+- Forum Autoroule (https://www.forum-autoroule.com)
+-- Forum : Autos et motos (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Forum : Automobiles modernes (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=41)
+---- Forum : Véhicules électriques (https://www.forum-autoroule.com/forumdisplay.php?fid=47)
+---- Sujet : BMW i (/showthread.php?tid=8823)
BMW i - TTfab - 12-04-2015
![[Image: bmw-i3-m-9_600x0w.jpg]](http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201309/bmw-i3-m-9_600x0w.jpg)
I3M
BMW i - Martini - 12-04-2015
La "M" rappelle pas mal l'Evoque.
BMW i - TTfab - 12-04-2015
![[Image: bmw-m-i3.jpg]](http://cdn.ecomento.com/wp-content/uploads/2014/04/bmw-m-i3.jpg)
passe de 170ck à 212ch
0 / 100 > 5.5s
BMW i - Nikotec - 12-05-2015
Ca fait pas très M ces 42ch... Quant au profil, c'est mieux que la i3 normale...qui est vraiment spéciale.
BMW i - Steph - 12-05-2015
Chouette photoshop avec un rendu sympa.
Par contre crédibilité de 0% tout simplement parce que la coque carbone ne peut être redimensionnée ni en longueur, ni en hauteur sans refonte profonde de l'outil industriel.
https://www.carthrottle.com/post/an-m-version-of-the-bmw-i3-will-never-happen-but-would-look-awesome/
La BMW i3 m'intéressait beaucoup à son lancement (en grandes pompes !) malgré :
- un profil assez "particulier"
- des portes arrières mal foutues (aussi merdiques que la première mini clubman...)
- un tarif carrément exagéré et le coût des révisions qui va avec (390€ le service annuel d'une i3 REX !)
- une fiabilité de "BMW moderne" qui impose d'avoir un peu de recul.
Sur les forums dédiés, on a lu :
- Des destruction de moteur électrique du fait de supports moteurs sous-dimensionnés
---> pas de rappel en cours.- Des pertes de capacité de batterie importantes (12% en 12 mois pour certains) sans que le réseau ne fasse quoique ce soit à part attendre des mises à jour logicielle et demander aux clients de surveiller si ça continue de bais(s)er.
- Des soucis de compatibilité avec les bornes de rechargement rapide (pour les versions non-CHAdeMO)
- Un réseau qui ne se sent absolument pas concerné (logique quand les merveilles distribuées par les concessions sont directement facturées par BMW France) et qui semble incapable d'intervenir sur les autos.
- Des soucis de mobilier vieillissant vite (vibrations, planche de bord, usure rapide de certains revêtements) assez décevant sur une auto de ce prix.
Bref, avant de sortit une i3 M il faudrait déjà vendre des i3 classiques.
BMW i - BlackLoki - 12-05-2015
Pas rassurant tout cela, bien dommage avec l'approche habituelle de commercialisation BMW ... cela dit je crois que toutes les concessions ne sont pas certifiées "I" ce qui expliquerait ce flou sur l'entretien possible ou non dans certaines.
BMW i - Steph - 01-28-2016
Il y a une dizaine de jours la concession BMWi proche de mon domicile m'a gentiment prêté une i3 pour un essai longue durée (3 jours).
![[Image: i3-2.jpg]](http://mrclean.free.fr/Xdrive/i3-2.jpg)
L'intérieur de cette version "loft" est incontestablement le gros point positif.
C'est spacieux, lumineux, bien dessiné et agencé, les habitués de la marque trouvent tout de suite leurs marques.
![[Image: i3-7.jpg]](http://mrclean.free.fr/Xdrive/i3-7.jpg)
La sono (de base) n'est pas terrible (comme c'est désormais la norme chez BMW), l'option Harman Kardon semble donc bienvenue. Le chauffage/clim est le meilleur que j'ai essayé dans un VE, la répartition automatique se fait bien et la soufflerie est silencieuse, c'est très bien.
La tenue de route est excellente, le châssis est neutre, seuls l'anti-patinage et le régulateur adaptatif (bizarre car probablement dépourvu de radars contrairement aux autres modèles de la gamme) sont un peu plus brusques qu'habituellement. Les suspensions sont tarées assez raide en précharge (ressort), ça donne un confort un peu sec bien qu'acceptable, tout en permettant à l'auto de rester bien à plat dans les enchainements de virages côtiers, ce qui tombe bien car elle marche comme une petite GTI !
Les filles ont aimé le look et l'intérieur... beaucoup moins l'accès et les vitres fixes.
Ces fichues portes antagonistes ne sont définitivement pas pratiques à l'usage.
Le point négatif vient de l'autonomie et surtout de la recharge.
C'est une version 100% électrique, que j'ai récupéré avec un accu à peine à demi-charge.
Elle est restée branchée 3h au bureau (ça clignote en bleu, c'est bon signe), puis j'ai fait les déplacements prévus en fin d'AM en "éco pro".
L'auto marche bien, le moteur est puissant, mais je la trouve gourmande même en roulant gentiment (sur 4 voies elle fait du 24kW en suivant le trafic, et la moyenne de l'auto depuis le début est à 19kW).
Je suis donc passé à la borne rapide d'un magasin Auchan, ayant pris la peine de prendre notre carte KiWhi Pass pour recharger.
