j'ai pucé ma voiture

[luke skyracer]

Croire un instant qu un bidouilleur peut faire mieux qu un constructeur en une apres midi sur un banc est une heresie



Une auto moderne est un enssembmle tres coherent: du moteur, a l embrayage, la boite, le pont, les cardans, la pompe a essence, tout est etudié dans sa globalité



On peut bidouiller un bout mais le risque de deterioration sur le reste de la chaine est réel



Et toussa pour rouler a 135 kilometres heure sur autoroute, avec un Coyote et waze, ben ca n en vaut pas la peine

Tu peux aussi le voir differemmen



ma voiture passe de 190cv a 280cv. Stress mecanique?



La 280cdi est EXACTEMENT la meme mecaniqie que la 320cdi qui fait 240cv si je ne me trompes pas.



le rste est partage par le semble des motorisations diesel dont le 400cdi.



Dans l'absolu le gain est enorme, mais eans les fais je ne pense pas beaucoup contraindre la mecanique, pas plus que c qu'elle n'est capable de suporter.



une voiture est cohérent pour un ensemble de motorisations.



bidouiller sur une motorisation de base ne me semble pas heresique.



Je vous tiendrai au courant de sa fiabilité.

[Martini]

Si je ne m'abuse ta donk à un moteur de ttrs avec un poil plus de watts.

Oui mais ils équilibrent les pistons et les font monter chez quattro Gmbh ou un truc comme ça.

ma voiture passe de 190cv a 280cv.

T'as monté un kit néons pour gagner encore 30 ch de plus ?

[macrom1]

Ma demande va surtout dans le sens ou je n'aimerais pas qu'il ne soit chargé dans ma 330 un programme "full power" avec +50ch comme généralement annoncés par tous les vendeurs de puces avec les risques de stress mécanique supérieurs qui peuvent s'en découler mais je préfèrerais de loin un programme plus soft avec une vrai optimisation sur banc.



Même quitte à payer plus ce genre de service là pourrait m'intéresser

Si tu as un 330d c'est compliqué beaucoup pensent savoir régler les mazout et au final très peu le savent réellement.



Franchement sur une mazout je ne ferais pas de gestion rien qu'à cause des fumées générées par des temps d'injection trop long sur les régimes transitoires.

Ca confirme le fait qu'elle va encore rester un bout de temps avec sa carto d'origine

[luke skyracer]

Si je ne m'abuse ta donk à un moteur de ttrs avec un poil plus de watts.

Oui mais ils équilibrent les pistons et les font monter chez quattro Gmbh ou un truc comme ça.

ma voiture passe de 190cv a 280cv.

T'as monté un kit néons pour gagner encore 30 ch de plus ?

Je comptais sur la trappalu

[quitos]

et puis il y a la DSG 7, acouplé aux moteur "dans le bon sens" (longitudinaux), celle qu'à nogaro et celle là n'a pas de problèmes.

Ouf merci de me rassurer ! J'avais déjà lu ça, ça me rassure.

par exemple sur le s4/s5 de nogaro , le compresseur est pas mal bridé , il y a moyen de sortir au moins 430 cv (pour 333 annoncé et en general 350 mesuré au banc) , mais les vrais programmeurs n'augmente pratiquement pas la valeur de couple , malgré que ce soit la DSG la plus robuste et le fait qu'on gagne quasi 100 cv.

juste comme ça, au cas où,... Tu as des exemples de cet acabit ?

pratiquement 360 cv stock.



Pratiquement 450 préparée.





je pensais pas qu'il dépasserais les 500 Nm une fois préparée (etre prudent sur la boite)

[quitos]

Si tu as un 330d c'est compliqué beaucoup pensent savoir régler les mazout et au final très peu le savent réellement.



Franchement sur une mazout je ne ferais pas de gestion rien qu'à cause des fumées générées par des temps d'injection trop long sur les régimes transitoires.

Le prépararteur que je connais et qui passe en moyenne une semaine par mois en france, avait décidé de faire les mazout bmw après avoir vu les carto des "spécialistes" en région parisienne ( + 10 % sur les paramètres)



et c'est pas par conviction, parce que quand il fait des diesel , il dit " je me prostitue"



ce qui l'interesse, professionnellement, c'est les essences turbo , de preference avec des injecteurs non stock qui lui donnent du fils à retordre pour regler la carto.

[ypos]

MRC ?

[quitos]

oui

[Gracus]

Tu peux aussi le voir differemmen



ma voiture passe de 190cv a 280cv. Stress mecanique?



La 280cdi est EXACTEMENT la meme mecaniqie que la 320cdi qui fait 240cv si je ne me trompes pas.



le rste est partage par le semble des motorisations diesel dont le 400cdi.

La question interessante a se poser est pourquoi Mercedes s'est emmerder a développer un v8 diesel avec le 400 cdi (250 ch) alors que le 280 cdi offrait un potentiel en performance largement superieur ??

Actuellement l'adaptation d'une cartographie pour un nouveau véhicule (exemple Nissan adaptant le 1.5 dci RNT ) , c'est une petite dizaine de personnes pendant quelques mois ...

[Nounours]

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La 280cdi est EXACTEMENT la meme mecaniqie que la 320cdi qui fait 240cv si je ne me trompes pas.



le rste est partage par le semble des motorisations diesel dont le 400cdi.

La question interessante a se poser est pourquoi Mercedes s'est emmerder a développer un v8 diesel avec le 400 cdi (250 ch) alors que le 280 cdi offrait un potentiel en performance largement superieur ??

Actuellement l'adaptation d'une cartographie pour un nouveau véhicule (exemple Nissan adaptant le 1.5 dci RNT ) , c'est une petite dizaine de personnes pendant quelques mois ...

Car il y a des contraintes de fonctionnements/fiabilités/pollution que la marque s'impose. Le moteur doit pouvoir fonctionner avec du carburant de "mauvaise qualité" sans tout casser.

[Martini]

Absolument. C'est en partie pour cela que les cartographies ne sont pas les mêmes en Europe et aux USA.

[Onken]

Tu peux aussi le voir differemmen



ma voiture passe de 190cv a 280cv. Stress mecanique?



La 280cdi est EXACTEMENT la meme mecaniqie que la 320cdi qui fait 240cv si je ne me trompes pas.



le rste est partage par le semble des motorisations diesel dont le 400cdi.

La question interessante a se poser est pourquoi Mercedes s'est emmerder a développer un v8 diesel avec le 400 cdi (250 ch) alors que le 280 cdi offrait un potentiel en performance largement superieur ??

Actuellement l'adaptation d'une cartographie pour un nouveau véhicule (exemple Nissan adaptant le 1.5 dci RNT ) , c'est une petite dizaine de personnes pendant quelques mois ...

Quand tu sais que même d'origine les Merco Diesel grillent leur injecteur tous les 60 000 à 80 000km, il faut être joueur.

[manu5494]

merde !!!! avec mes 245.000km j'en suis donc à 20 injecteurs foutus et on me l'a même pas dit

[Dams]

merde !!!! avec mes 245.000km j'en suis donc 20 injecteurs foutus et on me l'a même pas dit

C'est parce que tu n'as jamais fait attention, mais si tu poses une caméra de surveillance tu verras que des chinois du FBI viennent en douce régulièrement les changer à ton insu .

[ypos]

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