+- Forum Autoroule (https://www.forum-autoroule.com)
+-- Forum : Autos et motos (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Forum : Automobiles modernes (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=41)
+--- Sujet : ma future Tesla Model S 85D (/showthread.php?tid=3852)
ma future Tesla Model S 85D - Martini - 04-12-2015
(04-11-2015, 10:45 PM)perdu a Londres a écrit : Une Tesla S c'est pas une voiture de loisir plaisir c'est un daily haut de gamme. Pour moi l'equivalent en thermique sera un truc genre M550d et la le plaisir auditif faut le trouver
Je ne veux pas trop défendre cette merde mais en charge, il a un son décent. On dirait un SL 55 AMG
ma future Tesla Model S 85D - nobodythere - 04-12-2015
la vache.... tu cherches toi !!! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sado.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
ma future Tesla Model S 85D - Topper Harley - 04-12-2015
(04-11-2015, 06:23 PM)nobodythere a écrit : Quand j'arrive à mon cabinet.... j'y reste en moyenne 10 heures !!! Parfois, je vais juste faire un saut m'acheter un truc à bouffer à 500m ou faire le plein
As tu essayé un laxatif?
ma future Tesla Model S 85D - perdu a Londres - 04-12-2015
(04-11-2015, 11:22 PM)Stephane R a écrit : Cela se recycle comment les batteries embarquées sur une Hybrid ou un voiture 100% électrique ?
ca depend de la composition .. le process est different selon que ca soit du nickel (NiMH) (Hybrides Toyota) ou du Lithium (Li-ion) (a peu près tout le reste du marche)
les NiMH étant plus faciles que les li-ion mais dans les 2 cas ca se recycle.
D'ailleurs un de meilleurs spécialistes européens est français ... cocorico : la SNAM
il y a aussi UMICORE en Belgique
ma future Tesla Model S 85D - TTfab - 04-12-2015
![[Image: recyclage_recupyl.jpg]](http://ecoinfo.cnrs.fr/IMG/jpg/recyclage_recupyl.jpg)
ma future Tesla Model S 85D - Steph - 04-12-2015
(04-11-2015, 06:23 PM)nobodythere a écrit : En plus, je pense que d'autres personnes passeront à l'électrique un de ces jours et il nous sera difficile de refuser une prise pour nos salariés....
D'autant plus que c'est une obligation légale pour les immeubles tertiaires.
Parmi la multitude d'obligations passées avec le grenelle de l'environnement, il y a le "droit à la prise", très peu respecté même dans les programmes en cours.
*******************************************
Droit à la prise en entreprise : 2012 dans le neuf, 2015 dans l’ancien
Depuis 2012, les parkings de tous les immeubles tertiaires, lorsqu’ils sont neufs ou rénovés, doivent ainsi être pré-équipés pour accueillir ultérieurement des points de charge pour des véhicules électriques ou hybrides (gaines techniques, câblages, dispositifs de sécurité…). Le dispositif doit permettre de « desservir au moins 10 % des places destinées aux véhicules automobiles, avec un minimum d’une place ».
Les dispositions de cet arrêté sont applicables aux bâtiments ayant fait l’objet d'une demande de permis de construire déposée à partir du 1er juillet 2012. Cette obligation prendra bientôt effet également dans l’ancien : au 1er janvier 2015 l’ensemble des bâtiments tertiaires devront être pré-équipés pour recevoir les prises de recharge électrique.
***************************************
Source : http://www.limmobilierdunmondequichange.fr/mobilite-electrique-entreprise/
ma future Tesla Model S 85D - Gracus - 04-13-2015
(04-12-2015, 08:38 AM)perdu a Londres a écrit :(04-11-2015, 11:22 PM)Stephane R a écrit : Cela se recycle comment les batteries embarquées sur une Hybrid ou un voiture 100% électrique ?
ca depend de la composition .. le process est different selon que ca soit du nickel (NiMH) (Hybrides Toyota) ou du Lithium (Li-ion) (a peu près tout le reste du marche)
les NiMH étant plus faciles que les li-ion mais dans les 2 cas ca se recycle.
D'ailleurs un de meilleurs spécialistes européens est français ... cocorico : la SNAM
il y a aussi UMICORE en Belgique
Il est possible aussi de les ré-utiliser sans recyclage pour faire du smart grid au niveau des batiments et des réseaux électriques.
Cela donne une seconde vie aux batteries et ouvre la voie au stockage d'énergie...
Je travaille
ma future Tesla Model S 85D - Aramis - 04-13-2015
(04-11-2015, 05:01 PM)TTfab a écrit :(04-11-2015, 02:17 PM)nobodythere a écrit : tu peux pas en installer une a mon cabinet ????
tout est faisable
il te faut deja une ligne en triphasé ( 380v ) avec une protection mini de 32/40A déjà
en monophasé ( 230v ) impossible d'avoir une charge rapide ...
ensuite determiner qu'elle est ta prise
![[Image: ob_502db0d82beed3d818dd8db4a3ffafa6_dbt-prises.JPG]](http://img.over-blog-kiwi.com/0/53/79/02/201307/ob_502db0d82beed3d818dd8db4a3ffafa6_dbt-prises.JPG)
quand je vois les puissances que ça demande pour la charge si ça venait à se generaliser il est prevu de construire combien de tranches nucleaires en plus dans notre pays?je n'ose imaginer aussi le cout de l'abo en tri et la conso, on doit s'eloigner un peu des couts "anecdotiques" de quelques centimes que l'on nous vante à l'heure actuelle.
