L'apollo Comment Ca Marche ?

[jack]

Suite a ce sujet sur <!--coloro:#800080--><!--/coloro-->la mousse de carter<!--colorc-->
<!--/colorc-->, je poste pour chercher a comprendre, si oui ou non je vire la mousse du carter, et si je cloisonne ce dernier , avec le montage de l'apollo.

source documentaire http://www.kh.refer.org/cours_en_lignes/Co...ge/Cours7-2.htm

1. Carter inférieur du réservoir d'huile
2. Crépine d'aspiration
3. Pompe à huile
4. Filtre à huile
5. Manomètre de pression
6. Thermomètre <!--coloro:#00FF00--><!--/coloro-->(la sonde est mise en place sur l'apollo)<!--colorc-->
<!--/colorc-->
7. Graissage des paliers de vilebrequin
8. Conduits percés dans le vilebrequin
9. Arrosage des pistons
10. Graissage des paliers du turbocompresseur <!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->(non applicable au rover K std)<!--colorc-->
<!--/colorc-->
11. Graissage des paliers d'arbre à cames

montage suivant le site Clef de 7 : merci Philippe pour cette mine d'or

maintenant ma(es) question(s) :
l'apollo se place entre la pompe (3) et le filtre (4), grâce a la plaque sandwich et deux grosse durites.
la pompe envoie de l'huile sous pression, qui se retrouve alors dans l'apollo.
L'apollo constitue une réserve, mais en aval de la pompe.
Mais l'apollo n'est pas sous pression ? car il y le tuyau (flexible tressé) qui le relie au cache A.A.C.
L'huile qui sort de l'apollo doit être sous pression pour aller dans les rampes vilebrequin, A.A.C. et pistons ?

[phildep08]

je ne suis pas spécialiste mais il me semble que l'appolo a pour unqiue rôle de laisser reposer un peu l'huile qui perd ainsi l'air conentu (demoussage..)

[Caterhman]

Rassure toi l'Appolo est bien sous pression mais comme la section du réservoir est plus importante que celle de ta durite la pression est proportionnellement inférieure....
Le tuyau est équipé d'un gicleur qui donne un delta pressiométrique d'environ 0.5 bars.
Si tu sors 4.5 bars à la pompe il en reste au moins 3.5 en retour...Ce qui est largement suffisant...
La preuve en est que la sonde de pression nulle est sur le conduit de retour, qu'elle s'allume si la pression tombe au dessous de 0.5 bars et comme elle ne s'allume que si tu coupes le moteur c'est bien qu'il y a plus de 0.5 bars au retour.

Merci pour Clefde7, je devrais bientôt ajouter quelque trucs, bien, bien plus pointu... Faut bien progresser !

Bonne année à tous.

[jack]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Caterhman, réponse claire et précise.

Je me coucherai beaucoup moins c** ce soir.