Photos Sous Capot : "still Under Construction"

[Gamiiin]

Voilà quelques photos de ce que j'ai entrepris sur ma cat,

A noter :
- démontage chauffage et de sa tuyauterie (fait de la place d'un coup !)
- mise en place de la tole pour boucher les trous d'acces chauffage habitacle
- changement du radiateur et modification de son emplacement (à l'avant comme sur cat récente) + nouveau ventilo
- montage bol d'expansion

[img]http://img277.imageshack.us/img277/383/photo0361um.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[img]http://img207.imageshack.us/img207/1387/photo0349sh.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[img]http://img207.imageshack.us/img207/4190/photo0356wk.jpg' border='0' alt='user posted image' />

reste à faire :
- remontage collecteur échappement ( j'attends des news pour mettre un collecteur inox sur lequel je mettrais du ruban isolant thermique)
- changer faisceau
- Faire un support de bol d'expansion plus pro
- changer la bobine (je l'ai y'a plus qu'a !)
- une partie de l'électricité qu'est vraiment pas top... (j'suis un electrotech de formation et là ca me plait pas du tout ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> )



(de vous écrire tout cela ca me permet de rien oublier ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> )

[Gamiiin]

notez que j'ai une barre juste devant lemoteur que l'on ne trouve pas sur les cat récente où cette barre a été coupée au milieu, les extrémités servants juste de support pour les phares et ailes.

Sur les récentes deux barres croisées ont été rajoutées qui fait que le montage d'un radiateur ne peut se faire qu'en dehors du chassis (comme je viens de le faire).

voili voilou c'est juste pour information...

[SaintAndré]

ça fait bizarre de voir le compartiment moteur et surtout la partie séparant de l'habitacle nue comme ça ! Il manque la grosse boite du chauffage par exemple.

En tout cas comme ça cela a l'air super propre.

SA

[Gamiiin]

vous avez remarqué les petits boitiers noirs qui remplacent les portes fusibles ? c'est des disjoncteurs thermiques et c'est à mon humble avis du gros brin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> (comme disent les ch'ti !!) , quelqu'un à ca sur ca Cat ?


en regardant les photos je me rends compte que mon compartiment batterie est super sale ! bouh !!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Tu as monte un radiateur ALU ??? Pourquoi n avoir pas renove le precedent en cuivre ?

Je ne vois pas d interet maintenant a ce radiateur:
- a surface equivalente avec le Cuivre, il est 20% moins efficace,
- il est plus fragile et necessite de monter une grille de protection,
- Alu m a tuer !

Tu es au courant que mes problemes moteur proviennent a 95% de ce radiateur ? Lorsque tu mets en route la premiere fois, laisse tourner au ralenti, surveille la T d eau (assure toi que sonde et mano soient en etat) et verifie la circulation d eau. La T sur le radiateur doit etre uniforme ! Dans mon cas, le bas du radiateur etait froid et le haut chaud.

[Gamiiin]

- bah pour la grille pas de problème je l'ai déjà
- celui que j'avais en cuivre était vraiment pas en bon état... ensuite c'est vrai que j'aurais pu acheter un cuivre neuf...

n'est il pas normal que le haut soit chaud et le bas froid puisque l'eau arrive en haut chaude et repard apres refroidissement en bas ? l'uniformité de la T° sur toute la surface ne doit pas etre possible... à la rigueur je dirais que si il est froid en bas c'est qu'il fonctionne d'autant mieux non ? mais note que j'ai surement besoins ecours de méca des fluides... j'ai besoin decomprendre !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

hormis le manque de rendement possible, je ne pense pas que l'écoulement se fasse moins bien l'un plus que dans l'autre... enfin t'as surement raison, je vais surveiller ca de pres ! merci pour tes remarques !

[Olive Bdr]

c'est un chassis pré90

=> le chassis ne forme pas de Y sous la batterie
=> grosse barre reliant les phares (ça je connaissais pas, Clatot sra te dire si c'est normal)
=> train avant type lotus avec demi triangle superieur...

Selon moi, le radiateur c'est plutôt dommage, ça retire le cachet originel de ton auto.
Le vase d'expension est indispensable pour ne pas purger naturellement et en continue le circuit.

T'as du boulot pour retirer toute cette rouille, je te conseil le produit miracle dispo dans tout les castomerlin : antirouille Julien en spray.

