Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Version imprimable +- Forum Autoroule (https://www.forum-autoroule.com) +-- Forum : Autos et motos (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=7) +--- Forum : Automobiles modernes (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=41) +---- Forum : Véhicules électriques (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=47) +---- Sujet : Les grandes manoeuvres du véhicule électrique (/showthread.php?tid=13) Pages :
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RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Bern - 05-07-2023 Voilà, ça fait sens pour des camions qui se ravitaillent aux mêmes endroits, et pourquoi pas a des trains ou bus, mais je ne vois pas l'intérêt pour les voitures particulières. RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - ZeGato - 05-10-2023 On y vient... RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - le-merou - 05-10-2023 pipo et molo, techno non choisie et aucun véhicule adapté et le tout d'ici 2 ans max ... Noel c'est le 25/12.... deja la route solaire c un échec après x années d'experimentation ... RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - ZeGato - 05-15-2023 Lourds ou pas les belges ? Objectif louable... mais est-ce la bonne méthode ? RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - thom - 05-15-2023 Citation :Pour illustrer ce changement, prenons l’exemple d’une Renault Megane à essence (5 places TCe 140 EDC Techno, 133 g de CO₂ et pesant 1921 kilos Je doute qu'une mégane essence pese 1921kg... RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Onken - 05-15-2023 (05-15-2023, 07:04 AM)ZeGato a écrit : Lourds ou pas les belges ? Malin, bilan tu iras au taf en VAE quand il fait beau, en peugeot Ion quand il pleut car elle est light et permet de faire L AR au taf et pas avoir de malus. Idem pour madame. Et pour partir en WE et en vacances, il y aura une grosse voiture. Bilan 3 véhicules et 2 VAE. Ça fait tourner le business. RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Onken - 05-15-2023 (05-10-2023, 06:34 AM)ZeGato a écrit : On y vient... Quand tu regardes le rendement d une recharge par induction, ça devrait être complètement interdit que ce soit pour une voiture ou un smartphone. Brancher un smartphone prend 2 secondes. RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Steph - 05-15-2023 Polestar revoit ses estimations de production à la baisse pour cette année et annonce des licenciements. Le début de production du nouveau modèle doit être reporté à l’année prochaine. Pour 2023, la start-up suédoise indique avoir assez de liquidités. Mais pour les années suivantes, de nouveaux tours de table devraient être nécessaires. La source : https://fr.businessam.be/parfum-crise-polestar-production-licenciements/?fbclid=IwAR0YOIos31lGjrnCHORZED3rlB7vmxnNO0FWlAVoinCPxPLbrqgvPnLWAfU RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Martini - 05-15-2023 (05-15-2023, 02:37 PM)Steph a écrit : la start-up Ce galvaudage RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Gracus - 05-15-2023 (05-15-2023, 07:55 AM)Onken a écrit :(05-10-2023, 06:34 AM)ZeGato a écrit : On y vient... Un chargeur inductif pour VE tourne à plus de 90% de rendement, à 1 ou 2 points d'un câble... RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - lsp_sebboss - 05-15-2023 (05-15-2023, 07:48 AM)thom a écrit :Citation :Pour illustrer ce changement, prenons l’exemple d’une Renault Megane à essence (5 places TCe 140 EDC Techno, 133 g de CO₂ et pesant 1921 kilos via l'argus: Poids à vide 1242 kg 1700kg (à vide) pour une e-tech RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Martini - 05-15-2023 (05-15-2023, 04:22 PM)Gracus a écrit :(05-15-2023, 07:55 AM)Onken a écrit :(05-10-2023, 06:34 AM)ZeGato a écrit : On y vient... À quelle distance ? En clair : est-ce que tu conserves toute ta garde au sol ? RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - ZeGato - 05-15-2023 Oui c'est au dessus que ça se passe RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Onken - 05-15-2023 (05-15-2023, 04:22 PM)Gracus a écrit :(05-15-2023, 07:55 AM)Onken a écrit :(05-10-2023, 06:34 AM)ZeGato a écrit : On y vient... J étais resté sur du 60-70%. Sincèrement 90% j ai du mal à y croire. Une alim à découpage dans la bonne plage c est 94-98% de rendement quand tu sors de la plage optimum tu tombes facilement de 85-90%. De L inductif sur une route en roulant avec une hauteur de caisse d une féfé ou d un Dodge Ram, c est déjà pas le même rendement. Tu peux avoir des trucs plus ou moins dirigé, plus c est dirigé meilleur sera le rendement sur le point en question mais le rendement sera moins bon ailleurs, alors en roulant ça ne sera pas plus que ça d avoir un fonctionnement optimal en un point précis, un "spectre" plus large permettra une charge meilleur au global. Dans un labo en condition optimum, on peut peut-être taper les 90% de rendement mais dans la vraie vie j y crois très très moyennement. Après ça dépend aussi de la définition du rendement, moins j aime bien compter les électrons de la sortie de la prise murale jusqu'à son stockage dans les cellules de la batterie. Pour le néophyte qui lise, à titre d exemple quand je charge mon VE à 6A, la voiture me dit que je gagne 5km/h, quand je charge à 18A la voiture me dit que je gagne 20km/h de charge. Et ceci ne représente que le rendement de la BMS. Rien qu en passant de 6A à 18A de vitesse de charge j ai un gain de rendement d environ 30% (0,83km par Ampère à 6A alors que je suis à 1,11km par Ampère à 18A). Tout ça pour illustrer que les rendements annoncés sont atteignable mais dans certaines conditions très precises et si tu sors des clous, le rendement peut s ecrouler. RE: Les grandes manoeuvres du véhicule électrique - Onken - 05-15-2023 (05-15-2023, 05:00 PM)lsp_sebboss a écrit :(05-15-2023, 07:48 AM)thom a écrit :Citation :Pour illustrer ce changement, prenons l’exemple d’une Renault Megane à essence (5 places TCe 140 EDC Techno, 133 g de CO₂ et pesant 1921 kilos Et le poids avec le plein? |