11-08-2002, 01:05 PM
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<i>"Disuasion
Traqueur ou le cauchemar des voleurs
Sale temps pour les voleurs. Traqueur, système de détection et de récupération de véhicules déclarés volés, débarque en France. Commercialisé dans l’hexagone depuis mercredi, le système de la société Traqueur Lo Jack International devrait donner du fil à retordre aux malfaiteurs.
Contrairement aux autres systèmes de détection et de repérage de voitures volés, Traqueur n’a pas choisi le système GSM. Il a opté pour un réseau de radioélectrique spécifique de stations fixes et mobiles, indépendant des réseaux publics afin de pouvoir localiser un véhicule volé à travers les bâtiments, les parkings, les sous-sols, les conteneurs… Le système de détection, développé par Traqueur Lo Jack International, permet de détecter un véhicule à une distance pouvant atteindre plusieurs kilomètres (plus de 5 km en terrain dégagé, 1 à 2 km en ville, quelques centaines de mètres si le véhicule est dans un conteneur ou un parking souterrain ou encore 40 km depuis un hélicoptère) et de repérer ensuite la voiture avec une précision finale de trois mètres. Quant au marqueur (émetteur/ récepteur), installé en toute confidentialité dans les véhicules par des spécialistes, il est normalement indécelable. De format miniature, il ne perturbe pas les équipements du véhicule et n’est relié à aucun de ses organes actifs. 15 à 30 caches sont possibles, un voleur devrait donc déshabiller totalement le véhicule pour accéder au marqueur, ce qu’il n’a a priori pas de raison de faire puisque rien ne lui en signale la présence.
Coopération de la gendarmerie nationale
Face à de tels arguments, l’Etat et des collectivités locales ont conclu des conventions officielles de coopération avec Traqueur pour équiper de détecteurs des véhicules et hélicoptères de force de l’ordre. La gendarmerie Nationale a signé le 6 février 2001, au nom du ministre de la Défense, une convention de coopération visant à s’équiper de plus d’un millier de détecteurs installés sur ses véhicules. « La moitié de nos véhicules seront équipés mi 2003, notamment les hélicoptères et tous en 2004 », précise le lieutenant colonel Dominique Ragot, du bureau de la police judiciaire de la direction générale de la gendarmerie Nationale, tout en précisant que son corps de métier n’avait pas signé de contrat d’exclusivité, et qu’il n’était pas non plus tenu à une obligation de résultat. Même chose pour les polices municipales qui devraient s’équiper prochainement et pour la police nationale, qui a déjà reçu le feu vert du ministère de l’Intérieur.
Reste à convaincre les professionnels ( flottes, transporteurs, entreprises de BTP, loueurs de courte et longue durée, etc.) et les particuliers. Le principal canal de commercialisation sera celui des constructeurs automobiles. En décembre 2002, Traqueur sera disponible dans les réseaux France de MG Rover et Saab. Le produit est en cours de référencement seconde monte chez Peugeot et Citroën et son lancement commercial est programmé pour les réseaux France des deux marques en mars 2003. Quant aux autres constructeurs et importateurs dont DaimlerChrysler (Mercedes), Renault, VW, Audi, BMW, Ford, Volvo, Toyota, Jaguar, Land Rover, ils sont encore en cours de référencement. En outre, Axial est d’ores et déjà le partenaire de Traqueur pour la rechange indépendante. Fin 2002, plus de 70 adhérents seront installateurs et distributeurs agréés. Traqueur sera également commercialisé par Autobacs et Eldorauto Etoile à partir du 1er décembre 2002. Speedy Fleet s’occupera lui, de la vente aux flottes automobiles de petites et moyennes tailles.
Un coût relatif
Le marqueur est disponible en différentes versions : une de 12 volts pour les voitures et les utilitaires légers pour un prix public à l’unité de 290 euros TTC, hors installation et des versions spécifiques de 24 volts pour les poids lourds et les engins de chantier, dont le prix dépend de la flotte à équiper. Il faut compter 1 à 2 heures de pose, soit environ 100 euros TTC selon le véhicule et la région mais des conditions spéciales sont prévues pour les flottes d’entreprises. A cela, il faut également rajouter le service. Deux formules sont proposées. La première est un abonnement annuel de 95 euros TTC, renouvelable. La seconde est une formule forfaitaire pour 280 euros TTC qui permet au propriétaire du véhicule de bénéficier du service pendant toute la durée de possession du véhicule.
