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ZM · 02-05-2003, 06:26 PM

Salut,

Pour les perfs d'un tracteur de semi, serais peut-être plus intéressant de se limiter au 400mDA, car, arrivé a une certaine vitesse, ca doit plafonner sévère (bridage et aérodynamique oblige).
Donc, sur 1000mDA, peut être qu'il est déja a font, 200m avant, à 130...nan !?

Basi68 · 02-05-2003, 06:29 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Salut,

Pour les perfs d'un tracteur de semi, serais peut-être plus intéressant de se limiter au 400mDA, car, arrivé a une certaine vitesse, ca doit plafonner sévère (bridage et aérodynamique oblige).
Donc, sur 1000mDA, peut être qu'il est déja a font, 200m avant, à 130...nan !?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Un 400 mDA na pas de sens, ils sont bridés à 90 ou 95 par construction. :wink:

Nikotec · 02-05-2003, 08:49 PM

Un tracteur en solo fait entre 6t5 et 8t pour des puissances comprises entre 350 et 600 ch et des couples de 180 à 275 mkg. On n'est pas loin des 100 ch à la tonne. Pas etonnant que ça marche fort. Par contre, c'est plutot delicat à conduire...

02-06-2003, 02:04 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Un tracteur en solo fait entre 6t5 et 8t pour des puissances comprises entre 350 et 600 ch et des couples de 180 à 275 mkg. On n'est pas loin des 100 ch à la tonne. Pas etonnant que ça marche fort. Par contre, c'est plutot delicat à conduire...</td></tr></table><span class='postcolor'>

Ok. J'aurais bien demandé en fait combien de temps ils mettent pour arriver à la vitesse max au bridage.

Berlinois · 02-06-2003, 02:20 PM

Citation :
Citation :Ca ne fait que 3t un tracteur de semi remorque?

Quand on voit qu'une ancienne classe S dépassait les 2 tonnes, ca me semble bizarre

C'est une estimation à la louche de ma part, je peux me gourrer totalement :wink:

Oui et elle vraiment pas bonne

Un tracteur pour semi-remorque c'est au mini 6,5 tonnes.

Et oui un tracteur sans semi-remorque d'accrochée ca accélère très fort et surtout c'est encore plus fort en reprise.

Mais bon la puissance et le couple sont d'une autre dimension. Et surtout ca a des rapports super court au début car faut bien lancer la bête quand elle est chargée.

CC · 02-06-2003, 02:26 PM

ET un camion ca freine mieux qu'une auto... <!--emo& Lol

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> <!--emo& Lol

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> <!--emo& Lol

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'>

N'est ce pas berlinois

Berlinois · 02-06-2003, 02:27 PM

Citation :
Citation :Salut,

Pour les perfs d'un tracteur de semi, serais peut-être plus intéressant de se limiter au 400mDA, car, arrivé a une certaine vitesse, ca doit plafonner sévère (bridage et aérodynamique oblige).
Donc, sur 1000mDA, peut être qu'il est déja a font, 200m avant, à 130...nan !?
Un 400 mDA na pas de sens, ils sont bridés à 90 ou 95 par construction. :wink:

ëuh non ils sont limités à 85 km/h si le P.T.A.C dépassent 12 T 000, mais le texte du code de la route étant comme toujours bien écrit, il introduit une marge technique d'erreur de +/- 5 %.

Les centres se sont alors précipitées pour régler à 89 km/h, donc c'est pour ca que l'on trouve des PL qui roule à 95 sans problèmes, ben oui on rajoute de nouveau la marge d'erreur de 5 %.

Encore un truc, les limiteurs ne sont pas tous de construction mais pour les véhicules assez anciens (sans calculateur et boitier électronique intégré) c'est un limiteur rajouté qui peut-être couplé au chrnontachygraphe qui lui enverra l'impulsion commandant la coupure d'injection ou autre artifice de limitation de vitesse.

Enfin, les camions récents qui ont des calculateurs intègrent donc dans le calculateur le limiteur de vitesse et il peut être réglé au km/h près. Avantage pour nous (au niveau du contrôle des transports), on sait tout ce qui a été trafiqué car ces boitiers ont toujours des traces du moment ou on a branché une valise.