T'as mis quoi comme bobine finalement ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Gamiiin]

oui on m'a dit que le chassis était un chassis lotus...

le probleme de l'originel c'est pour retrouver les pieces... et de partir avec des pieces récentes je vais moins galérer...

pour la bobine je sais plus bien, mais trouvé chez Deamon Tweeks !

en fait surtout ce que je veux : être le moins emmerdé !!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-Gamiiin+28.07.2005 à 10:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 28.07.2005 à 10:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> - bah pour la grille pas de problème je l'ai déjà
- celui que j'avais en cuivre était vraiment pas en bon état... ensuite c'est vrai que j'aurais pu acheter un cuivre neuf...

n'est il pas normal que le haut soit chaud et le bas froid puisque l'eau arrive en haut chaude et repard apres refroidissement en bas ? l'uniformité de la T° sur toute la surface ne doit pas etre possible... à la rigueur je dirais que si il est froid en bas c'est qu'il fonctionne d'autant mieux non ? mais note que j'ai surement besoins ecours de méca des fluides... j'ai besoin decomprendre !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

hormis le manque de rendement possible, je ne pense pas que l'écoulement se fasse moins bien l'un plus que dans l'autre... enfin t'as surement raison, je vais surveiller ca de pres ! merci pour tes remarques ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui, la grille c est pas un soucis.

Refaire un radiateur cuivre, ca te le remet comme neuf. Le faisceau est change souvent.

Le bas d un radiateur, tu ne le sentiras jamais froid. Meme si tu refroidis a 80 degres (ce qui est plutot tres froid pour un moulin), tu ne laisses pas la main dessus ... donc tu dois sentir TOUT le radiateur chaud, que l eau arrive en haut ou en bas !

Pour ce qui est de l ecoulement, le mien etait DEFECTUEUX. Ce qui veut dire que mon refroidissement se faisait par le tuyau du bloc chauffage en grande partie. Si tu tombes sur le meme cas, tu sais ce que tu risques.

Ensuite, qu as tu mis comme calorstat. Remplace le tant que tu as les mains dedans. Avec un radiateur ALU, je baisserais significativement sa temperature d ouverture.

[fanch]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+28.07.2005 à 14:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 28.07.2005 à 14:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
=> grosse barre reliant les phares (ça je connaissais pas, Clatot sra te dire si c'est normal)
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sur ma Cat, il y a ce tuyau dans lequel entrent les axes de support des phares : il a pour intérêt de limiter les effets du porte à faux des phares par rapport à leur fixation sur le chassis : ces fixations ont tendance à casser.

Fanch

[Marco 7]

Juste un message de plus pour insister <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Verifie ton montage a fond avant de rouler ne serait ce que 20 bornes ... je ne veux pas que tu fasses la meme connerie que moi !!!

Ensuite, si tu veux des conseils pour la rouille, je suis a ta disposition. Je peux meme te trouver les produits qui le font !

[Gamiiin]

cool ! merci pour ton regard bienveillant sur ma <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/chat.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='chat.gif' /><!--endemo--> (qui ronrone !) !


1 - Pour ce qui est du calorstat, no fear je l'ai tout simplement viré. Conseil de mon beau pere expert en mécanique ancienne... je ne sais pas si cela est bon pour la cat, mais je sais que cela se pratique et pour une mise en route je prendrais moins de risques. Pour cet hiver je verrais ce que je ferais.

2 - pour la rouille j'ai utilisé du Julien aussi pour refaire ma Dyane 1968 et c'est vrai que c'est top comme produit !

3 - de ce que tu me dis je vais garder de coté celui en cuivre pour restauration, il pourra troner à coté de mon carter à huile que j'ai fait refaire (suite à gros choc et perte d'huile...) !


Au final tu t'en ai sorti comment avec ton radiateur ? changé ? comment pourrais tester si l'écoulement est bon avant de faire tourner le moulin ?

[Gamiiin]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+28.07.2005 à 13:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 28.07.2005 à 13:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

T'as mis quoi comme bobine finalement ?

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
j'ai acheté ca, mais grosse galère pour démonter l'ancien, les vis sont derrières les pédales et le cliquet à du mal à passer, faut être deux parce que l'écrou de l'autre coté tourne... c'est du sport... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->


[img]http://img166.imageshack.us/img166/6127/lumms29sc.jpg' border='0' alt='user posted image' />