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Le nouveau déplaçoir du Padre - Steph - 12-15-2014
Le nouveau déplaçoir du Padre - Gracus - 12-15-2014
Bon reportage
Maintenant, pour les calculateurs, ils savent normalement gerer plus d'un defaut a la fois normalement ...
Le nouveau déplaçoir du Padre - Martini - 12-15-2014
(12-15-2014, 09:49 PM)Gracus a écrit : Bon reportage
Maintenant, pour les calculateurs, ils savent normalement gerer plus d'un defaut a la fois normalement ...
TOUS les airbags (8 ou 10) affichent un défaut en même temps que divers autres modules (et notamment l'alternateur). Je pense que c'est à cause d'une connerie sur le circuit électrique primaire et pas parce que 12 modules ont un problème simultané.
Le nouveau déplaçoir du Padre - Gracus - 12-16-2014
(12-15-2014, 10:27 PM)Martini a écrit :(12-15-2014, 09:49 PM)Gracus a écrit : Bon reportage
Maintenant, pour les calculateurs, ils savent normalement gerer plus d'un defaut a la fois normalement ...
TOUS les airbags (8 ou 10) affichent un défaut en même temps que divers autres modules (et notamment l'alternateur). Je pense que c'est à cause d'une connerie sur le circuit électrique primaire et pas parce que 12 modules ont un problème simultané.
Oui, un defaut sur le CAN ou une tension basse peut engendrer cet effet...
Le nouveau déplaçoir du Padre - Olive - 12-16-2014
(12-15-2014, 08:32 PM)ypos a écrit : Y a pas à chier, t'es un bon
Je plussois avec cette analyse
Il pourrait presque rouler avec une boite SMG2 sans arrière pensée
Le nouveau déplaçoir du Padre - Etienne 7 - 12-16-2014
(12-15-2014, 07:21 PM)Martini a écrit : Le compteur affiche aujourd'hui 123456 (soit 75 000 de plus qu'à l'achat).
Tu as une idée de sa cote actuelle? Tu parlais de 50k€ à l'achat.
Barvo pour la mécanique
Ce genre de bestiolle sera tentante pour la retraite (dans 35ans au moins
), mais je n'imagine pas la facture de ce genre de travaux si on demande à BMW de le faire... Va falloir que je m'y mette!
Le nouveau déplaçoir du Padre - Martini - 12-16-2014
(12-16-2014, 12:41 AM)Gracus a écrit :(12-15-2014, 10:27 PM)Martini a écrit :(12-15-2014, 09:49 PM)Gracus a écrit : Bon reportage
Maintenant, pour les calculateurs, ils savent normalement gerer plus d'un defaut a la fois normalement ...
TOUS les airbags (8 ou 10) affichent un défaut en même temps que divers autres modules (et notamment l'alternateur). Je pense que c'est à cause d'une connerie sur le circuit électrique primaire et pas parce que 12 modules ont un problème simultané.
Oui, un defaut sur le CAN ou une tension basse peut engendrer cet effet...
C'est exactement à ça (chute de tension because connexion qui déconne, batterie morte ou alternateur mort) que je pense.
Un défaut sur le CAN, ça m'emmerderait plus
(12-16-2014, 01:29 PM)Etienne 7 a écrit :(12-15-2014, 07:21 PM)Martini a écrit : Le compteur affiche aujourd'hui 123456 (soit 75 000 de plus qu'à l'achat).
Tu as une idée de sa cote actuelle? Tu parlais de 50k€ à l'achat.
Dans les 40 ou 45 k€ en Allemagne. Les modèles français étaient affichés entre 50 et 60, oui. Pour moins de 50 000 km et un tarif neuf à 140 000 € pour cette configuration.
Aujourd'hui, la centrale propose ça. C'est pas très cher mais aucune n'offre un équipement vraiment complet. A ta place, j'envisagerais plutôt ça, histoire d'avoir au moins un moteur qui sonne juste
Citation :Ce genre de bestiolle sera tentante pour la retraite (dans 35ans au moins
Un vérin à (de tête) 250 € et une à deux heures de main d'oeuvre à 100 €.