Berlinois · 02-06-2003, 02:30 PM

Citation :ET un camion ca freine mieux qu'une auto... [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'>

N'est ce pas berlinois

Ben un camion à 40 tonnes qui freine en 10-15 mètres de plus qu'une voiture à la même vitesse, oui ca freine plus fort.

Bon par contre duraille pour ce qui trouve dans les dix mètres de différences

CC · 02-06-2003, 02:33 PM

Citation :
Citation :ET un camion ca freine mieux qu'une auto... [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'>

N'est ce pas berlinois

Ben un camion à 40 tonnes qui freine en 10-15 mètres de plus qu'une voiture à la même vitesse, oui ca freine plus fort.

Bon par contre duraille pour ce qui trouve dans les dix mètres de différences

Tiens il a evolue

avant le camion freinait plus court que l'auto

Le truc c'est un camion de 40t actros avec des freins a disque partout et cela meme sur la remorque qui met 90m pour s'arreter a 90kmh alors qu'une auto met 35m

Ce qui ne fait pas 15m mais 55m Dents

Berlinois · 02-06-2003, 02:36 PM

Citation :
Citation :
Citation :ET un camion ca freine mieux qu'une auto... [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'>

N'est ce pas berlinois

Ben un camion à 40 tonnes qui freine en 10-15 mètres de plus qu'une voiture à la même vitesse, oui ca freine plus fort.

Bon par contre duraille pour ce qui trouve dans les dix mètres de différences

Tiens il a evolue avant le camion freinait plus court que l'auto

Le truc c'est un camion de 40t actros avec des freins a disque partout et cela meme sur la remorque qui met 90m pour s'arreter a 90kmh alors qu'une auto met 35m Ce qui ne fait pas 15m mais 55m

Alors comment explique tu que les camions ne soient pas responsables de plus d'accidents s'ils freinaient aussi mal.

Chacun crois ce qu'il veut, moi je persiste à dire qu'un camion freine très très bien et pour avoir vu des camions freiner je peux te dire que c'est impressionnant.

CC · 02-06-2003, 02:39 PM

Citation :
Citation :
Citation :
Citation :ET un camion ca freine mieux qu'une auto... [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'> [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'>

N'est ce pas berlinois

Ben un camion à 40 tonnes qui freine en 10-15 mètres de plus qu'une voiture à la même vitesse, oui ca freine plus fort.

Bon par contre duraille pour ce qui trouve dans les dix mètres de différences

Tiens il a evolue avant le camion freinait plus court que l'auto

Le truc c'est un camion de 40t actros avec des freins a disque partout et cela meme sur la remorque qui met 90m pour s'arreter a 90kmh alors qu'une auto met 35m Ce qui ne fait pas 15m mais 55m

Alors comment explique tu que les camions ne soient pas responsables de plus d'accidents s'ils freinaient aussi mal.

Chacun crois ce qu'il veut, moi je persiste à dire qu'un camion freine très très bien et pour avoir vu des camions freiner je peux te dire que c'est impressionnant.

Ben il y a beaucoup moins de camions que d'auto deja... Ensuite a chaque fois qu'il y a un camion implique ca coute cher en terme de vies humaines vu que ca broit tout sur son passage...

Et oui ca freine mal par rapport au reste du parc routier... Car l'ensemble du parc de poids lourd est tres loin de freiner aussi bien que l'actros qui a fait 90m... C'est peut etre impressionant mais la realite est bien la elle...

Aramis · 02-06-2003, 03:57 PM

[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'> deja une auto à 90 qui stoppe en 35m je dis chapeau je pense qu'on est plus proche des 50m qu'autre chose et encore on compte pas le temps de reaction.

CC · 02-06-2003, 04:27 PM

[quote="Aramis][img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'> deja une auto à 90 qui stoppe en 35m je dis chapeau je pense qu'on est plus proche des 50m qu'autre chose et encore on compte pas le temps de reaction.[/quote
je parle de distance de freinage <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

Aramis · 02-06-2003, 04:39 PM

Citation :je parle de distance de freinage [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

Ah ok :wink:

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