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Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Martini - 12-29-2012
(12-29-2012, 01:32 AM)Gracus a écrit : Il ne faut pas perdre de vue que lorsque Audi a arrêté de faire des Audi avec l'A1 première du nom, ils se sont pris un four monumental, malgré les qualités réelles de la voiture.Ça c'est un mystère pour moi
(12-29-2012, 12:08 PM)ypos a écrit : Pour le design, Audi fait le choix de faire évoluer dans la douceur sa gamme, avec des modèles de rupture. Ça a toujours été ainsi, et j'ai tendance à penser que c'est exactement pareil du côté de Munich, ère Bangle mis à part.
![[Image: BMW_E34_M5_Sedan.jpg]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/BMW_E34_M5_Sedan.jpg)
![[Image: BMW_E39_rear_20081009.jpg]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/BMW_E39_rear_20081009.jpg)
Rien à voir.
(12-29-2012, 02:55 PM)luke skyracer a écrit : oui; bon, des vieilles séries 3 a 3000€, y'en a aussi... je n'ai pas l'impression qu'elle gardent plus de valeur....Si j'ai bien compris, la position de Spoone est justement qu'elles perdront plus de valeur que les A4 équivalentes.
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Guest - 12-29-2012
(12-29-2012, 01:06 PM)glouby a écrit :(12-29-2012, 09:41 AM)luke skyracer a écrit : La sserie 3 ne se semarque pas autant de la generation precedente!
Si ce nest la face avant quo est specifique, de xote c'est kif kif que l'ancienne generation...
C'est laquelle la nouvelle?
![[Image: nouvelle-bmw-serie-3-ba3.jpg]](http://www.masculin.com/images/article/1688-nouvelle-bmw-serie-3/nouvelle-bmw-serie-3-ba3.jpg)
![[Image: nouvelle-bmw-serie-3-profil.jpg]](http://www.emotoauto.com/img/news/200807/1044/nouvelle-bmw-serie-3-profil.jpg)
C'est flagrant la difference pourtant une est rouge l'autre gris/bleu
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - emss - 12-29-2012
'Lut,
(12-29-2012, 02:24 PM)Spoone a écrit : D' un point de vue commercial, business la stratégie de faire des changements de look a la marge permettant de ne pas démoder trop vite la voiture permet une valeur de revente d occas élevée et donc permet de proposer des prix a la vente neuve plus haut.....car l acheteur subit moins le risque d une décote forte.
C est loin d' être idiot!
Car au dela des couts de conso, entretien.... le plus gros poste de cout est la décote.
Je ne dis en aucun cas que c'est idiot, c'est même un business plan très mûrement réfléchi, par contre, je ne vois pas du tout l'héritage de l'ingénieur F. Piech là dedans, celui du Dr F. Piech, patron du mastondonte profitable VAG, par contre, sans aucun problème
(12-29-2012, 02:24 PM)Spoone a écrit : Finalement, on pourrait presque penser que l audace, la créativité ne paie pas dans ce business.... C est vrai que les avantime et autres merveilles françaises n aident pas a plaider l inverse.
Pas si sûr, le Nissan Junk qui frôle le bon gout sans y tomber se vend comme des petits pains, la Megane 2 dont la plastique était plutôt ingrate s'est quand même bien vendue, le Multipla a connu des chiffres de vente que son esthétique particulière n'aurait probablement pas laissé envisager.
Par contre, dès lors que le segment visé est plus haut en gamme, la créativité est vite bridée, la clientèle étant plus conservatrice, même si de temps à autres un constructeur "innove" et crée une nouvelle niche comme Mercedes avec la CLS qui a ouvert le créneau des berlines/coupés dans lequel Audi s'est engouffré avec les A5 Sportback & A7, par exemple.
Éric aka Alf
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - ypos - 12-29-2012
@ martini... tu as pris sans doute le pire exemple que tu pouvais prendre
Tu as soigneusemrnt choisi l'angle de la photo où les différences sont les plus flagrantes (c'est de bonne guerre), mais globalement, au delà des phares/feux, la ligne était la même. Et les phares/feux s'inspiraient directement de la nouvelle identité BMW alors dévoilée sur la fameuse E36, qui était le modèle de rupture d'alors, comme l'A6 type C5 le fut du côté des 4 anus.
En tout cas, merci pour cet exemple qui illustre à merveille mon propos
Et puisque le sujet concerne Audi et que tu aimes les photos, ressors-nous donc les photos des différentes générations d'A6...
@ spoone... Sauf que ces marques sont très innovantes, créeant sans cesse de nouvelles niches, Mercedes en tête.
