01-17-2003, 08:30 AM
On va finir par croire qu'avec les nouvelles mesures imposées par la FIA en F1, l'histoire s'est mise en marche dans le sport-auto.
Figurez-vous qu'il se dit dans les couloirs qu'en 2005, le CART abandonnerait ses moteurs turbos FORD au méthanol pour s'ouvrir de nouveau aux constructeurs en adoptant... un V10 essence en tous points identiques à celui de la F.1.
Le but est clair, recyclage des moteurs de la saison écoulée, ce qui permettrait aux constructeurs d'apparaître sur le continent américain. D'où l'intérêt aussi pour la série CART de garder au moins deux épreuves en EUROPE, lesdits moteurs pouvant être rebadgés, suivant les politiques de groupe...
La FIA et les dirigeants CART, tentent, enfin, par ce concubinage, de péréniser leurs existences mutuelles au cas où les puissants constructeurs iraient voir ailleurs. En cas de disette, il vaudra mieux, en effet, partager et se serrer les coudes...
Figurez-vous qu'il se dit dans les couloirs qu'en 2005, le CART abandonnerait ses moteurs turbos FORD au méthanol pour s'ouvrir de nouveau aux constructeurs en adoptant... un V10 essence en tous points identiques à celui de la F.1.
Le but est clair, recyclage des moteurs de la saison écoulée, ce qui permettrait aux constructeurs d'apparaître sur le continent américain. D'où l'intérêt aussi pour la série CART de garder au moins deux épreuves en EUROPE, lesdits moteurs pouvant être rebadgés, suivant les politiques de groupe...
La FIA et les dirigeants CART, tentent, enfin, par ce concubinage, de péréniser leurs existences mutuelles au cas où les puissants constructeurs iraient voir ailleurs. En cas de disette, il vaudra mieux, en effet, partager et se serrer les coudes...
<i>" En politique, une absurdité n'est pas un obstacle " </i> Napoléon Bonaparte.

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