Chute De Pression D'huile

[ludoz3]

<!--quoteo(pid=21821861:date=22.08.2008 à 08:57:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 22.08.2008 à 08:57) [snapback]21821861[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821764:date=21.08.2008 à 15:58:name=Serieone)--><div class='quotetop'>CITATION(Serieone @ 21.08.2008 à 15:58) [snapback]21821764[/snapback]<!--quotec-->Je ne suis pas un spécialiste du pb , mais à mon avis il faut qu'il y ait compatibilité entre le sonde et le mano. Il y a donc risque qu'en changeant simplement la sonde , le mano
d'une autre provenance donne des indications fantaisistes<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Serieone à raison, si on change de marque de sonde il y a un risque d'erreur d'indication.

Mais au point ou vous en êtes, ça vaut vraiment le coup de faire des essais.
Dans certains cas (le mien) il suffit de rajouter une résistance en série afin de réajuster la valeur, mais les indications sont faussés aux extrêmes, mais bon, c'est toujours mieux que si c'étais pire.

Pour info, d'origine Martin montais des manos AST. La sonde de température de flotte se situe sur le radiateur, ayant changé le radiateur, je n'avais plus de sonde. J'ai donc repris la sonde d'origine Ford monté sur la culasse avec une résistance en série afin d'avoir une valeur correcte à 100°.

Sonde Ford avec mano AST, ça marche.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

et en montant la sonde de façon deporté au bout d'une durite avia et suspendu de façon amortie (via un silentbloc) ce ne serait pas plus fiable? ça coute pas cher à essayer ça en tous cas...

[CyrilleSV]

Je confirme que la solution est de passer en mano nécanique:

RACETECH propose un mano fiable et esthétique.
- La sonde est en 3/8 BSP femelle
- sur le Rover, je crois qu'on est en M12 femelle

Il faut donc un raccord male 3/8 BSP - male M12

Depuis qu'il est monté (04/2008) la pression est constante (à vitesse constante ou au ralentit), elle grimpe selon les accélérations.

Voir DemonTweeks


[ATTACHMENT NOT FOUND]

[Mister7]

Sur un vieux sujet du blatchat, ils conseillaient un kit complet (sonde/mano) mécanique de chez Think Automotive (Mais le blatchat n'est plus accessible depuis qqs jours)
<i>"Pressure and boost gauges have 1/8BSP coned male connections. Range includes Fuel, oil & boost pressure, water & oil temperature and combined temperature/pressure gauges."</i>
http://www.thinkauto.com/acatalog/On_line_...uments_344.html

C° Caerbont Automotive Instruments les manos sont vendus avec les adaptateurs de 1/4"x 18, 3/8" x 18 et 1/2"x 14.
http://www.caigauge.com/White_Dial_Instruments.htm

Le racetech de Demon Tweeks:
http://www.demon-tweeks.co.uk/products/Pro...e=R/PPT1014BL12

[Mister7]

Comme d'hab... il y a 9 chances sur 10 que ce soit la sonde qui ait flanchée.

@David rush: tu ne précises pas clairement si cette chute de pression survient d'un seul coup ou si tu as toujours eu ces valeurs?
Peu importe les valeurs rapportées par le mano (Y compris ton "Zéro"). Ce qu'il ne faut pas, c'est que l'aiguille chute brusquement; cela montrerait que ton huile ne s'écoule pas correctement.

Dans ce cas, je n'écarterai pas complètement ce que Perdu à Londres, Numéro 6 et corc7 suggèrent et je regarderai quand-même vite si la crépine est bouchée ou si la mousse a belle et bien été changée.

[Cat_Man]

vous avez aussi la solution des sonde électronique SPA (en vente chez D.T également)



afficheur du haut : Pression d'huile
afficheur d'en bas : T° d'huile

Mano acheté chez Demon tweek

http://www.demon-tweeks.co.uk/

Existe aussi en fond noir, bezel (entourage) noir ou chrome

prix : # 200 € TTC, avec le port. Délai = une semaine

---> les mano SPA sont Toujours livrés avec le faisceaux (blindé) et les capteurs (analogiques)

Lors de la commande bien noter, préciser que c'est pour une caterham (où pour une Elise, les câbles sont alors plus long)

Capteur de T° en 1/8 NPTF (classique) :> montage sur le bouchon de vidange, faut alors un adaptateur M14x1.5 -> 1/8 NPTF (15 € chez Elise shop voir 3 € chez Conrard)

Capteur de pression en 1/8 BSP. montage possible sur un 1/8 NPTF (à voir )

En tout cas, c'est du Beau et bon matos les SPA à des années lumière d'un mano de chez Conrad ou même qu'un VDO. qualité aéronautique,

- faisceau blindé, gaine Ht T°, connectique étanche, IPxx ... bref respect



- capteur analogique (et non pas en Résistance négative comme n'importe qu'elle mano standard ) , precission < à 2% sur pression ou T°

Echelle :
- Pression : 0-16 bar
- T° : -55 °C / +150 °C on peut mettre des capteurs thermocouple-K 0-1000°C +/- 0.1°C mais bon, je vois pas trop l'utilité

mano livré avec notice en français ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] ) 23 pages ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ) car ce genre de mano offre un possibilité de réglages, alarmes quasi infinie

-> Alarme pression < consigne (diode rouge au dessus de l'écran LCD)
-> Alarme T° > consigne (diode jaune en bas de l'écran LCD)
-> Alarme Tension batterie faible (réglable de 10-20 Volts)
-> Alarme externe pression / T° permetant de piloter un relai externe ou un buzzer, une diode, etc..
-> unité : Bar/Ps i- °F °C
-> Couleur LCD : Rouge / vert
-> pression afficheur : 1/2/0 chiffres aprés la virgule.
-> brillance
-> vitesse d'échantillonnage (0.1sec -> 15sec)
-> pilotage des sondes.
-> remise à Zéro des max atteint en T° et Pression
-> pilotage par bouton externe

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[emphy]

j'aimonte le spa digital du dessus

bref
un adaptateur pour la sortie ou est branché la sonde origine rover

un morceau de durite de frein aviation pour déporter la sonde a l'abri des graviers

et aucun probleme avec le système digital et toute les connectiques sont etanches

la sonde origine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] je l'ai changer 3 fois en 40 000 km

je suis passer a plus fiable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

des info la

[david.rush]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] et bien ,ça n'a pas chaumé pendant les vacances .............
Je crois que je vais me taper une petite tombée de carter et de mousse histoire de voir si la crépine n'est pas bouchée.

[Pascal 71]

Je pense que la solution se trouve ici:
http://www.stackltd.com/instruments.html#Stepper

[david.rush]

une petite question (encore [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] )
je voulai démonter ma sonde de pression, et en enlevant la cosse, en faite il y a un fil jaune qui arrive et est branchée a la sonde . mais aussi un fil noir qui est juste a coté et qui ne va vers rien.
ce serait t'il enlevé?????.
merci d'avance pour vos réponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Gil]

C'est pareil sur ma mienne.

[david.rush]

bon et bien après l'envoi d'une sond de chez Sv (56roros).
la pression est bien a 4 bar(ouf).
lorsque j'accélère, il y a toujours une petite variation de pressions vers le bas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] puis elle remonte immédiatement.cela doit etre les joies de l'éléctronique sur les cat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]