Vidange et indice d'huile pour Rover K

[Florian]

Tout est dans le titre ... à savoir quel est votre kilométrage moyen entre deux vidange et quel indice vous utilisez.

L'auto avait 87.000 km lors de sa dernière vidange, elle en a à présent 92.000.
Nous nous engageons vers la période estivale et j'habite dans une région favorable climatiquement.
Son kilométrage en terme de ville au pourcentage est modéré ... jamais de bouchons, générralement de la départementale ou de l'autoroute.
Respect scrupuleux des temps de chauffe ...
Edit : le moteur ne consomme pas d'huile & il a fait son joint de culasse

J'en aurais bien profité pour "mecacyler" moteur et boîte ... le tout dans un souci d'économie à long terme (compte tenu du prix des pièces Rover ... argh !). Vous avez des retours ?

[Kid-Cat]

Tous les 10oookm, prends de la carrefour 5W50 100% synthèse (mobil 1 ancienne formule, huile a la réputation en béton). Pour le prix, faut pas hésiter.
Testé et approuvé sur pas mal de Cat en Rover K.

[Florian]

Entendu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

Bon, c'est vrai que nous mettons souvent de la 5w50 voir 10w60 dans nos rover-K... mais une cat se conduit pas comme une Rover 200 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ... on tire + dans les tours et la cat n'a pas le m^m systhème de refroidissement ( plus limite ) ni la m^m capacité d'huile : 4.0L contre 4.5L ...

Bref, une bonne huile 10w40 ou 10w50 en 100% synthèse suffit AMHA <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+17.03.2004 à 14:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 17.03.2004 à 14:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bon, c'est vrai que nous mettons souvent de la 5w50 voir 10w60 dans nos rover-K... mais une cat se conduit pas comme une Rover 200 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ... on tire + dans les tours et la cat n'a pas le m^m systhème de refroidissement ( plus limite ) ni la m^m capacité d'huile : 4.0L contre 4.5L ...

Bref, une bonne huile 10w40 ou 10w50 en 100% synthèse suffit AMHA <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est tout simple, j'ai approché une fois les 5.500 trs ... et je n'approche jamais les 5.000 trs sauf à l'occasion sur autoroute ...

[selloc]

Sur ma Rover 25 c'est tout les 25000 km ou une fois par an. 10000 me parait fort peu, le moteur à peu évolué avec les années.

[Florian]

<!--QuoteBegin-selloc+17.03.2004 à 20:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (selloc @ 17.03.2004 à 20:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sur ma Rover 25 c'est tout les 25000 km ou une fois par an. 10000 me parait fort peu, le moteur à peu évolué avec les années. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ces caterhamises ... ils croient que tout le monde ne déscend jamais sous les 5.000trs comme eux !

C'est une 25 1.4k ?

[selloc]

C'est une 25 1,4L serie K.

Personellement je fais la vidange 1 fois par an au garage car je ne fais pas 25000 sur une année.
Sur la facture :

filtre - ensemble - huile : 7.06 €
rondelle étanch : 0.41 €
huile moteur 5w30 : quantité 4.50 prix unit 9,75 €

Prix HTVA

Voila <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

J'ai eu un 1400 K aussi (dans une 114)
entretien tous les 25.000kms.
Elle avait 210.000 kms sans aucun probleme quand elle a été completement démolie....alors que j'etais stationné.

[Florian]

Merci ... pour la fiabilité, elle a déja eu quelques souçis (joint de culasse, forcément plus quelques babioles).
Je pense faire une grosse réviz pour les 100.000 histoire d'être tranquille ...

[Guest]

<!--QuoteBegin-Florian+19.03.2004 à 19:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 19.03.2004 à 19:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> (joint de culasse, forcément plus quelques babioles).
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En fait je pense que l'histoire du joint de culasse a un peu gonflé sur le forums.
Il y a eu pendant plusieurs années des K sans problèmes particulier de ce coté la, c'est la serie après une legere evolution du K qui a posé probleme, et c'est aux moteurs de cette serie que la note technique Rover qui circule ici et la a été faites.
de memoire (donc pas a une année près!) je dirais que avant 95-96 il y a pas de probleme de joint "en serie" et après 2001 non plus.

[Ted_7]

En tout "K" le "K" est un très bon moulin !
Le mien approche les 90.000 kms et a toujours une pêche d'enfer !
Ca laisse le temps d'économiser pour le moteur suivant (un VVC par exemple <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> j'ai entendu dire que neuf ça coûtait 3.500€ <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> )

[Guest]

<!--QuoteBegin-Ted_7+20.03.2004 à 12:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ted_7 @ 20.03.2004 à 12:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En tout "K" le "K" est un très bon moulin !
Le mien approche les 90.000 kms et a toujours une pêche d'enfer !
Ca laisse le temps d'économiser pour le moteur suivant (un VVC par exemple <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> j'ai entendu dire que neuf ça coûtait 3.500€ <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui et ca reste de TRES TRES loin le plus leger de tous les moteurs dispos, pas hyper important dans une berline, mais avantage primordial dans des autos legeres.
J'en ai eu 3, dont le dernier qui fait vers 170cv et qui n'est utliser qu'en conduite sportive, no problem avec aucun des 3.
maintenant peut-etre que je suis remercié par de bons esprits britishs de mes bonnes paroles sur les autos anglaises, parce-que je suis aussi (jusque maintenant) completement epargné de problème sur les 2 discovery que j'ai eu la premiere 230.000 kms, et celle ci bientot 250.000!
j'ai aussi roulé avec des series A (mini et metro) sans casse, ma seule mauvaise experience c'est une 220 turbo, qui m'a couté 2 turbos en 45.000 kms.

[Bozo]

<!--QuoteBegin-BX+20.03.2004 à 12:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 20.03.2004 à 12:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> c'est une 220 turbo, qui m'a couté 2 turbos en 45.000 kms. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Terrible la 220 Turbo ! Par contre certaines séries avaient le chassis vrillé d'origine <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> . Cela necessitait un marbre avant livraison au client ! re <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Ca fait drôle de voir une caisse neuve se faire desosser.