Histoire de permutation de pneus

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Il y a quelques temps j'ai changé mes pneus sur ma Focus pour y placer des pneus neufs sur le train AR et placer les anciens P6000 sur le train AV. Ceux-ci étaient pourtant encore corrects pour tenir 15 000Kms mais voilà que ce week-end je me suis rendu compte que celui du côté droit était beaucoup plus usé que celui de gauche <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> J'avais eu ce même soucis sur mon ancienne Ibiza et l'on m'avait dit que c'était dû au mauvais état de la chaussé à droite.
Maintenant est-ce que vous pensez qu'une permutation gauche-droite / droite-gauche des pneus du train AV, pourrons faire durer ces pneus un peu plus longtemps <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Sinon dans 7000Kms je suis bon pour en changer alors que je pourrais encore faire le double <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

[Bozo]

<!--QuoteBegin-vertical+16.03.2004 à 08:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vertical @ 16.03.2004 à 08:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'avais eu ce même soucis sur mon ancienne Ibiza et l'on m'avait dit que c'était dû au mauvais état de la chaussé à droite.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Franchement ça j'y crois pas du tout à cette cause pour l'usure...

[burnout]

moi je miserai sur les ronds points pour une usure plus importante a droite qu'a gauche !!

[Florian]

Permuter ne devrait théoriquement t'apporter plus d'inconvénients que de laisser tel quel ... fait gaffe en revanche si tes pneus ont un sens de roulement.

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<!--QuoteBegin-burnout+16.03.2004 à 09:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 16.03.2004 à 09:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> moi je miserai sur les ronds points pour une usure plus importante a droite qu'a gauche !! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'y ai pensé aussi, il faut que j'arrête de les prendre à fond de troisième <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

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<!--QuoteBegin-Florian+16.03.2004 à 09:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 16.03.2004 à 09:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Permuter ne devrait théoriquement t'apporter plus d'inconvénients que de laisser tel quel ... fait gaffe en revanche si tes pneus ont un sens de roulement. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Justement sur les P6000, il n'y a pas de sens de roulement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Depuis la permutation de l'AR vers l'AV, j'ai ma voiture qui tire à droite, est-ce justement à cause de l'usure plus prononcée sur le pneu droit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Nounours]

<!--QuoteBegin-Bozo+16.03.2004 à 09:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bozo @ 16.03.2004 à 09:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vertical+16.03.2004 à 08:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vertical @ 16.03.2004 à 08:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'avais eu ce même soucis sur mon ancienne Ibiza et l'on m'avait dit que c'était dû au mauvais état de la chaussé à droite.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Franchement ça j'y crois pas du tout à cette cause pour l'usure... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moi non plus, je n'y crois une seconde. Il y a bien une usure un peu plus importante à droite qu'à gauche, mais c'est à peine visible. C'est surtout du au fait que la plupart des routes sont inclinées vers la droite pour permettre l'évacuation de l'eau.

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Nounours+16.03.2004 à 10:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nounours @ 16.03.2004 à 10:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Moi non plus, je n'y crois une seconde. Il y a bien une usure un peu plus importante à droite qu'à gauche, mais c'est à peine visible. C'est surtout du au fait que la plupart des routes sont inclinées vers la droite pour permettre l'évacuation de l'eau. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Donc pour preserver l'equilibre de votre auto, roulez au milieu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/alcolo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='alcolo.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> !

[thom]

Je crois que les inversions dte-gauche sont formellement déconseillées car il y a un risque que la bande de roulement se détache <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo-->

[Glouba]

<!--QuoteBegin-thom+16.03.2004 à 11:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 16.03.2004 à 11:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je crois que les inversions dte-gauche sont formellement déconseillées car il y a un risque que la bande de roulement se détache <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Jamais entendu ca, avoue que ca ferait un peu bizarre, non ?

Par contre, avec de plus en plus de pneus qui ont un sens de roulement predefini, on imagine que vaut mieux pas inverser.

[thom]

<!--QuoteBegin-Glouba+16.03.2004 à 11:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 16.03.2004 à 11:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-thom+16.03.2004 à 11:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 16.03.2004 à 11:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je crois que les inversions dte-gauche sont formellement déconseillées car il y a un risque que la bande de roulement se détache <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Jamais entendu ca, avoue que ca ferait un peu bizarre, non ?

Par contre, avec de plus en plus de pneus qui ont un sens de roulement predefini, on imagine que vaut mieux pas inverser. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il me semble (mais ca reste à confirmer) qu'en roulant le pneu se déforme légèrement et en inversant le sens de rotation la bande risque de se décoller...mais mieux vaut demander à un spécialiste...

Sinon pour l'explication de la différence d'usure...no comment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Chris]

<!--QuoteBegin-thom+16.03.2004 à 11:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 16.03.2004 à 11:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Glouba+16.03.2004 à 11:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 16.03.2004 à 11:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-thom+16.03.2004 à 11:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 16.03.2004 à 11:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je crois que les inversions dte-gauche sont formellement déconseillées car il y a un risque que la bande de roulement se détache <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Jamais entendu ca, avoue que ca ferait un peu bizarre, non ?

Par contre, avec de plus en plus de pneus qui ont un sens de roulement predefini, on imagine que vaut mieux pas inverser. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il me semble (mais ca reste à confirmer) qu'en roulant le pneu se déforme légèrement et en inversant le sens de rotation la bande risque de se décoller...mais mieux vaut demander à un spécialiste...

Sinon pour l'explication de la différence d'usure...no comment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu as raison Thom, cela peut présenter un risque de décollement de la bande de roulement, on dit couramment que le pneu a "pris le pli".

N'oublions pas que la bande de roulement d'une enveloppe n'est composée que de pièces rapportées superposées.

[vertical]

<!--QuoteBegin-Chris+16.03.2004 à 13:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 16.03.2004 à 13:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu as raison Thom, cela peut présenter un risque de décollement  de la bande de roulement, on dit couramment que le pneu a "pris le pli".

N'oublions pas que la bande de roulement d'une enveloppe n'est composée que de pièces rapportées superposées. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et pourtant quand l'on voit ce type d'info sur le site de TOYO ou ICI, je me demande <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Chris]

<!--QuoteBegin-vertical+16.03.2004 à 13:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vertical @ 16.03.2004 à 13:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+16.03.2004 à 13:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 16.03.2004 à 13:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu as raison Thom, cela peut présenter un risque de décollement  de la bande de roulement, on dit couramment que le pneu a "pris le pli".

N'oublions pas que la bande de roulement d'une enveloppe n'est composée que de pièces rapportées superposées. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et pourtant quand l'on voit ce type d'info sur le site de TOYO ou ICI, je me demande <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Curieux, en effet.
Toujours est-il que j'ai vu des nappes déchaper sur un banc d'endurance après un changement de rotation...impressionnant.
Il est vrai que dans ce cas, les indices de vitesse et de charge approchaient la valeur maxi ; ce qui n'est jamais le cas en conditions routières.