JJ His chez Ferrari ?

[Guest]

visiblement il se tramerait un retour de His chez Ferrari... probablement lié au desavoeu de son jusqu'au boutisme V10 ouvert par certains membres du staff comme BRIATORE et au retour de DUDOT a sa place.

Compte tenu de la fiabilité des infos de la taupe de l'Hebdo on peut legitimement penser que His est bel et bien deja la tete en rouge...

[Pyrosbrother]

bon alors le prochain ferrari est à angle ouvert ? <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif'><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin--Pyrosbrother+jeudi 24 avril 2003, 00:55--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Pyrosbrother @ jeudi 24 avril 2003, 00:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->bon alors le prochain ferrari est à angle ouvert ? <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ouais et il va rendre 100ch a la concurrence comme l'actuel V10 rino ! <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif'><!--endemo-->

[Tifosi]

<!--QuoteBegin--turbovet+jeudi 24 avril 2003, 08:56--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ jeudi 24 avril 2003, 08:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
ouais et il va rendre 100ch a la concurrence comme l'actuel V10 rino !  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ca c'est un coup bas pour ceux qui bossent dessus <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[@ndré]

A chaud comme ça, trois réactions:

1/ RENAULT vient déjà de manger son pain blanc pour ce qui est de la saison 2003 puisqu'avec cette annonce de départ, voilà le V10 actuel du losange figé. Or, il y avait encore pas mal de boulot à faire dessus pour le rendre au moins digne de son chassis. Et la concurrence, elle, va continuer à avancer.

2/ J'espère qu'ils ont bien réfléchi parce que HIS est le genre de gars qu'il vaut mieux occuper chez soi que de le voir travailler contre soi chez la concurrence. En plus, là, si le divorce est teinté de rancoeur, ça risque de le motiver le gaillard...

3/ En quoi FERRARI va-t-elle exactement l'utiliser? Seulement pour la F1 ou dans son programme sportif global (MASERATI arrive en GTFIA en 2004)?

[@ndré]

A, encore une chose: avec la réglementation 2004, un chassis à la GASCOYNE, un bouilleur à la DUDOT et ALONSO, RENAULT parmi les favoris pour le prochain titre...

[@ndré]

Lu l'article, et des évolutions à venir pour MONACO et MONTREAL que l'on espère significatives. Gros espoirs placés également sur la course monégasque... Enfin, HIS fait quand même un peu figure de victime expiatoire du sieur BRIATORE qui verrait bien un regroupement des activités à ENSTONE...

Moins rassurants néanmoins les supposés recrutements d'hommes ex-TWR connaisseurs du COSWORTH. Pas franchement des réfèrences au vu des résultats obtenus dans un récent passé ...

[Guest]

ca y'est c officiel.

JJ His quitte Renault au 31 Mai 2003

rien d'annoncé officiellement pour la suite... mais ca sent le transfert de techno chez Ferrari a plein nez, au moment ou l'angle ouvert commence a faire peur.

a la limite on verra bien si Briatore a eu raison de pousser au depart de ce pion essentiel qui lui semblait genant pour la suite... rien n'est moins sur malheureusement.

[@ndré]

DUDOT ne sera là que pour être un meneur d'hommes et un surveillant des priorités techniques définies.

Il ne sera donc pas la matière grise qui elaborera le futur moteur lui-même. Et pour l'instant, il n'est pas embauché. Les tractations et les appels du pied faits du côté de chez TOYOTA ont échoué. Et l'on murmure à présent le nom de Mario ILLIEN que MERCEDES penserait avoir suffisamment tiré le meilleur pour s'en séparer.

Les hommes ex-TWR ont, eux, été bien embauchés. A défaut de compétence prouvée, ça fait toujours un peu plus de monde à ENSTONE, plutôt qu'à VIRY...

[@ndré]

<!--QuoteBegin--@ndré+jeudi 24 avril 2003, 09:08--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (@ndré @ jeudi 24 avril 2003, 09:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->A chaud comme ça, trois réactions:

1/ RENAULT vient déjà de manger son pain blanc pour ce qui est de la saison 2003 puisqu'avec cette annonce de départ, voilà le V10 actuel du losange figé. Or, il y avait encore pas mal de boulot à faire dessus pour le rendre au moins digne de son chassis. Et la concurrence, elle, va continuer à avancer.

2/ J'espère qu'ils ont bien réfléchi parce que HIS est le genre de gars qu'il vaut mieux occuper chez soi que de le voir travailler contre soi chez la concurrence. En plus, là, si le divorce est teinté de rancoeur, ça risque de le motiver le gaillard...

3/ En quoi FERRARI va-t-elle exactement l'utiliser? Seulement pour la F1 ou dans son programme sportif global (MASERATI arrive en GTFIA en 2004)?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est l'option MASERATI FIAGT qui aurait la côte.