Nouvelles Jantes

[Marco 7]

Ca faisait partie de ses experimentations menees avec SV ...

Je ne me rappelle plus du tout bref, ca change pas grand chose. Sur route ouverte, ca n a decroche que sur une route un peu grasse et avoir plus large n aurait pas vraiment aide. Donc 185 avec les gommes qui le font, ca suffit largement. Ne pas oublier que meme les R500 etaient en 185.

[Gil]

Je ne connais plus les dimensions des pneus de la R500 mais les jantes (MB Magnesium) étaient en 7" à l'AV et 8,5" à l'AR, donc même devant ce n'était pas du 185.

Enfin, ce qui impose la largeur du pneu c'est la faculté de la voiture à le faire chauffer.
Sincèrement je pense que du 185 à l'AR d'une CSR200 surchauffera assez rapidement (donc glisse).

<!--quoteo(pid=21855643:date=22.12.2008 à 14:00:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 22.12.2008 à 14:00) [snapback]21855643[/snapback]<!--quotec-->Ca faisait partie de ses experimentations menees avec SV ...

Je ne me rappelle plus du tout bref, ca change pas grand chose. Sur route ouverte, ca n a decroche que sur une route un peu grasse et avoir plus large n aurait pas vraiment aide. Donc 185 avec les gommes qui le font, ca suffit largement. Ne pas oublier que meme les R500 etaient en 185.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Gil]

<!--quoteo(pid=21855673:date=22.12.2008 à 16:01:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 22.12.2008 à 16:01) [snapback]21855673[/snapback]<!--quotec-->Je ne connais plus les dimensions des pneus de la R500 mais les jantes (MB Magnesium) étaient en 7" à l'AV et 8,5" à l'AR, donc même devant ce n'était pas du 185.

Enfin, ce qui impose la largeur du pneu c'est la faculté de la voiture à le faire chauffer.
Sincèrement je pense que du 185 à l'AR d'une CSR200 surchauffera assez rapidement (donc glisse).

<!--quoteo(pid=21855643:date=22.12.2008 à 14:00:name=Marco 7)--><div class='quotetop'>CITATION(Marco 7 @ 22.12.2008 à 14:00) [snapback]21855643[/snapback]<!--quotec-->Ca faisait partie de ses experimentations menees avec SV ...

Je ne me rappelle plus du tout bref, ca change pas grand chose. Sur route ouverte, ca n a decroche que sur une route un peu grasse et avoir plus large n aurait pas vraiment aide. Donc 185 avec les gommes qui le font, ca suffit largement. Ne pas oublier que meme les R500 etaient en 185.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je m'auto corrige : les jantes de R500 étaient des 6,5 à l'AV en 185 et des 8,5 à l'AR en 215 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Marco 7]

Les Rover de 230 bourrins ?

[Gil]

<!--quoteo(pid=21855714:date=22.12.2008 à 17:59:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 22.12.2008 à 17:59) [snapback]21855714[/snapback]<!--quotec-->Les Rover de 230 bourrins ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Yep

(la Duractec 263cv est en 6 av et 8 AR)

[lol]

il existe chez caterham uk des 6x13 et des 7x13, quid d'un montage comme ça av arr?

[TAM340R]

<!--quoteo(pid=21854984:date=19.12.2008 à 16:25:name=Gil)-->QUOTE(Gil @ 19.12.2008 à 16:25) [snapback]21854984[/snapback]<!--quotec-->Avantages du 13" :
Quasi aucune perte de garde au sol, le diamètre extérieur d'un 13x60 étant très proche d'un 15x50 (ou 55 je ne sais plus)
Les pneus en 13 sont moins chers
Les roues en 13 sont plus légères que les 15 et c'est du poids non suspendu.
Pour le circuit, les pneus en 15, moins haut, ne sont pas adapté à un petit poids de nos autos. Le flanc plus haut des 13 est parfaitement adapté.

Avantage du 15" :
esthétiquement il rempli mieux l'aile cycle 13/14 standard.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
...Pour une Duratec de 220 ch Mettrais_tu du 6X13 aux quatres coins ou du 6X13 avant et du 8x13 AR...

Merci

Tam

[lol]

<!--quoteo(pid=21857767:date=01.01.2009 à 18:38:name=TAM340R)-->CITATION(TAM340R @ 01.01.2009 à 18:38) [snapback]21857767[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21854984:date=19.12.2008 à 16:25:name=Gil)--><div class='quotetop'>CITATION(Gil @ 19.12.2008 à 16:25) [snapback]21854984[/snapback]<!--quotec-->Avantages du 13" :
Quasi aucune perte de garde au sol, le diamètre extérieur d'un 13x60 étant très proche d'un 15x50 (ou 55 je ne sais plus)
Les pneus en 13 sont moins chers
Les roues en 13 sont plus légères que les 15 et c'est du poids non suspendu.
Pour le circuit, les pneus en 15, moins haut, ne sont pas adapté à un petit poids de nos autos. Le flanc plus haut des 13 est parfaitement adapté.

Avantage du 15" :
esthétiquement il rempli mieux l'aile cycle 13/14 standard.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
...Pour une Duratec de 220 ch Mettrais_tu du 6X13 aux quatres coins ou du 6X13 avant et du 8x13 AR...

Merci

Tam
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


je ne me mettrais pas au carré si ce n'est QUE pour le circuit, mais c'est plus joli en 6 et 8 x13, et sans doute pas mal en équilibre global.

[Gil]

<!--quoteo(pid=21857767:date=01.01.2009 à 18:38:name=TAM340R)-->CITATION(TAM340R @ 01.01.2009 à 18:38) [snapback]21857767[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21854984:date=19.12.2008 à 16:25:name=Gil)--><div class='quotetop'>CITATION(Gil @ 19.12.2008 à 16:25) [snapback]21854984[/snapback]<!--quotec-->Avantages du 13" :
Quasi aucune perte de garde au sol, le diamètre extérieur d'un 13x60 étant très proche d'un 15x50 (ou 55 je ne sais plus)
Les pneus en 13 sont moins chers
Les roues en 13 sont plus légères que les 15 et c'est du poids non suspendu.
Pour le circuit, les pneus en 15, moins haut, ne sont pas adapté à un petit poids de nos autos. Le flanc plus haut des 13 est parfaitement adapté.

Avantage du 15" :
esthétiquement il rempli mieux l'aile cycle 13/14 standard.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
...Pour une Duratec de 220 ch Mettrais_tu du 6X13 aux quatres coins ou du 6X13 avant et du 8x13 AR...

Merci

Tam
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je mettrais du 6 AV et 8 AR.