L'evolution d'un pauvre abonnement 9KVA en mono et la conso associée ces dernières années donne de quoi se poser de serieuses questions sur la generalisation des VE.
ma future Tesla Model S 85D - manux - 04-13-2015
Puisqu'on vous dit que c'est génial l'électrique !!
Compter quand même un bon 50€ par mois d'abonnement en plus ainsi que le coût, non négligeable, du passage monophasé/triphasé. Et si on s'interroge sur l'évolution du prix du pétrole, je pense qu'il y a également lieu de s'interroger sur celui de l'électricité, qui a largement plus augmenté sur les 5 dernières années que le pétrole.
Il va de soi, quand on regarde de près les chiffres, que la généralisation de l'électrique au parc français est juste impossible. Le marché des autos électriques restera donc pour de très longues années très anecdotique.
J'oubliais un autre détail, quand on tombe en rade d'essence, on s'en tire avec un coup de stop et un jerrican, avec une électrique, c'est dépanneuse et la facture qui va bien.
ma future Tesla Model S 85D - Steph - 04-13-2015
La recharge rapide ne s'impose que sur les lieux publics proche des grands axes.
Sur les lieux de travail et en domestique, AMHA du 16 ou 32A est amplement suffisant.
Si ça vous parait mettre en danger la sécurité électrique du pays, il faudra en profiter pour éliminer les sèches linge et les ballons d'eau chaude individuels.
Aramis >> tu as regardé l'évolution de la consommation en triphasé sur la dernière décennie en France ?
Si on veut, ne serait-ce que compenser la chute de la consommation industrielle consécutive à la désindustrialisation massive de l'hexagone, on aura de rouler un paquet d'EV !
ma future Tesla Model S 85D - manux - 04-13-2015
(04-12-2015, 12:08 AM)Martini a écrit :(04-11-2015, 10:45 PM)perdu a Londres a écrit : Une Tesla S c'est pas une voiture de loisir plaisir c'est un daily haut de gamme. Pour moi l'equivalent en thermique sera un truc genre M550d et la le plaisir auditif faut le trouver
Je ne veux pas trop défendre cette merde mais en charge, il a un son décent. On dirait un SL 55 AMG
Parler de merde au sujet de la 550d (surtout toi !!) est assez curieux! Pour l'avoir essayée, comme déplaçoir à vocation "économique c'est quand même pas dégueu !
ma future Tesla Model S 85D - manux - 04-13-2015
(04-13-2015, 11:30 AM)Steph117 a écrit : La recharge rapide ne s'impose que sur les lieux publics proche des grands axes.
Sur les lieux de travail et en domestique, AMHA du 16 ou 32A est amplement suffisant.
Si ça vous parait mettre en danger la sécurité électrique du pays, il faudra en profiter pour éliminer les sèches linge et les ballons d'eau chaude individuels.
Aramis >> tu as regardé l'évolution de la consommation en triphasé sur la dernière décennie en France ?
Si on veut, ne serait-ce que compenser la chute de la consommation industrielle consécutive à la désindustrialisation massive de l'hexagone, on aura de rouler un paquet d'EV !
32A en monophasé, si t'es en tout électrique, ça ne le fait pas pour accepter en plus une recharge d'auto, ou alors il faut vraiment faire gaffe à pas lancer une machine à laver en même temps
. Un sèche linge c'est 2KW, tu proposes quoi à la place des ballons individuels pour les pavillons et autres maisons individuelles?Ca bouffe combien ta recharge sur la C0?
ma future Tesla Model S 85D - zorgbaf - 04-13-2015
(04-13-2015, 10:15 AM)Aramis a écrit :
J'avais fait un calcul sur un coin de table(ur excel) à ce sujet.
De mémoire, si on veut convertir le trafic routier à l’électrique, il faudrait construire entre 20 et 30 NOUVELLES centrales (et des EPR, pas des vieux bouzins qui produisent que dalle). (et remplacer les vieilles accessoirement aussi, hein)
à hauteur d'une centrale EPR en 10 ans (de retard
) et avec un cout d'environ 6 milliards d'€ (ça augmente tous les ans aussi), je vous laisse faire le calcul. Et accessoirement, n'oubliez pas non plus qu'on arrive même pas à en construire 1 seul Remplacer tout le thermique par de l’électrique sans changer notre mode de consommation c'est pas possible actuellement (ni demain, ni dans 10 ans).
ma future Tesla Model S 85D - Aramis - 04-13-2015
Ni même remplacer que 1/4 du parc...
Je trouve dommage que ce genre de reflexion en soit pas faite en amont.
ma future Tesla Model S 85D - Aramis - 04-13-2015
(04-13-2015, 11:30 AM)Steph117 a écrit : La recharge rapide ne s'impose que sur les lieux publics proche des grands axes.
Sur les lieux de travail et en domestique, AMHA du 16 ou 32A est amplement suffisant.
Si ça vous parait mettre en danger la sécurité électrique du pays, il faudra en profiter pour éliminer les sèches linge et les ballons d'eau chaude individuels.
Aramis >> tu as regardé l'évolution de la consommation en triphasé sur la dernière décennie en France ?
Si on veut, ne serait-ce que compenser la chute de la consommation industrielle consécutive à la désindustrialisation massive de l'hexagone, on aura de rouler un paquet d'EV !
J'avais regardé pour passer en tri à la maison pour certains outillages...ça m'a calmé vite fait.
Je ne comprends pas bien ton rapport de conso tri/mono, il est reconnu que l'on ne produit pas assez déjà par rapport à la consommation totale.
16 ou 32 suffisants? il ne faut pas avoir de cumulus, de convecteurs, de four ou mettre en route en même temps le LL ou LV...pour un foyer avec 2 autos s'il faut les recharger ensemble ça va poser un problème.