L’équilibre d’ici un an et demi
Le président du directoire de Traqueur France, Stéphane Schmoll, reste serein. « Nous comptons en vendre 50.000 unités en une année pleine », pour atteindre « l’équilibre entre 50.000 à 100.000 unités, d’ici environ 1 an et demi», précise-t-il. Pour l’instant, le groupe a investi 10 à 12 millions d’euros dans le lancement de la société et compte consacrer entre 8% et 9% de son chiffre d’affaires à la communication.
Mais Traqueur n'est pas né de la dernière pluie. Il a déjà fait ses preuves dans une vingtaine de pays, dont le Royaume-Uni (opérationnel depuis 1993), les Etats-Unis (depuis 1986), le Brésil, l’Argentine, l’Afrique du sud, etc. Dans ces pays, les assureurs ont joué le jeu. En France, ils pourraient aussi prendre en compte l’impact du système Traqueur sur la réduction des sinistres, en consentant des conditions spécifiques aux assurés équipés du système. Traqueur indiquera alors à ses abonnés, les assureurs accordant au moins l’abandon de la franchise vol. Pour l’instant, les négociations sont en cours…
Enfin, après le France, ce sera le tour en 2003 de l’Espagne, du Portugal, de la Belgique et du Luxembourg. En 2004, il est prévu que d’autres pays européens s’équipent du système en particulier l’Allemagne, la Suisse, l’Autriche, l’Italie et les Pays-Bas... Histoire de pouvoir retrouver aussi les voitures passées de l’autre côté de la frontière. Car si sur les 300.000 véhicules volés par an en France, 200.000 sont retrouvés (la moitié dans un état qui les rend non restituable à leur propriétaire et 90% dans le département du vol ), sur les 100.000 non retrouvés 1/3 part à l’étranger.
Johanne Collot" </i>
le partenariat reel avec la gendarmerie qemble un gage de serieux et de viabilité du projet
<i>"Disuasion
Traqueur ou le cauchemar des voleurs
Sale temps pour les voleurs. Traqueur, système de détection et de récupération de véhicules déclarés volés, débarque en France. Commercialisé dans l’hexagone depuis mercredi, le système de la société Traqueur Lo Jack International devrait donner du fil à retordre aux malfaiteurs.
Contrairement aux autres systèmes de détection et de repérage de voitures volés, Traqueur n’a pas choisi le système GSM. Il a opté pour un réseau de radioélectrique spécifique de stations fixes et mobiles, indépendant des réseaux publics afin de pouvoir localiser un véhicule volé à travers les bâtiments, les parkings, les sous-sols, les conteneurs… Le système de détection, développé par Traqueur Lo Jack International, permet de détecter un véhicule à une distance pouvant atteindre plusieurs kilomètres (plus de 5 km en terrain dégagé, 1 à 2 km en ville, quelques centaines de mètres si le véhicule est dans un conteneur ou un parking souterrain ou encore 40 km depuis un hélicoptère) et de repérer ensuite la voiture avec une précision finale de trois mètres. Quant au marqueur (émetteur/ récepteur), installé en toute confidentialité dans les véhicules par des spécialistes, il est normalement indécelable. De format miniature, il ne perturbe pas les équipements du véhicule et n’est relié à aucun de ses organes actifs. 15 à 30 caches sont possibles, un voleur devrait donc déshabiller totalement le véhicule pour accéder au marqueur, ce qu’il n’a a priori pas de raison de faire puisque rien ne lui en signale la présence.
Coopération de la gendarmerie nationale
Face à de tels arguments, l’Etat et des collectivités locales ont conclu des conventions officielles de coopération avec Traqueur pour équiper de détecteurs des véhicules et hélicoptères de force de l’ordre. La gendarmerie Nationale a signé le 6 février 2001, au nom du ministre de la Défense, une convention de coopération visant à s’équiper de plus d’un millier de détecteurs installés sur ses véhicules. « La moitié de nos véhicules seront équipés mi 2003, notamment les hélicoptères et tous en 2004 », précise le lieutenant colonel Dominique Ragot, du bureau de la police judiciaire de la direction générale de la gendarmerie Nationale, tout en précisant que son corps de métier n’avait pas signé de contrat d’exclusivité, et qu’il n’était pas non plus tenu à une obligation de résultat. Même chose pour les polices municipales qui devraient s’équiper prochainement et pour la police nationale, qui a déjà reçu le feu vert du ministère de l’Intérieur.
