif. Puis ensuite j'en ai rajouté à l'arrière pour que le train arrière soit moins... passif <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

Résultat : 2.5 à l'AV, 2.7 à l'AR. Même en conditions de roulage "rapide", en comptant + 300 g dus à l'élévation de la température, je reste dans les tolérances du manufacturier.

[burnout]

c'est du travail de bon metteur au point !!

j'ai fait sensiblement la meme chose
mais je ne me suis pas amuse a faire du 100g par 100g !!!

[vincentd]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est du travail de bon metteur au point !!     <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

De l'art d'exploiter à fond une machine hors du commun ! 8) 8)

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est du travail de bon metteur au point !!     <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

De l'art d'exploiter à fond une machine hors du commun ! 8) 8) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Mieux vaut une petite efficace qu'une grosse feignante !

[thom]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Dans le dernier monoto il y a un compo de pneus en 195-65-15 indice V et le premiumContact arrive second derrière le Goodyear Venture.

Excellent sur la pluie, ils lui reprochent juste d'avoir les flancs un peu souple ce qui induit une usure précoce. Donc surgonflage necessaire, cqfd.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui j'ai vu ca mais j'ai un tres tres mauvais souvenirs de GoodYear (des GT65 je crois) donc je suis vraiment pas chaud pour cette marque.
Qui plus est, dans un test du TCS, le conti était en tete

[Gzii]

Hello

Ca doit te changer de tes P6000 slicks <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

[thom]

Hello

Ca doit te changer de tes P6000 slicks <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

Bah je n'ai pas vraiment encore eu l'occasion de tester, encore 140km de rodage
Enfin ce que ca change c'est surtout que je ne tremble plus en voyant des MIB sur le bord de la route