Il y a une prise diagnostic sur une vvc?

[Gil]

<!--quoteo(pid=21882226:date=03.04.2009 à 16:03:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 03.04.2009 à 16:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Merci pour toutes ces infos en tout cas.

Par contre cette valise, faut aller chez Rover pour faire le diag ... ah merde, rover is dead. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

La norme pour l'ECU du 1.8 VVC EU3 143ch c'est :
ODBII
ou
EODB

A+
ZB<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Un VVC EU3 ne fait pas 143, mais 165cv.
(143 c'est la puissance du VVC EU2)

EODB.

[Onken]

<!--quoteo(pid=21882211:date=03.04.2009 à 14:36:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 03.04.2009 à 14:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882116:date=03.04.2009 à 10:50:name=Caterhman)--><div class='quotetop'>CITATION(Caterhman @ 03.04.2009 à 10:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->PAS DE WD 40 SUR LES CONTACTS ELECTRIQUE SI PAS DE SOUFFLETTE DERRIERE...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Où est le problème ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

parce que ça laisse un dépot et que le contact est moins bon

[Marco 7]

<!--quoteo(pid=21882447:date=04.04.2009 à 18:55:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 04.04.2009 à 18:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Un VVC EU3 ne fait pas 143, mais 165cv.
(143 c'est la puissance du VVC EU2)

EODB.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le EU3 se reconnait aux bobines direct sur les bougies ?

[zorgbaf]

<!--quoteo(pid=21882493:date=05.04.2009 à 00:03:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 05.04.2009 à 00:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882447:date=04.04.2009 à 18:55:name=Gil)--><div class='quotetop'>CITATION(Gil @ 04.04.2009 à 18:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Un VVC EU3 ne fait pas 143, mais 165cv.
(143 c'est la puissance du VVC EU2)

EODB.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le EU3 se reconnait aux bobines direct sur les bougies ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

j'y comprend plus rien. Je pensais aussi que c'était les EU3 qui avaient les bobines sur les puits de bougies

Je pense que je fais faire 1 autre post: Comment identifier un VVC EU2 vs un EU3 et comment identifier un VVC 143 vs un 160cv

pfiouuuu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21882462:date=04.04.2009 à 19:52:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 04.04.2009 à 19:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882211:date=03.04.2009 à 14:36:name=chap3d)--><div class='quotetop'>CITATION(chap3d @ 03.04.2009 à 14:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882116:date=03.04.2009 à 10:50:name=Caterhman)--><div class='quotetop'>CITATION(Caterhman @ 03.04.2009 à 10:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->PAS DE WD 40 SUR LES CONTACTS ELECTRIQUE SI PAS DE SOUFFLETTE DERRIERE...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Où est le problème ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

parce que ça laisse un dépot et que le contact est moins bon
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img] Je ne suis pas convaincu du tout.
Le dépot évite par ailleurs la corrosion ce qui est plutot bon pour la longévité du contact.

Généralement la pression exercée par les lamelles suffit à ce que le courant passe et permettre la transmission de l'information. Je veux bien croire à une légère augmentation de la résistance de contact mais sans aucune conséquence sur le fonctionnement normal.

[Onken]

<!--quoteo(pid=21882622:date=06.04.2009 à 00:07:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 06.04.2009 à 00:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img] Je ne suis pas convaincu du tout.
Le dépot évite par ailleurs la corrosion ce qui est plutot bon pour la longévité du contact.

Généralement la pression exercée par les lamelles suffit à ce que le courant passe et permettre la transmission de l'information. Je veux bien croire à une légère augmentation de la résistance de contact mais sans aucune conséquence sur le fonctionnement normal.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sais-tu l'influence de quelques miliohm sur le faisceau d'injection par exemple?

A titre d'information, quand tu ajoutes 50miliohm soit environ 20cm de cable ton signal se dégrade "très fortement" (question de tolérance) et par conséquent ton injection aussi. Là je parle de CABLE et UNIQUEMENT de cable, pas de connectique dès que tu es sur un connecteur tu te manges plusieurs centaines de miliohm dans les dents et tu perds ton signal d'injection (sur une auto récente).

C'est vrai le dépot évite la corrosion dans ce cas pousse le raisonnement et fou du vernis sur ton concact, tu ne seras plus jamais emmerder par la connexion ni par la transmission des datas par la même occasion. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

Comme tu le dis si bien tu parles de DEPOT et qui dit dépot qui quelques choses qui va nuire à la bonne connexion!!!