Reste à convaincre les professionnels ( flottes, transporteurs, entreprises de BTP, loueurs de courte et longue durée, etc.) et les particuliers. Le principal canal de commercialisation sera celui des constructeurs automobiles. En décembre 2002, Traqueur sera disponible dans les réseaux France de MG Rover et Saab. Le produit est en cours de référencement seconde monte chez Peugeot et Citroën et son lancement commercial est programmé pour les réseaux France des deux marques en mars 2003. Quant aux autres constructeurs et importateurs dont DaimlerChrysler (Mercedes), Renault, VW, Audi, BMW, Ford, Volvo, Toyota, Jaguar, Land Rover, ils sont encore en cours de référencement. En outre, Axial est d’ores et déjà le partenaire de Traqueur pour la rechange indépendante. Fin 2002, plus de 70 adhérents seront installateurs et distributeurs agréés. Traqueur sera également commercialisé par Autobacs et Eldorauto Etoile à partir du 1er décembre 2002. Speedy Fleet s’occupera lui, de la vente aux flottes automobiles de petites et moyennes tailles.
Un coût relatif
Le marqueur est disponible en différentes versions : une de 12 volts pour les voitures et les utilitaires légers pour un prix public à l’unité de 290 euros TTC, hors installation et des versions spécifiques de 24 volts pour les poids lourds et les engins de chantier, dont le prix dépend de la flotte à équiper. Il faut compter 1 à 2 heures de pose, soit environ 100 euros TTC selon le véhicule et la région mais des conditions spéciales sont prévues pour les flottes d’entreprises. A cela, il faut également rajouter le service. Deux formules sont proposées. La première est un abonnement annuel de 95 euros TTC, renouvelable. La seconde est une formule forfaitaire pour 280 euros TTC qui permet au propriétaire du véhicule de bénéficier du service pendant toute la durée de possession du véhicule.
L’équilibre d’ici un an et demi
Le président du directoire de Traqueur France, Stéphane Schmoll, reste serein. « Nous comptons en vendre 50.000 unités en une année pleine », pour atteindre « l’équilibre entre 50.000 à 100.000 unités, d’ici environ 1 an et demi», précise-t-il. Pour l’instant, le groupe a investi 10 à 12 millions d’euros dans le lancement de la société et compte consacrer entre 8% et 9% de son chiffre d’affaires à la communication.
Mais Traqueur n'est pas né de la dernière pluie. Il a déjà fait ses preuves dans une vingtaine de pays, dont le Royaume-Uni (opérationnel depuis 1993), les Etats-Unis (depuis 1986), le Brésil, l’Argentine, l’Afrique du sud, etc. Dans ces pays, les assureurs ont joué le jeu. En France, ils pourraient aussi prendre en compte l’impact du système Traqueur sur la réduction des sinistres, en consentant des conditions spécifiques aux assurés équipés du système. Traqueur indiquera alors à ses abonnés, les assureurs accordant au moins l’abandon de la franchise vol. Pour l’instant, les négociations sont en cours…
Enfin, après le France, ce sera le tour en 2003 de l’Espagne, du Portugal, de la Belgique et du Luxembourg. En 2004, il est prévu que d’autres pays européens s’équipent du système en particulier l’Allemagne, la Suisse, l’Autriche, l’Italie et les Pays-Bas... Histoire de pouvoir retrouver aussi les voitures passées de l’autre côté de la frontière. Car si sur les 300.000 véhicules volés par an en France, 200.000 sont retrouvés (la moitié dans un état qui les rend non restituable à leur propriétaire et 90% dans le département du vol ), sur les 100.000 non retrouvés 1/3 part à l’étranger.
Johanne Collot" </i>
le partenariat reel avec la gendarmerie qemble un gage de serieux et de viabilité du projet
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