Les Péripéties Du We Dernier 23/24.

[tarffe]

Tout d’abord et comme je ne poste pas souvent je vais en profiter pour saluer toutes la smala et souhaiter, un peu en retard je vous l’accord, une bonne et heureuse année a tous.

Donc voila, 13h25, National 6, 7 min de Dordive en direction de Montargis, T-short lunette de soleil et… grand soleil. Le cocktail idéal pour une bonne partie de route. Mais voila, ma belle ne m’avait pas prévu tout à fait le même emploi du temps.

Gros Brui, une seconde réflexion, il n’y avait rien sur la route, là, sur, cela n’est pas normale. Je débraille instinctivement pour laisser filer jusqu'à l’arrêt. Brui de courroie, ca siffle ca couine, ca sent pas bon. Je m’arrêts sur le bord de la route dans une place prévu à cette effet et me voila partie a le recherche du problème.

Je tombe le capot dans un premier temps, rien à signaler au premier coup d’œil. On se lance dans une autopsie plus approfondie. Je tombe le nez et me voila a toucher, pousser, tirer et taper sur tout ce qui me passe sous la main. 30 second plus tard, je m’aperçois que la courroie de l’alternateur et anormalement détendu. Pourquoi ? Investigation, recherche, jusqu'à trouver le pourquoi de comment.Il manque une visse, après réflexion c’est elle qui a du faire tout ce barouf en passant et tapant sous la voiture.

A quoi sert elle ? A fixer la patine tendeur de l’alternateur.
Localisation exacte : visse, vissée dans la partie supérieure du support moteur droit (cat Rover 2005)

Que faire, enlever la courroie semble être la meilleur option pour les 20 Km que j’ai à faire.

On remonte tout ca, nez, capot et c’est reparti pour quelque Km de pur bonheur.

Arrivé à bon port, je cherche une vis pour remplacer celle perdu. C’est au moment de la visser que tout a basculé. Celle ci ne s’était pas dévisser comme j’eus pu le penser mais bel et bien sectionnée. L’intervention va être plus lourde que prévu.

14h28 petite collation avent d’attaquer les choses sérieuse.

15h10 c’est partie, on redémonte, capot, nez, alternateur, protège carter, calage du moteur pour enlever le support moteur et support moteur. Une fois celui-ci démonté j’ai pu me rendre conte, en plus de mon problème de vis sectionnée, que le support était fissuré, pas cool.





Que faire ????

Bon on repart. Je fais un trou dans se qui me reste de vis, un extracteur, et avec un peu de mal je finis par extraire la parti sectionné. Ce problème là est réglé.

Pour la fissure, une réparation un peu plu lourde s’impose. Nettoyage de celle-ci, coup de meule, petit chanfrein pour pouvoir souder plus facilement.



Laisser ca comme ca ne me plais qu’à moitié. Pourquoi ne pas faire le même renfort que de l’autre côté. Brillante idée.
On coupe, on meule, on tape, on ajuste puis on soude. Le résulta n’est pas parfait.







Mais une fois peint, on n’y voie que du feu.



Le support semble homogène.



Remontage du tout et c’est reparti.

Je ne sais pas si cette faiblesse et connu de tous, mais je vous conseille vivement de faire une petite vérif. de temps en temps. Ca pourrait éviter quelque désagrément.

La bonne route a tous et a bientôt.

[patrack]

Faiblesse connue, demande à Caterhman s'il ne connaît pas le problème sur sa SV ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

>>clefde7<<

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[phil_77]

Salut à toi,

En dehors que c’est une faiblesse connue semble t’il, la route doit être maudite : c’est juste après Dordive au niveau de Ferrière que je me suis lamentablement retrouvé au fond du fossé avec mon Elise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] ! !!

Il doit y avoir des lutins du Gatinais joueurs dans la zone !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]


A+
Phil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]