[Gil]

<!--quoteo(pid=21882533:date=05.04.2009 à 12:56:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 05.04.2009 à 12:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882493:date=05.04.2009 à 00:03:name=Marco 7)--><div class='quotetop'>CITATION(Marco 7 @ 05.04.2009 à 00:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882447:date=04.04.2009 à 18:55:name=Gil)--><div class='quotetop'>CITATION(Gil @ 04.04.2009 à 18:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Un VVC EU3 ne fait pas 143, mais 165cv.
(143 c'est la puissance du VVC EU2)

EODB.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le EU3 se reconnait aux bobines direct sur les bougies ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

j'y comprend plus rien. Je pensais aussi que c'était les EU3 qui avaient les bobines sur les puits de bougies

Je pense que je fais faire 1 autre post: Comment identifier un VVC EU2 vs un EU3 et comment identifier un VVC 143 vs un 160cv

pfiouuuu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Un des points n'est pas compliqué déjà : EU2 forcément 143, EU3 forcément 165.

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21882637:date=06.04.2009 à 08:22:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 06.04.2009 à 08:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882622:date=06.04.2009 à 00:07:name=chap3d)--><div class='quotetop'>CITATION(chap3d @ 06.04.2009 à 00:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img] Je ne suis pas convaincu du tout.
Le dépot évite par ailleurs la corrosion ce qui est plutot bon pour la longévité du contact.

Généralement la pression exercée par les lamelles suffit à ce que le courant passe et permettre la transmission de l'information. Je veux bien croire à une légère augmentation de la résistance de contact mais sans aucune conséquence sur le fonctionnement normal.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sais-tu l'influence de quelques miliohm sur le faisceau d'injection par exemple?

A titre d'information, quand tu ajoutes 50miliohm soit environ 20cm de cable ton signal se dégrade "très fortement" (question de tolérance) et par conséquent ton injection aussi. Là je parle de CABLE et UNIQUEMENT de cable, pas de connectique dès que tu es sur un connecteur tu te manges plusieurs centaines de miliohm dans les dents et tu perds ton signal d'injection (sur une auto récente).

C'est vrai le dépot évite la corrosion dans ce cas pousse le raisonnement et fou du vernis sur ton concact, tu ne seras plus jamais emmerder par la connexion ni par la transmission des datas par la même occasion. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

Comme tu le dis si bien tu parles de DEPOT et qui dit dépot qui quelques choses qui va nuire à la bonne connexion!!!
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Hello
Un dépot, ce n'est pas un vernis, la lamelle d'un contact le traverse facilement. Toutefois, je suis d'accord, les systemes electroniques actuelles poussent l'optimisation au point de devenir très sensible à des dérives sur les valeurs de résistance de contact. Rester prudent il faut.

[syrius]

J 'ai un VVC d'octobre 2003 dans les derniers livrés
c 'est un 143 Cv EU 2 ou EU 3 ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

A+

serge

[B'o]

<!--quoteo(pid=21882226:date=03.04.2009 à 15:03:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 03.04.2009 à 15:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Par contre cette valise, faut aller chez Rover pour faire le diag ... ah merde, rover is dead. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/non.gif[/img] Il existe des valises universelles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Edit: Ca par exemple....ça lit les codes pour une Cat sans problème [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Gil]

<!--quoteo(pid=21882800:date=06.04.2009 à 22:08:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 06.04.2009 à 22:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->J 'ai un VVC d'octobre 2003 dans les derniers livrés
c 'est un 143 Cv EU 2 ou EU 3 ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

A+

serge<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Octobre 2003 ou octobre 2002 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[david.rush]

octobre 2002 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

[cat-a-strophe]

<!--quoteo(pid=21882803:date=06.04.2009 à 22:15:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 06.04.2009 à 22:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21882226:date=03.04.2009 à 15:03:name=zorgbaf)--><div class='quotetop'>CITATION(zorgbaf @ 03.04.2009 à 15:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Par contre cette valise, faut aller chez Rover pour faire le diag ... ah merde, rover is dead. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/non.gif[/img] Il existe des valises universelles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Edit: Ca par exemple....ça lit les codes pour une Cat sans problème [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je confirme, j'avais fais un test chez Norauspedas, et de toute façon, Rover est dispo chez Kia ou Hyundaï, donc comme ils les ont en entretien, ils doivent pouvoir le faire.