Je voulais emmener le vérin chez un chaudronnier pour lui faire faire un point de soudure mais mon père n'a pas voulu donc ça lui a coûté 250 €.
Le nouveau déplaçoir du Padre - Etienne 7 - 12-16-2014
Je suis encore bien trop jeune, mais ces enormes grosses berlines m'ont toujours tenté.
Pour l'instant, je regarde plus les Elises
Le nouveau déplaçoir du Padre - Martini - 12-16-2014
Vu le nombre d'indépendants compétents qu'il y a au Royaume-Uni, je me laisserais assez facilement tenter par une XJ, une Quattroporte ou une vieille Rolls/Bentley à ta place
Le nouveau déplaçoir du Padre - Etienne 7 - 12-16-2014
je rentre en France dans 6 mois, donc va falloir oublier...
Le nouveau déplaçoir du Padre - Martini - 12-16-2014
Au contraire, il faut te trouver une Maserati LHD à prix d'ami et la ramener sur le continent
Le nouveau déplaçoir du Padre - Martini - 01-02-2015
Au ralenti : 11,6 V (charge pas)
à 1 000 rpm : 13,8 V (charge, quoique plutôt dans le bas de la fourchette)
Retour au ralenti : 13,8 V (continue à charger
)Bref, problème dans le circuit de charge. alternateur ou poulie damper d'après un ancien de chez BMW. J'apprendrai plus tard que les symptômes seraient inversés (i.e. charge au ralenti et pas à plus haut régime puisqu'elle patinerait) si c'était la poulie donc on l'a démontée pour rien.
J'emmène l'alternateur chez un spécialiste (des alternateurs
), c'est bien lui le coupable : pont de diodes ou régulateur en rade. Il doit commander l'un ou l'autre pour tester dès le lendemain.L'après-midi il m'appelle : impossible de trouver les pièces de remplacement, il faut faire un échange standard. 450 € pour un alternateur en presque bon état, c'est quand même rageant mais bon
(Renseignement pris, c'est pareil chez BM : pas de pièces dispo pour ce modèle, c'est 700 € l'ES)
L'alternateur est là moins de 48h plus tard
Les vis de la poulie damper (comme pour une culasse, il faut théoriquement les changer à chaque démontage) mettront une semaine pour arriver d'Allemagne
Pour l'anecdote, elles coûtaient 3,7 € (de mémoire) pièce et il fallait en acheter dix quand je suis allé chez BM. 3,4 € et vendues par quatre quand Monsieur Martini senior a appelé
Deuxième anecdote : il faut les serrer à 40 Nm + 2 x 60° (c'était la première fois que j'utilisais un triangle équilatéral dans la vraie vie !). Le mécano qui a gardé contact avec un des chefs d'ateliers (style le chef de l'entretien semi-courant des autos de 4 à 8 ans) de la concession lui a demandé comment ils faisaient pour serrer..."Ah bon, y'a un serrage particulier ?" Je vous rappelle que cette poulie se fixe directement sur le vilebrequin
Bref, on a remonté tout ce bordel et la voiture charge à 14,2 V
Bilan :
450 € d'échange standard
+ 34 € de vis (qu'on aurait pu éviter)
+ 25€ pour deux clés plates en 32
+ une enveloppe pour le mécano
= une réparation à un tarif acceptable
La même chez béhème, c'était un billet de 1000 sans problème et un connecteur mal rebranché (je le sais parce que moi j'ai passé deux heures et deux séances de kiné dessus
)Au même moment, une copine a fait changer le sien sur sa 106 XND. 120 € pièce et main d'oeuvre
Le nouveau déplaçoir du Padre - Olive - 01-02-2015
Je constate que ta copine se démerde mieux que toi pour négocier ses tarifs en concessions
Le nouveau déplaçoir du Padre - ec - 01-02-2015
(01-02-2015, 08:23 PM)Olive a écrit : Je constate que ta copine se démerde mieux que toi pour négocier ses tarifs en concessions
Peut etre d'autres avantages
Le nouveau déplaçoir du Padre - Martini - 01-02-2015
106 XND
Je crois que c'est le symbole de tout ce que je déteste.