Votre Avis Sur 530d Modèle 2000

[r11tnoire]

bon est ce que quelqu'un a souvenir d'avoir vécu ou essayé une 530d en boite septronic..... le petit hic s'est que ce ne sont pas les E60 mais un modèle 2000 avec le 183cv.
j'ai besoin d'un diesel et j'ai peut etre une ouverture pour me séparer a regret du S4

merci de partager votre expériences.

[vincentd]

Cette Série 5 était une très bonne auto, avec une belle finition, un très bon niveau de confort (pas encore de montes à 26 pouces à l'époque), un châssis excellent...

Je n'ai pas essayé cette version là, mais une 530d 192 ch (arrivée un an plus tard), et encore très brièvement. Je me souviens d'un silence de fonctionnement plutôt très bon pour l'époque, et d'une belle vigueur du moteur, mais d'une coupure de la puissance assez brutale vers 4200 tours/min.

Mais c'est vieux tout ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

[r11tnoire]

merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Je connais bien le moteur pour avoir eu le 330D, bon, moteur, très sobre, vraiment d'un appétit d'oiseau, qui m'a fait longtemps regretter de ne pas avoir pris en "XD". En gros, il faut tabler sur 9 L en ayant le pied lourd. Le couple est sympa, suffisant pour toutes les situations quotidiennes.

Sensibilité au carburant tout de même..... et au fond de cuve par exemple.... les 330d souffrait du remonte vitre électrique côté conducteur qui s'usait rapidement, ainsi qu'un défaut de fabrication sur l'étanchéité de la portière arr droite.

En conduite appuyée, le 330d fait bonne figure, malgré un correcteur de trajectoire un peu gênant. Débranché la voiture se place bien en dérive et se rattrape facilement.

En série 5, que j'avais essayé, le nez est un poil lourd, mais c'est évidemment une voiture plus grosse. Le moteur se montre encore agréable et propulse la voiture avec un certain brio.

[Simplet]

La E39 est une bonne voiture, le 30d un bon moteur ... mais surtout à combien l'achètes-tu ? dans quelle finition ? à un particulier ? dans le réseau BMW ?

[r11tnoire]

<!--quoteo(pid=21657248:date=28.06.2007 à 01:36:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 28.06.2007 à 01:36) [snapback]21657248[/snapback]<!--quotec-->La E39 est une bonne voiture, le 30d un bon moteur ... mais surtout à combien l'achètes-tu ? dans quelle finition ? à un particulier ? dans le réseau BMW ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je ne connait pas la finition, et s'est un particulier. voila les seule chose que je connais pour l'instant:

BMW série 5 break 183 CV boite auto steptronic de juillet 2000 125000kms
gps couleur feux xenon retros électrique toit ouvrant électrique chargeur cd dans coffre 5 jantes alu 16 pouces 4 pneus michelin neufs détecteur de pluie téléphone BMW
entretien fait a 120000kms dort au garage

elle est monté en 16 avec des jantes style BBS. j'ai des photos mais je ne préfère pas les mettre ici car se n'est pas ma voiture et elle n'est pas officiellement a vendre.
j'ai oublié le prix, environ 12 ou 13000 euros.

merci

[Droopy]

Ca me parait correct en tout cas à la vue des prestations ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Steph]

J'ai eu une 530d Touring '99 et une 530dA '01 les 2 en pack luxe.

Bilan en 140000km cumulés : 1 nettoyage de débimètre et 1 reprogrammation de clim' !
Fiabilité impressionante tant qu'elles sont suivies dans le réseau, à surveiller : le turbo et le débimètre + quelques cas de pertes de pixels sur l'afficheur central (entre tachymètre et compte-tours).

Qualité & ergonomie intérieure sans faille et encore d'actualité, GPS MK2 moyen (celui de la version 2000 en principe), MK3 correct (écran 16/9 + CD), MK4 bon (16/9 + dvd), clim'auto, régulateur de vitesse, autoradio avec commandes au volant + chargeur CD, porte gobelets, accoudoir central & vide-poche, bref tout ce que l'on recherche actuellement dans une berline moderne.

Carrosserie bien traitée et peintures vieillissant très bien en gris métal, plus sensible aux micro-rayures dans les teintes sombres. Ouvrants ne nécéssitant aucuns réglages après 100000km.

