4000 km en alfa 156

[Fru]

4000 km parcourus avec nouvelle titine non sans quelques petits problèmes.

Tout d'abord parlons un peu des points positifs et il y en a.
Une alfa c'est avant tout un moteur on l'habitude de dire et je ne peux que confirmer, même avec un diesel. Le 2.4 jtd est vraiment hyper agréable et super souple et doux. Il offre une sonorité très jouissive à la fois rauque en bas et hargneux dans les tours. Bref on a vraiment pas l'impression de conduire un diesel.

Le moteur est réellement alerte à partir de 1500 tr/min excepté en 5e (trop longue) ou le temps de réponse du turbo se fait sentir.

La boite est excellente et offre des verouillages francs et consistants. Son étagement aurait pu être par contre un peu meilleur. Je trouve les 1er et 2eme rapport trop court et la 5eme un poil trop longue, ou plutôt qu'il y a un trou entre la 4 et la 5. L'idéal serait la boite 6 montée sur le nouveau modèle.

La conso est vraiment correcte pour un gros moteur et j'oscille entre 6.5 et 7.5 l/100 tout type de parcours mélangé. En trajet 100% ville la conso grimpe pas mal.

Le confort est très bon malgré des trépidations de suspensions assez chiantes quand le revettement est pourri. Les sièges et la banquette ar très bien dessinés participent beaucoup.

L'habitabilité est bonne et le coffre suffisant pour notre petite famille.

Le silence est très bon malgré quelques petits bruits aéro provenant des portières.

Le freinage offre un bon feeling de puissance. Pas vraiment testé l'endurance. Par contre truc assez désagrèable dûe aux supensions souple, elle plonge excessivement au freinage.

bref plein de point positif et je reste très content de mon achat.



Cependant je rencontre des petits tracas.

- au test à la mise en route du contact j'ai souvent une indication d'alerte niveau d'huile à zero.
- Une fois en pleine accélération, j'ai eu 1 alerte au tdb indiquant "problème moteur" qui a duré même pas 1 seconde sans rien sentir au niveau du moteur.
- enfin une autre fois sous 30°, clim en route et moteur à pleine charge sur route, le moteur à coupé pendant 0.5 sec avant de reprendre toute sa puissance instantanément, sans alerte. (pas de fumée dans le rétro non plus) <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

J'attend que mon garage rouvre pour la porter mais j'espère que ce n'est pas grave au moins pour les 2 derniers points <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[ArtoVuoti]

<!--QuoteBegin-Fru+23.08.2004 à 18:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Fru @ 23.08.2004 à 18:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> - Une fois en pleine accélération, j'ai eu 1 alerte au tdb indiquant "problème moteur" qui a duré même pas 1 seconde sans rien sentir au niveau du moteur. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca me l'a fait 2 ou 3 fois, mais pas en pleine accélération. Plutot en "usage intensif" (...), lors de freinage important + braquage. Une histoire de capteur je suppose.

Concernant le 1er point, Alfa a mis du temps à fiabiliser le Body Computer, début 2002 ou mi 2002 il me semble. Avant, il était fréquent de changer des capteurs, ou de changer le Body Comp.

[Stephp]

Le titre est plus alarmant que le contenu !

Il fut une époque ou certaines Fiat (il y a à peine 10 ans) pouvait ne pas faire plus de 50 m à la sortie de concession et ou une Citroën neuve n'a jamais "voulu" quitter la concession.

J'espère pour toi que cela va être vite résolu. Tiens nous au courant.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[FREDO62]

tte façon t'aura droit au debitmêtre bosch à changer comme tt le monde <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

moi aussi j'ai un 2.4 jtd(ancienne génération) j'en suis content surtout avec le boitier electronique dessus (avant j'avais un gros trou ss 2000 tours, c'étais chiant)

[Fru]

<!--QuoteBegin-FREDO62+23.08.2004 à 20:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (FREDO62 @ 23.08.2004 à 20:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> tte façon t'aura droit au debitmêtre bosch à changer comme tt le monde <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

moi aussi j'ai un 2.4 jtd(ancienne génération) j'en suis content surtout avec le boitier electronique dessus (avant j'avais un gros trou ss 2000 tours, c'étais chiant) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est un peu bizarre car à 1500 tr en 4e le moteur reprend comme une balle sans temps de réponse ce qu'il est loin de réaliser en 5e. D'ailleurs le 80 à 120 km/h est plutôt chiant car 80 km/h = 1500 tr pile en 5e. L'aiguille du compteur monte doucement vers 90 et ensuite c'est l'arrivée de toute la puissance qui propulse super vite vers 120 km/h.

Pour en revenir aux différentes alertes c'est clair que l'alerte niveau d'huile n'est pas trop génante pour le moment car elle ne le fait que de temps en temps, c'est variable.

Ce qui m'inquiète déjà plus c'est la fois où elle a coupé brutalement. J'espère que ça ne cache pas une grosse loose ou pire un truc électronique chiant à éliminer voire impossible.

[FREDO62]

pour mon moteur c'est une des première génération du 2.4 jtd.;depuis le temps ya eu pas mal de modif dessus

[Mc Fly]

Et après on viendra dire que ce sont les TDI qui sont on/off ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->