Question Taille De Roue
#1
pourquoi dit-on que le 13" est la meilleure taille pour une caterham?



certes, on peut remarquer qu'une roue avec jante de 15" + Avon CR500 est plus petite qu'une roue avec jante 13" + yoko 048, que ce soit pour l'avant ou l'arrière.

mais alors pourquoi pas des jantes de 15" avec un pneu un poil plus epais? ce serait le compromis idéal : grande circonference, pneu plus fin et donc qui travaille moins, jante plus grande donc frein plus grand etc...



ou alors c'est une question de moment d'inertie?



des idées?
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#2
Peut être une question de poid ??

Petite jantes donc moins de metal donc moins de poid.
<a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img116.imageshack.us/img116/1827/signbot3kt7.gif" border="0" class="linked-sig-image" /></a>
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#3
La vie est un éternel recommencement:



ICI



Perso je trouve les pneus en 13" plus "velus", et c'est la seule raison pour laquelle j'ai pris cette option.



D'autres diront que les 13" ne remplissent pas assez les ailes...., moi je trouve globalement que ça colel mieux avec les CAT que les 15".



Après, pour ce qui est de la technique, y'a beaucoup de religions....
Zagato

Ex-Caterhamiste

Futur Re-Caterhamiste

"Aus Elsass"
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#4
c'est donc une question de poids... Smile



sinon zagato, pour avoir testé ce WE, les roue de 13" avec les yoko adéquats passent juste juste sou sles ailes avant race, alors que les 15"+avon passent sans probleme. idem pour l'arrière, les roues de 13 remplissent d'avantage l'aile : pneu plus epais qui fait que la circonference totale est plus grande.
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#5
Vous êtes sûrs qu'elles sont dans la tolérance vos circonférences de roues ?
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#6
qu'est ce que tu appelles tolerances?
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#7
En termes de tailles de jantes & pneus. On peut changer les roues tant que l'ont reste dans les tolérances.
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#8
Citation :On peut changer les roues tant que l'ont reste dans les tolérances.



J'en sais rien pour les pneus, mais les nichons de ton avatar sont pil-poil dans ma tolérance Coucou
Zagato

Ex-Caterhamiste

Futur Re-Caterhamiste

"Aus Elsass"
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#9
Je crois que tu n'es pas le seul W
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#10
[Image: laugh.gif] ^ certes je confirme [Image: laugh.gif]
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#11
Moi je croyais que le flanc des 13'' un peu plus souple facilitait la montée en Température des gommes ...



... et par conséquent meilleure adhérence ...



Mais peut être que c'est l'avatar de Martini Crevard qui me fait radoter ... Lol2
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#12
Citation :Moi je croyais que le flanc des 13'' un peu plus souple facilitait la montée en Température des gommes ...



... et par conséquent meilleure adhérence ...









....peux pas répondre, je regarde l'avatar de Martini.
Zagato

Ex-Caterhamiste

Futur Re-Caterhamiste

"Aus Elsass"
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#13
(ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar ...)



Il semblerait qu'il y ait plusieurs raisons:

- Le poids de l'ensemble jante/pneu plus léger

- Une hauteur de flanc plus importante qui permet:

1) De mieux absorber les irrégularité et ainsi diminuer les effets parasites des défauts de géométrie (bump steers)

2) Au flanc de plus travailler et ainsi de monter en température

3) Au flanc de se déformer et ainsi de générer une dérive entre l'axe du pneu et l'axe de trajectoire. C'est grâce à cette dérive que l'adhérence existe. Contrairement au idées reçus, un pneus trop rigide n'est pas du tout bon pour l'adhérence.



Edit:

J'ai oublié un diamètre plus petit par rapport aux autres monte "standard" qui dois être bénéfique à l'utilisation piste.
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
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#14
(06-22-2010, 06:59 PM)Pascal 71 date='22 juin 2010 - 18:59 a écrit : (ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar ...)



[Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg]





Citation :Contrairement au idées reçus, un pneus trop rigide n'est pas du tout bon pour l'adhérence.
C'est même assez mauvais. Les pilotes aiment bien parce que c'est plus facile de sentir la voiture et son adhérence mais les ingé pneus préfèrent fournir des enveloppes molles.
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#15
(06-22-2010, 07:19 PM)Martini date='22 juin 2010 - 19:19 a écrit : [quote='Pascal 71' date='22 juin 2010 - 18:59 ' dateline='1277225980' pid='21953779']

(ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar, ne pas regarder l'avatar ...)



[Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg] [Image: av-4377.jpg]





'culé W [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/emoticon.gif' class='bbc_emoticon' alt='Vincentd' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/w00t.gif' class='bbc_emoticon' alt='W00t' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diskobeck.gif' class='bbc_emoticon' alt='Panpan' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diskobeck.gif' class='bbc_emoticon' alt='Panpan' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diskobeck.gif' class='bbc_emoticon' alt='Panpan' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau2.gif' class='bbc_emoticon' alt='Marteau2' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad2.gif' class='bbc_emoticon' alt='Mad' />
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
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