Berline au coffre étriqué et mal foutu, Touring royal (style et capacité de chargement).

Boite Step : vidange indispensable (avec remplacement de crépine) tous les 120000km contrairement à la préco constructeur (huile garantie à vie de la boite, durée de vie de la boite se résumant à celle de l'huile...), certains concessionnaires font désormais la vidange de boite step' sur demande et sans discuter.

Usure : pneus 30 à 40000km devant, 20 à 25000 derrière.
Plaquettes : 60 à 80000km, disques en dA : 60 à 80000km devant
Amortos : 120 à 160000km suivant type de trajet
rotules triangle avant & silent bloc suspension arrière (surtout Touring) : à inspecter dès 100000km

Quelques cas de crémaillères de direction faiblardes vers 100000km (ouille ouille ouille !) surtout sur les pack luxe équipées de direction à assistance variable.
Cout d'entretien raisonnable (en concession de province) vu les prestations.

Conduite : confort excellent mais masse en rapport, isolation phonique sérieuse.
Train avant excellent même si un peu lourd, freinage correct sans plus, tenue de route encore d'actualité, agrément BVA5 bon (réponse au kick down, possibilité de rétrograder, etc...) Les feux xenon sont un plus réel, les optiques conventionelles étant très moyennes en qualité et largeur de faisceau.

Motricité excellente grace à l'ASC+T qui montre malgré tout ses limite sur sol enneigé (véhicule galère à chainer : peu d'espace disponible dans les passages de roue arrière).
Conso moyenne (60 route/40 urbain) : en 184cv/BVM : 7,8L/100km en 192cv/BVA5 : 8,4L/100km moteur suffisant dans le contexte actuel pour se faire atomiser le permis en 1 matinée.

Une excellente série5 bien construite et bien finie (les 1eres E60 sur ce point sont [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ) avec un design consensuel vieillissant bien que j'aurais conservé si je n'avais pas eu de 3eme mouflet et surtout si il n'y avait pas ce fichu tunel de transmission condamnant la place centrale arrière.

Concernant le tarif :
Tu achètes un prix : ca doit être au dessus de l'argus.
Tu achètes une voiture : si c'est une 1ere main non accidentée avec entretien dans le réseau, fonce.

;o) Stf.

[Gil]

J'ai eu ce moteur sur une 330dA (2000). Débitmètre + 1 injecteur vers 90.000.

[olivierZ]

super routiere, quasi infatiguable, faut juste bien TOUT vidanger régulierement et avec de bons fluides. elle est tres belle cette serie 5!

[oliv]

Sinon y a celle la....

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[r11tnoire]

est ce qu'il faut d'après vous eviter la boite auto??? et pourquoi???

[Steph]

<!--quoteo(pid=21657563:date=28.06.2007 à 20:43:name=r11tnoire)-->CITATION(r11tnoire @ 28.06.2007 à 20:43) [snapback]21657563[/snapback]<!--quotec-->est ce qu'il faut d'après vous eviter la boite auto??? et pourquoi???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca dépend de ton usage et de ce que tu recherches.

Si tu roule beaucoup ou que tu habites dans une zone à la circulation fréquemment congestionnée, la BVA est un plus réel.
Si tu recherches une conduite plus dynamique et que tu détestes entendre les convertisseur patiner : BM

Perso sur une sportive je préfère la BM et sur une utilitaire/bétaillère/bagnole de boulot/4*4 je préfère une BVA.
(oublie l'argumentaire du mode séquentiel, à l'usage tu joues avec quelques semaines puis tu finis par rouler en mode auto.)

;o) Stf.

[Gil]

<!--quoteo(pid=21657563:date=28.06.2007 à 20:43:name=r11tnoire)-->CITATION(r11tnoire @ 28.06.2007 à 20:43) [snapback]21657563[/snapback]<!--quotec-->est ce qu'il faut d'après vous eviter la boite auto??? et pourquoi???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De mon point de vue la BA est un vrai plus sur cette auto qui, par définition n'est pas une sportive (même si elle marche très bien) pour plusieurs raisons :
- avec une BA on a une conduite plus coulée
- une BA avec un diesel coupleux offre un agrément de conduite réel
- un diesel (et celui-ci ne fait pas exception à la règle) a une plage d'utilisation assez réduite (comparativement à un 3L essence), donc la BA est la bienvenue.