Levier de BV6 trop dure sur R300 VVC

[Mister7]

Merci Caterhman & Gil... Done!



Ce petit ajustement corrige la force du passage du rapport mais pas le retour en force du levier au point-mort, qui reste très (trop) brutale pour moi. Si vous avez d'autres idées



Bref, la petite opération aide tout de même à un passage plus souple et se fait facilement même si il faut la mener en aveugle. On arrive difficilement à glisser la main en tenant l'outil, gêné par le tunnel de boite. Dans un premier temps, j'ai du scier une clé 6 pans de 6 pour la première vis btr, car juste une toute petite clé à cliquet peux passer et que loger une clé 6 pans à cet endroit est galère. Surtout pour faire 1/4 de tour, retirer et replacer la clé. Bref, il faut le faire avec un cliquet.

Par contre, Impossible d'apercevoir la seconde vis fendue dont parle Gil. il faut la chercher avec un gros embout tournevis et remettre la petite clé à cliquet. J'ai fait un demi tour desserré sur cette dernière, puis enclenché un rapport, enlevé le frein à main et secoué l'auto par l'arceau, pour voir si la vitesse sautait... Simple.

[Mister7]

Merci Caterhman & Gil... Done!



Ce petit ajustement corrige la force du passage du rapport mais pas le retour en force du levier au point-mort, qui reste très (trop) brutale pour moi. Si vous avez d'autres idées



Bref, la petite opération aide tout de même à un passage plus souple et se fait facilement même si il faut la mener en aveugle. On arrive difficilement à glisser la main en tenant l'outil, gêné par le tunnel de boite. Dans un premier temps, j'ai du scier une clé 6 pans de 6 pour la première vis btr, car juste une toute petite clé à cliquet peux passer et que loger une clé 6 pans à cet endroit est galère. Surtout pour faire 1/4 de tour, retirer et replacer la clé. Bref, il faut le faire avec un cliquet.

Par contre, Impossible d'apercevoir la seconde vis fendue dont parle Gil. il faut la chercher avec un gros embout tournevis et remettre la petite clé à cliquet. J'ai fait un demi tour desserré sur cette dernière, puis enclenché un rapport, enlevé le frein à main et secoué l'auto par l'arceau, pour voir si la vitesse sautait... Simple.

[Gil]

Ce petit ajustement corrige la force du passage du rapport mais pas le retour en force du levier au point-mort, qui reste très (trop) brutale pour moi. Si vous avez d'autres idées

Le retrou en force peut-être corrigé, je pense, en remplaçant la rotule sous le levier.

Cette intervention ne nécessite pas de sortir la bv. Retrait de la boule gravée 1...6 puis du "couvercle" sous le levier (je ne l'ai jamais fait).



Caterhman devrait pouvoir t'éclairer ?