06-21-2005, 02:40 PM
Je profite de ce forum pour vous faire part des déboires que j’ai eu avec un Renault SCENIC 1.9 DTI de 2001 qui a aujourd’hui 4ans et 102 000 km … bonne lecture !
1/ Le "lécheur" de vitre coté arrière droit s'est décollé, il a fallu le changer.
2/ L'arrivée au turbo s'est détachée provoquant des soubresauts au véhicule.
3/ En vacances à certains endroits la télécommande d'ouverture des portes avait du mal à fonctionner.
4/ Le "lécheur" de vitre arrière gauche s'est à son tour décollé.
5/ La vitre électrique de la portière avant gauche tapait sur une partie plastique et se bloquait.
6/ Le voyant de préchauffage et de défaillance technique s'allumait intempestivement provoquant des ralentissements et des micro-coupures pouvant se révéler dangereuses à une certaine vitesse, il a fallu changer un contacteur apparemment au niveau du pédalier, (j'ai d'ailleurs lors de ce rendez-vous signalé que je trouvais la direction un peu raide par moment, non seulement le véhicule n'a pas été essayé, mais on m'a répondu que c'était sans doute lié à l'Esp) !
7/ Il a fallu changer le moteur de la vitre électrique coté conducteur qui descendait par crans quand il pleuvait.
8/ La direction se raidissait par moment dans les virages même en donnant un coup de volant très léger, j'ai eu beaucoup de mal à expliquer le phénomène au garagiste, il a fallu faire plusieurs essais avec le vendeur et son mécanicien. Deux jours après le volant tournait de plus en plus mal et ne revenait plus tout seul dans les virages de plus il y avait un bruit de frottement assez important. En récupérant mon véhicule on m'a dit n'avoir rien ressenti en ce qui concerne la raideur de la direction mais on m'a changé une pièce électrique pour le frottement du volant.
9/ 5 jours après, le frottement et le blocage de la direction recommencent à nouveau provoquant d'ailleurs quelques frayeurs dans les virages, je retourne au garage et ils m’ont changé la Crémaillère de Direction.
10/ Au passage à l’heure d’été j’ai voulu changer l’heure sur l’horloge digitale mais les boutons étaient factices !! le responsable de l’atelier m’a avoué n’avoir jamais vu ça et il a fallu changer entièrement l’horloge.
11/ Mon voyant d’ESP s’allume toujours de temps en temps alors qu’une pièce a été ajoutée pour soi-disant corriger le problème, problème d’ailleurs identifié par Renault France !!
12/ la durite d’arrivée au Turbo a de nouveau lâché pendant le trajet allé de mes vacances de l’été 2003. Il a de nouveau fallu que je quitte l’autoroute pour trouver un garage pour fixer la durite et resserrer le collier.
13/ la durite d’arrivée au Turbo a de nouveau lâché pendant le trajet retour des même vacances 2003, il a fallu cette fois-ci appeler une dépanneuse un dimanche et faire changer la durite entièrement.
14/ J’ai toujours un bruit de grincement au niveau des freins lorsque je freine et que la voiture passe sur un « relief » de la route ... à chaque fois que je dépose mon véhicule dans un garage Renault je parle de ce problème mais ils disent n’avoir jamais rien remarqué de spécial à ce niveau !! pour information j’ai testé des Scenics de la même génération et je n’ai jamais ressenti le même « grincement » !
15/ Un des 2 tampons hydrauliques du moteur a cassé, il a fallu le faire remplacer… pour info 150€
16/ Le caoutchouc de la pédale d’accélérateur a du être changé.
17/ J’ai eu une fuite de liquide de Direction Assistée, en fait cela provenait d’un problème à la crémaillère de direction qu’il a fallu de nouveau changer (voir point n°9) … pour info 1200€.
18/ Il a fallu changer le câble d’accélérateur.
