Plus de cylindrée et moins de Cv ?

[Guest]

Ayant eu l'occasion de conduire un véhicule utilitaire type Peugeot Boxer 2.8 HDI neuf à mon boulot, je me suis posé la question sur la puissance de ce moteur. De retour à la maison, je regarde sur le site Peugeot, et là surprise, 2.8 HDI = 127 Cv et 28 MKG, le 2.2 HDI chez le même constructeur sort 136 CV et 32 MKG.
Euh, pourquoi ils s'emmerdent à faire un 2.8 L alors que le 2.2 donnerait un résultat identique voir mieux ??

[Partagha]

Plus grande fiabilité du a une puissance spécifique moindre.

[Florian]

<!--QuoteBegin--L.FRED+dimanche 22 juin 2003, 20:17--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (L.FRED @ dimanche 22 juin 2003, 20:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ayant eu l'occasion de conduire un véhicule utilitaire type Peugeot Boxer 2.8 HDI neuf à mon boulot, je me suis posé la question sur la puissance de ce moteur. De retour à la maison, je regarde sur le site Peugeot, et là surprise, 2.8 HDI = 127 Cv et 28 MKG, le 2.2 HDI chez le même constructeur sort 136 CV et 32 MKG.
Euh, pourquoi ils s'emmerdent à faire un 2.8 L alors que le 2.2 donnerait un résultat identique voir mieux ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La puissance spécifique est inférieure, donc le moteur à priori plus fiable.

Maintenant peut être voir l'explication du côté des courbes de couple et de puissance ... peut être plus de couple à bas régime, et certainement à très bas régime avant l'intervention du turbo en raison de la cylindrée supérieure !

[Guest]

Ouais, peut être pour la fiabilité effectivement...
Cela dit, ça marche bien comme moulin, même chargé, il avance pas mal ce Boxer.

[Florian]

<!--QuoteBegin--L.FRED+dimanche 22 juin 2003, 20:23--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (L.FRED @ dimanche 22 juin 2003, 20:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ouais, peut être pour la fiabilité effectivement...
Cela dit, ça marche bien comme moulin, même chargé, il avance pas mal ce Boxer.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Même avis au sujet du 2.8 DTI Renault que j'ai pu essayer l'an dernier sur le master du restaurant ...

Moteur très coupleux, essoufflement rapide, premiers rapports assez courts !

[Alex]

il me semble que le 2.8 HDI n'en est pas un mais c'est un 2.8 JTD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif'><!--endemo-->

[Thomas]

Alex a raison!!!!

Le moteur 2.8 HDI du Boxer est bien le 2.8 JTD de chez Iveco(filiale "utilitaires" de Fiat)...

Les 2.0l HDI de 110ch et 80ch, eux, sont bien d'origine PSA...

A noter que tous ces moteurs n'ont plus longtemps à vivre sous les capots des Boxer/Jumper, car l'accord avec Ford sur les moteurs diesel porte également sur les moteurs d'utilitaires!!

Par conséquent, les Boxer/Jumper seront bien fabriqués chez Fiat, mais les moteurs seront identiques à ceux des Transit(fabriqués en Angleterre ou en Allemagne)!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[Chris]

<!--QuoteBegin--L.FRED+dimanche 22 juin 2003, 19:17--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (L.FRED @ dimanche 22 juin 2003, 19:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ayant eu l'occasion de conduire un véhicule utilitaire type Peugeot Boxer 2.8 HDI neuf à mon boulot, je me suis posé la question sur la puissance de ce moteur. De retour à la maison, je regarde sur le site Peugeot, et là surprise, 2.8 HDI = 127 Cv et 28 MKG, le 2.2 HDI chez le même constructeur sort 136 CV et 32 MKG.
Euh, pourquoi ils s'emmerdent à faire un 2.8 L alors que le 2.2 donnerait un résultat identique voir mieux ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A bloc équivalent, les puissances sont inférieures.
Toujours pour le BOXER, le DW10 90ch des VP développe 85 pour les VU.
Il y a en effet une plage courbe/puissance différente, encore que, mais ce qui dicte le choix : Marketing !

Quant au 4 pattes 2.8 SOFIM, c'est un bloc italien, qui n'est pas monté sur les VP PSA.
En revanche les DW 10 et 12 le sont, avec des puissances moindres.

[teddy]

<!--QuoteBegin--L.FRED+dimanche 22 juin 2003, 20:17--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (L.FRED @ dimanche 22 juin 2003, 20:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ayant eu l'occasion de conduire un véhicule utilitaire type Peugeot Boxer 2.8 HDI neuf à mon boulot, je me suis posé la question sur la puissance de ce moteur. De retour à la maison, je regarde sur le site Peugeot, et là surprise, 2.8 HDI = 127 Cv et 28 MKG, le 2.2 HDI chez le même constructeur sort 136 CV et 32 MKG.
Euh, pourquoi ils s'emmerdent à faire un 2.8 L alors que le 2.2 donnerait un résultat identique voir mieux ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
il tourne un peu moins vite surement