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Super 5 GT Turbo phase 2 - Martini - 08-24-2018
Du coup, c'est facile de se faire une twingo GTT ?
Super 5 GT Turbo phase 2 - patriotmax - 08-24-2018
(08-24-2018, 11:33 AM)Martini a écrit : Du coup, c'est facile de se faire une twingo GTT ?
Assez oui, mais le top reste quand même l'express GTT.
Super 5 GT Turbo phase 2 - Martini - 08-24-2018
J'ai vu un Express swappé 16s et turbalisé sur forum-auto y'a 15 ans, c'était bien marrant. De mémoire, le mec avait tordu un essieux au freinage (freins Clio groupe N)
Super 5 GT Turbo phase 2 - le chouan - 08-24-2018
Il y avait aussi une express swappé MRS qui trainait et on ne compte plus les 205 multi tct...
Super 5 GT Turbo phase 2 - Stephane R - 08-24-2018
(08-23-2018, 11:22 AM)Marv a écrit :(08-22-2018, 11:58 PM)goudurix a écrit : Non c'était 2 anglais il me semble, qui testaient dans le même épisode une R5 turbo sur piste.
C'était un épisode de CAR SOS:
[media]https://youtu.be/h7BuDXfa1GA[/media]
J’aime beaucoup cette émission, même si trop scenarisée, on y retrouve le flegme et l’humour britanniques !
Les anciens épisodes sont régulièrement diffusés sur la chaîne 24 de la TNT : RMC Découverte
Super 5 GT Turbo phase 2 - Stephane R - 08-24-2018
(08-24-2018, 12:54 AM)emss a écrit : 'Re,
(08-23-2018, 11:58 PM)Stephane R a écrit : Un ami, ancien motoriste en F1, qui connaît bien la GT Turbo, m’a expliqué que les différentes préparations étaient signées par une couleur différente du couvre culasse.
Intéressant, je n'avais jamais entendu parler de cela (la fille et le gendre de l'agent Renault qui avait les nôtres à l'entretien ont couru en régional avec une Ph 2 Gr N)
(08-23-2018, 11:58 PM)Stephane R a écrit : Je ne veut pas me faire de fausses idées, mais lors de l’essaI avec le vendeur, c’est clair que l’auto marche très très très fort et freine vraiment très fort !
La relative brutalité du moulin par rapport à un atmo peut donner une impression de puissance élevée, c'est vraiment un turbo à l'ancienne
Le freinage était un vrai plaisir, avec une course de pédale courte, beaucoup de mordant et une endurance irréprochable en usage routier énervé.
Et surtout la GTT date d'une époque ou une bombinette était encore légère, ce qui est un plus énorme en termes de sensations.
Éric aka Alf
Pour l,histoire de la couleur du couvre-culasse, je vais faire mon enquête !!
Mais quand j’écris qu’elle marche très fort, c’est uniquement par rapport à celle que j’ai possédé, d’occasion, dans les années ´92 -´93. Je me réfère juste à mes souvenirs ...
Super 5 GT Turbo phase 2 - Stephane R - 08-24-2018
(08-24-2018, 10:09 AM)Cat_Man a écrit : quel poids une GTT "stock", quel puissance ??
c'est quoi comme moteur dedans ?? le Cléon de nos brave R5 avec un sèche chevaux ??
En phase 2 :
120cv pour 830kg
C’est le bon vieux Cleon porté à 1.397cc avec un Turbo Garrett T2 refroidi par eau (par air sur la phase 1).
Super 5 GT Turbo phase 2 - Martini - 08-24-2018
C'était ce moulin aussi dans la R5 turbo ?
Super 5 GT Turbo phase 2 - Stephane R - 08-24-2018
(08-24-2018, 07:55 PM)Martini a écrit : C'était ce moulin aussi dans la R5 turbo ?
A priori oui puisque c’est le moteur Cleon. Par contre, le mode de suralimentation est différent.
Super 5 GT Turbo phase 2 - Cat_Man - 08-24-2018
on peut refroidir un turbo par air ??
je pensais que c'était par eau ou par huile….
Super 5 GT Turbo phase 2 - Topper Harley - 08-24-2018
Pareil
Super 5 GT Turbo phase 2 - lsp_sebboss - 08-24-2018
Je pense qu'il faut comprendre sans refroidissement.
Super 5 GT Turbo phase 2 - Tib - 08-24-2018
Surtout un turbo LREM.
Super 5 GT Turbo phase 2 - olivierZ - 09-01-2018
J ai eu une phase un avec rabaissement, jantes clio cup , échappement latéral, embrayage renforcé, refroidissement du turbo à eau, admission direct artisanale et bien sur molette de réglage de pression du turbo .....
Le radia à explosé, la jauge à essence se bloquait et le faisceau prenait feu .... Le berceau moteur se déchirait aussi ...
D origine l aiguille du turbo monte au premier tiers, moi elle tapait à droite tout en bas..... Conso 25l mini et que du plombé, et pour la vidange de la York en os qq. chose...
Un moteur explosif, un freinage top et le châssis très prévenant, que du bonheur malgré les pannes!
Super 5 GT Turbo phase 2 - Stephane R - 09-03-2018
(09-01-2018, 09:30 PM)olivierZ a écrit : J ai eu une phase un avec rabaissement, jantes clio cup , échappement latéral, embrayage renforcé, refroidissement du turbo à eau, admission direct artisanale et bien sur molette de réglage de pression du turbo .....
Le radia à explosé, la jauge à essence se bloquait et le faisceau prenait feu .... Le berceau moteur se déchirait aussi ...
D origine l aiguille du turbo monte au premier tiers, moi elle tapait à droite tout en bas..... Conso 25l mini et que du plombé, et pour la vidange de la York en os qq. chose...
Un moteur explosif, un freinage top et le châssis très prévenant, que du bonheur malgré les pannes!
Merci pour ton retour.
Cela m’aide quoi surveiller !