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Nouvelle série 3 F30 - manu5494 - 10-11-2011
sur ma C5 break, qui est quasi la meme base que la 508SW, pourtant avec le petit moteur c'est plus de 1600kg sur la carte grise
de là à ce que les chiffres soient pipotés
Nouvelle série 3 F30 - manux - 10-11-2011
Va savoir! Ou alors la 5 est en fonte!
Nouvelle série 3 F30 - vinsouille - 10-11-2011
Une BM est une enclume
Ma Volvo 1T8 à vide, confirmer par l'écrasement des pneus de la dépanneuse quand ils l'on charger dessus
Nouvelle série 3 F30 - Nikotec - 10-11-2011
L'allègement faisait partie du cahier des charges de la 508 en même temps...
Nouvelle série 3 F30 - ZeGato - 10-11-2011
la 508 SW GT est à 1660kg je crois.
1T4 c'est la 508 pas sw et avec le 1.6 essence
le 2.2hdi + train avant specifique = +120kg sur la balance.... vs 2.0 HDI normal
Nouvelle série 3 F30 - vinsouille - 10-11-2011
Train roulant moins performant sur les 508 hors GT ...
La différence qui fait qu'une C5 II fait 80 kg de plus que 508 à iso motorisation vu que la C5 a elle sur toute les version le train avant a pivot découplé
C'est sur C5 III ça sera idem 508, y'aurai plus que les version hydractive qui auront le train avant spécif.
Nouvelle série 3 F30 - Martini - 10-11-2011
Le bon train avant qui va bien pèse 80 kg de plus ?
Nouvelle série 3 F30 - manu5494 - 10-11-2011
(10-11-2011, 08:21 PM)vinsouille a écrit : la C5 a elle sur toute les version le train avant a pivot découplé
c'est ce train avant là qui fait que mon tank s'écrase comme une merde dans les rond-points ?
et bien çà vaut le coup
Nouvelle série 3 F30 - Bozo - 10-11-2011
(10-11-2011, 08:35 PM)manu5494 a écrit :(10-11-2011, 08:21 PM)vinsouille a écrit : la C5 a elle sur toute les version le train avant a pivot découplé
c'est ce train avant là qui fait que mon tank s'écrase comme une merde dans les rond-points ?
et bien çà vaut le coup
ils ont mis ce train sur une 112ch ? C'est quoi l'interet de craquer du blé sur une spécif dont tout le monde s'en tape... Sont concons chez Citron, z"auraient mieux fait de soigner le THP
Nouvelle série 3 F30 - Nounours - 10-11-2011
(10-11-2011, 04:40 PM)Florian a écrit : Sérieusement quels sont les motorisations annonçées ? Plus de 6 cylindres comme sur la 1 ?
Non ... quand même pas ?
Vu qu'il y aura toujours au moins 1 6 pattes sur la 1er (35i et probablement plus tard 1M), il y en aura au moins 2 sur la 3er.
On est quasi sur que les 35i et 35d seront reconduits (peut-être en 35is d'ailleur aussi +20 ch).
La M3 aura probablement un L6 Tri turbo.
Par contre, de l'atmo, il n'y en aura plus.
Sinon on sait aussi qu'il y aura le N20B20 de 245 ch (déjà dispo sur le X1). Ce 4 pattes explose en perf les asthmatiques L6 3.0L.
Nouvelle série 3 F30 - macrom1 - 10-11-2011
(10-11-2011, 10:47 PM)Nounours a écrit : ...
Sinon on sait aussi qu'il y aura le N20B20 de 245 ch (déjà dispo sur le X1). Ce 4 pattes explose en perf les asthmatiques L6 3.0L.
Avant d'exploser sa pompe HP?
Nouvelle série 3 F30 - Nounours - 10-11-2011
(10-11-2011, 10:52 PM)macrom1 a écrit :(10-11-2011, 10:47 PM)Nounours a écrit : ...
Sinon on sait aussi qu'il y aura le N20B20 de 245 ch (déjà dispo sur le X1). Ce 4 pattes explose en perf les asthmatiques L6 3.0L.
Avant d'exploser sa pompe HP?
Mauvaise langue. Cà lâche seulement tous les 25000 km.
Nouvelle série 3 F30 - Nikotec - 10-12-2011
Remarque au moins on entend plus le bruit de chiotte du 4 cylindres sous respirateur...
Nouvelle série 3 F30 - vincentd - 10-12-2011
Vous êtes durs, il a pas un bruit désagréable ce 4 cylindres. Certes, c'est pas le son d'un 6, mais c'est assez sympa quand même. Par contre, c'est tellement linéaire qu'il ne se passe pas grand-chose.
Nouvelle série 3 F30 - Tib - 10-12-2011
(10-11-2011, 05:01 PM)manu5494 a écrit : comme tu le dis si bien, on ne sait rien sur l'auto à part qu'on la verra à telle date, tu veux qu'on raconte quoi d'autres à part des vannes vu qu'on ne sait rien faire d'autre
Rhoooo...