19/ Mon pot catalytique s’est cassé …. Pour info 400€
Voilà la liste de tous les problèmes que j’ai eu à ce jour (Juin 2005) pour un véhicule de 4 ans et de 102 000 KM !!
1/ Le "lécheur" de vitre coté arrière droit s'est décollé, il a fallu le changer.
2/ L'arrivée au turbo s'est détachée provoquant des soubresauts au véhicule.
3/ En vacances à certains endroits la télécommande d'ouverture des portes avait du mal à fonctionner.
4/ Le "lécheur" de vitre arrière gauche s'est à son tour décollé.
5/ La vitre électrique de la portière avant gauche tapait sur une partie plastique et se bloquait.
6/ Le voyant de préchauffage et de défaillance technique s'allumait intempestivement provoquant des ralentissements et des micro-coupures pouvant se révéler dangereuses à une certaine vitesse, il a fallu changer un contacteur apparemment au niveau du pédalier, (j'ai d'ailleurs lors de ce rendez-vous signalé que je trouvais la direction un peu raide par moment, non seulement le véhicule n'a pas été essayé, mais on m'a répondu que c'était sans doute lié à l'Esp) !
7/ Il a fallu changer le moteur de la vitre électrique coté conducteur qui descendait par crans quand il pleuvait.
8/ La direction se raidissait par moment dans les virages même en donnant un coup de volant très léger, j'ai eu beaucoup de mal à expliquer le phénomène au garagiste, il a fallu faire plusieurs essais avec le vendeur et son mécanicien. Deux jours après le volant tournait de plus en plus mal et ne revenait plus tout seul dans les virages de plus il y avait un bruit de frottement assez important. En récupérant mon véhicule on m'a dit n'avoir rien ressenti en ce qui concerne la raideur de la direction mais on m'a changé une pièce électrique pour le frottement du volant.
9/ 5 jours après, le frottement et le blocage de la direction recommencent à nouveau provoquant d'ailleurs quelques frayeurs dans les virages, je retourne au garage et ils m’ont changé la Crémaillère de Direction.
10/ Au passage à l’heure d’été j’ai voulu changer l’heure sur l’horloge digitale mais les boutons étaient factices !! le responsable de l’atelier m’a avoué n’avoir jamais vu ça et il a fallu changer entièrement l’horloge.
11/ Mon voyant d’ESP s’allume toujours de temps en temps alors qu’une pièce a été ajoutée pour soi-disant corriger le problème, problème d’ailleurs identifié par Renault France !!
12/ la durite d’arrivée au Turbo a de nouveau lâché pendant le trajet allé de mes vacances de l’été 2003. Il a de nouveau fallu que je quitte l’autoroute pour trouver un garage pour fixer la durite et resserrer le collier.
13/ la durite d’arrivée au Turbo a de nouveau lâché pendant le trajet retour des même vacances 2003, il a fallu cette fois-ci appeler une dépanneuse un dimanche et faire changer la durite entièrement.
14/ J’ai toujours un bruit de grincement au niveau des freins lorsque je freine et que la voiture passe sur un « relief » de la route ... à chaque fois que je dépose mon véhicule dans un garage Renault je parle de ce problème mais ils disent n’avoir jamais rien remarqué de spécial à ce niveau !! pour information j’ai testé des Scenics de la même génération et je n’ai jamais ressenti le même « grincement » !
15/ Un des 2 tampons hydrauliques du moteur a cassé, il a fallu le faire remplacer… pour info 150€
16/ Le caoutchouc de la pédale d’accélérateur a du être changé.
17/ J’ai eu une fuite de liquide de Direction Assistée, en fait cela provenait d’un problème à la crémaillère de direction qu’il a fallu de nouveau changer (voir point n°9) … pour info 1200€.
18/ Il a fallu changer le câble d’accélérateur.
19/ Mon pot catalytique s’est cassé …. Pour info 400€
Voilà la liste de tous les problèmes que j’ai eu à ce jour (Juin 2005) pour un véhicule de 4 ans et de 102 000 KM !!
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