Ce n'est pas tant ça qui dérange, c'est le succès, typiquement français. Il suffit de voir la perception d'Apple sur le FAR, la comparaison entre Apple et Audi étant loin d'être inintéressante d'ailleurs.
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Tib - 12-29-2012
(12-29-2012, 06:51 PM)ypos a écrit : Ce n'est pas tant ça qui dérange, c'est le succès, typiquement français. Il suffit de voir la perception d'Apple sur le FAR, la comparaison entre Apple et Audi étant loin d'être inintéressante.
En voilà un propos bien péremptoire !
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - ypos - 12-29-2012
Logique, c'est la caractéristique même des amateurs de pomme, d'anus... et d'hélice, car perso j'aime beaucoup Audi mais j'adore BMW aussi, cette petite guéguerre stérile me faisant plus sourire qu'autre chose
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Tib - 12-29-2012
C'est vrai que moi, étant passionné de Citroën, Volkswagen et Asus, j'ai moins ce genre de souci...
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - ypos - 12-29-2012
Ah mais attends, t'es pas à l'abri... j'adore les chevrons aussi
Marrant de constater que depuis l'arrivée de Ploué aux commandes du design, leur référence avouée et assumée est... Audi
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - emss - 12-29-2012
'Lut,
(12-29-2012, 06:51 PM)ypos a écrit : Ce n'est pas tant ça qui dérange, c'est le succès, typiquement français. Il suffit de voir la perception d'Apple sur le FAR, la comparaison entre Apple et Audi étant loin d'être inintéressante d'ailleurs.
Le parallèle est en effet très intéressant, ces deux marques vivent sur leurs acquis, ne se remettent plus en question.
Dans les deux cas, c'est dommage, car il y a eu une culture de l'innovation, maintenant soluble dans la rentabilité financière.
Éric aka Alf
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Cat_Man - 12-29-2012
(12-28-2012, 11:18 PM)emss a écrit : Depuis la Sport Quattro ou la première de la lignée RS, rien ne m'a attiré chez eux.
Mais plus que les produits, insipides ces dernières années, c'est le positionnement marketing, le discours associé et aussi une partie de la clientèle qui pense accéder à un statut qui me fatiguent.
Mercedes a su se remettre en question, et très honnêtement, si j'étais client de véhicules dit premium, c'est bien le seul constructeur allemand qui pourrait déclencher une envie d'achat.
Éric aka Alf
comme souvant dit sur G111, je suis en parfaite Osmosse avec Emms
depuis plus de 15 ans, je ne sais pas voir une audi en Couleur.... juste bon des Vw rebadgé est vendu 30% plus chère
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - ypos - 12-29-2012
@ emss... C'est déjà ce qu'on disait d'Apple avant la sortie de l'iPhone...
Je ne partage pas ton point de vue.
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - ypos - 12-29-2012
(12-29-2012, 09:41 PM)Cat_Man a écrit : comme souvant dit sur G111, je suis en parfaite Osmosse avec Emms
depuis plus de 15 ans, je ne sais pas voir une audi en Couleur.... juste bon des Vw rebadgé est vendu 30% plus chère
L'A6, c'est quelle VW rebadgée ?
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Nounours - 12-29-2012
(12-29-2012, 09:44 PM)ypos a écrit :(12-29-2012, 09:41 PM)Cat_Man a écrit : comme souvant dit sur G111, je suis en parfaite Osmosse avec Emms
depuis plus de 15 ans, je ne sais pas voir une audi en Couleur.... juste bon des Vw rebadgé est vendu 30% plus chère
L'A6, c'est quelle VW rebadgée ?
La Passat et l'A8 c'est la Phaeton.
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Martini - 12-30-2012
Ok pour la passat mais l'A8, c'est la même que l'A8 d'il y a 5 ans.
La Phaeton, c'est la Continental GT
Essai Audi A4 1.8 TFSI Multitronic 2012 - Nounours - 12-30-2012
(12-30-2012, 01:49 AM)Martini a écrit : Ok pour la passat mais l'A8, c'est la même que l'A8 d'il y a 5 ans.
La Phaeton, c'est la Continental GT
Meuh non, c'est pourtant simple
Phaeton -> A8
Passat CC -> A7
Passat -> A6
Scirocco -> A5
Jetta -> A4
Golf -> A3
Polo -> A2
Lupo -> A1
Beetle -> TT
Touareg -> Q7
Tiguan -> Q5
Cross Polo -> Q3
En gros, il reste la R8 qui est une Renault Gallardo.
