09-15-2007, 12:14 PM
Bonjour à tous
Pour ce type de panne il y a plusieurs choses à vérifier avant de changer le cable
Sachant que le cable se termine de chaque coté d'un embout carré il faut
1 Le démonter en le dévissant du compteur .Le retirer de la gaine pour s'assurer de son état. S'il est sectionné ou vrillé , le remplacer
S'il parait en bon état , le huiler et le remettre dans sa gaine .S'assurer qu'il est bien enfoncé dans le renvoi d'angle côté boite . Pour cela il suffit de lui donner une rotation d'un tour ( avec 2 doigts) Si on sent une résistance ( effet ressort) c'est qu'il est bien dans son logement
Si on ne sent aucune résistance y a des chances que ce soit le renvoi d'angle qui est en cause
2 rouler en jettant un oeil sur le cable ou en s'assurant du bout des doigts qu'il tourne éffectivement
S'il ne tourne pas c'est le renvoi d'angle qui est naze
3S'il tourne le revisser dans le compteur . pour cela il faut le tirer légèrement pour qu'il sorte de 3 à 4 mm de la gaine ( mais attention de ne pas le sortir du renvoi d'angle)afin d'être sur que l'embout carré entre bien dans le mécanisme du compteur. Visser la molette ( l'embout cannelé) sur le compteur sans serrer; Si vous le serrez trop fort l'embout du cable risque de s'écraser contre l'entrée du compteur ce qui l'empêchera de tourner et entrainera sa rupture
Pour le renvoi d'angle ( je parle de mon expérience sur les vieilles Cat ford) le gros pb est l'accés pour le démonter ; Il y a trés peu de place entre la boite et l'alu . Par la trappe de levier de vitesse c'est pratiquement impossible ; En ce qui me concerne je découpe une trappe juste en face du renvoi d'angle ( que je bouche par la suite avec un bout de tole d'alu et des vis parker)pour pouvoir accèder et démonter le circlips qui le maintient dans la boite . Démonter le renvoi d'angle . A l'intérieur il y a un cable de 2 cm de long ,( embout carré de chaque coté, en Anglais "Cable-Angle Drive" )En général c'est lui le fautif .Si le cable se coince dans sa gaine c'est lui qui lâche en premier; Les bricoleurs arriveront bien souvent à le reparer. Sinon le commander chez Burton pour quelques cent
Pour le reste , une aiguille qui tréssaute c'est soit le signe que l'embout carré est à fleur de l'entrée du compteur ; le démonter , le faire sortir de 3 ,4 mm et le remettre bien en place ,comme dit plus haut, soit le cable est vrillé et il faut le changer
Si le compteur n'est pas juste c'est en général du à une inéquation entre le pignon de boite qui entraine le cable et la taille des roues et des pneus Voir chez Burton
J'éspère qu'avec ces données vous trouverez le bohneur d'avir un compteur qui fonctionne
Amitiés
Pour ce type de panne il y a plusieurs choses à vérifier avant de changer le cable
Sachant que le cable se termine de chaque coté d'un embout carré il faut
1 Le démonter en le dévissant du compteur .Le retirer de la gaine pour s'assurer de son état. S'il est sectionné ou vrillé , le remplacer
S'il parait en bon état , le huiler et le remettre dans sa gaine .S'assurer qu'il est bien enfoncé dans le renvoi d'angle côté boite . Pour cela il suffit de lui donner une rotation d'un tour ( avec 2 doigts) Si on sent une résistance ( effet ressort) c'est qu'il est bien dans son logement
Si on ne sent aucune résistance y a des chances que ce soit le renvoi d'angle qui est en cause
2 rouler en jettant un oeil sur le cable ou en s'assurant du bout des doigts qu'il tourne éffectivement
S'il ne tourne pas c'est le renvoi d'angle qui est naze
3S'il tourne le revisser dans le compteur . pour cela il faut le tirer légèrement pour qu'il sorte de 3 à 4 mm de la gaine ( mais attention de ne pas le sortir du renvoi d'angle)afin d'être sur que l'embout carré entre bien dans le mécanisme du compteur. Visser la molette ( l'embout cannelé) sur le compteur sans serrer; Si vous le serrez trop fort l'embout du cable risque de s'écraser contre l'entrée du compteur ce qui l'empêchera de tourner et entrainera sa rupture
Pour le renvoi d'angle ( je parle de mon expérience sur les vieilles Cat ford) le gros pb est l'accés pour le démonter ; Il y a trés peu de place entre la boite et l'alu . Par la trappe de levier de vitesse c'est pratiquement impossible ; En ce qui me concerne je découpe une trappe juste en face du renvoi d'angle ( que je bouche par la suite avec un bout de tole d'alu et des vis parker)pour pouvoir accèder et démonter le circlips qui le maintient dans la boite . Démonter le renvoi d'angle . A l'intérieur il y a un cable de 2 cm de long ,( embout carré de chaque coté, en Anglais "Cable-Angle Drive" )En général c'est lui le fautif .Si le cable se coince dans sa gaine c'est lui qui lâche en premier; Les bricoleurs arriveront bien souvent à le reparer. Sinon le commander chez Burton pour quelques cent
Pour le reste , une aiguille qui tréssaute c'est soit le signe que l'embout carré est à fleur de l'entrée du compteur ; le démonter , le faire sortir de 3 ,4 mm et le remettre bien en place ,comme dit plus haut, soit le cable est vrillé et il faut le changer
Si le compteur n'est pas juste c'est en général du à une inéquation entre le pignon de boite qui entraine le cable et la taille des roues et des pneus Voir chez Burton
J'éspère qu'avec ces données vous trouverez le bohneur d'avir un compteur qui fonctionne
Amitiés
![[Image: chapvr0.jpg]](http://img205.imageshack.us/img205/442/chapvr0.jpg)