Pas de charge en AC possible pour cause de non compatibilité du connecteur, donc j'ai badgé puis branché la prise type 2 en regardant la trappe clignoter en... rouge (là c'est pas bon !) : la borne et la voiture ne communiquent pas. :|
Je suis rentré lentement sans chauffage ni clim, en "éco pro +" et suis arrivé à la maison avec... 7km d'autonomie (merci les Munichois !).
Evidemment je ne peux pas utiliser notre borne 16A (type 1), donc elle s'est rechargé dans le garage avec le CRO en 10A... c'est long... il faut bien une 10aine d'heures.
C'est vraiment TRES embêtant.
Nous avons pris l'habitude de faire des charges en 5h à la maison ou de 30' sur CHAdeMO avec la C-Zero.
Ce sont des habitudes à prendre mais on s'y fait vite (et puis depuis 3 ans nous avons eu le temps !) et surtout nous allons au final à peu près partout sans soucis.
![[Image: i3-14.jpg]](http://mrclean.free.fr/Xdrive/i3-14.jpg)
Là sans possibilité de charger rapidement et sans borne adaptée à la maison, on peut oublier les déplacements à Nantes ou dans la presqu'ile du Morbihan.
J'ai aussi l'impression que la batterie BMW se montre plus sensible au froid (baisse d'autonomie) que celle de Bosch/GS Yuasa/Mitsubishi ou de Panasonic, c'est assez curieux mais c'était net entre l'AM et le soir (mois de' Janvier oblige).
C'est d'autant plus dommage que je trouve l'auto globalement réussie et qu'elle doit être très sympa au quotidien. Elle reste désirable, nerveuse avec un équilibre et un espace intérieur bienvenus.
Mais en l'absence de CHAdeMO, le REX est impératif car non seulement l'auto parcours difficilement plus de 110km par température extérieure de 10°C et en roulant aux vitesses légales en régénérant au maximum, mais en plus on ne peut pas se recharger rapidement.
![[Image: i3-40.jpg]](http://mrclean.free.fr/Xdrive/i3-40.jpg)
Mme BMWi m'a confirmé qu'une version 2 sera commercialisée en 2017 avec une augmentation de 50% de l'autonomie, mais à priori toujours sans connecteur CHAdeMO pour la version Européenne.
BMW i - Tib - 01-28-2016
J'aime beaucoup cette auto que je trouve très jolie et bien agencée. Par contre l'autonomie est faible et elle est hors de prix...
BMW i - Nikotec - 01-28-2016
C'est une auto que je ne comprends pas. Elle est très puissante et probablement vive et sympa à conduire mais les endroits où on peut s'en servir pleinement sont....en limite d'autonomie pour qui habite dans une zone fortement urbanisée.
. Par ailleurs, autant la i8 est vraiment jolie autant là, euh...
BMW i - Droopy - 01-28-2016
Un de mes ami en a une en version full option, y compris le bidule pour créer de l'autonomie.
Je lui demanderai un retour d'expérience pour voir, mais de mémoire lors de notre dernière discussion dessus, il en est ravi !!!
BMW i - Martini - 01-28-2016
Le tableau de bord est en papier mâché ? C'est élégant
BMW i - Steph - 01-28-2016
C'est du poil de cul de (vieux) bobo aggloméré, stp !
BMW i - Fr3d - 01-28-2016
Merci de ton retour c'est toujours sympa
MA copine, qui a une iQ hésite pour une électrique. Faut dire, qu'on habite une région où c'est facile pour nous. Donc à voir.
J'aime bien cette i3, comparé aux C-Zero, la Zoé étant pour moi la plus jolie. En tout cas, ça confirme mon pressentiment, que si on a besoin de sortir un REX, c'est qu'il y a bien un soucis d'autonomie.
BMW i - Steph - 01-28-2016
Le REX n'est en plus pas la partie la plus fiable de l'auto.
Je l'échangerais volontier contre une batterie de 30kW, une prise CHAdeMO et une pompe à chaleur (mais ils vont s'entêter sur leur CCS-Combo).
J'aime beaucoup cette i3, à la conduite elle est vraiment super.
Par contre c'est du BMW moderne et ça me saoule vraiment... sur l'auto de prêt, l'accès confort déconnait (ok à la fermeture, mais ouverture à faire à la télécommande 3 fois sur 4...) et le chargeur rapide à priori ne fonctionnait pas non plus.
Et on a pas encore parlé des tarifs...
La Zoé est effectivement bien dessinée et se vend bien par chez moi, par contre j'incite à les prendre en LLD car les batteries et les moteurs électriques ne semblent pas être au standard Japonnais pour l'instant.
BMW i - perdu a Londres - 04-29-2017
j'ai pu passe une semaine en BMW I8 (avant la Jag F Type puis l'AMG GT que j'ai en ce moment)
donc l'i8 .. une auto que je voulais essayer depuis longtemps.
Commencons par les impressions en statique:
- Bien que notre exemplaire soit dans la couleur la plus conservatrice (gris metal clair/noire) elle a vraiment beaucoup de presence. Style unique. Concept car pour la route. Incontestablement. J'aime particulièrement le traitement de l'arriere autour des feux
- les portes papillons ca fait son effet surtout quand elles sont en carbone (enfin en CFRP...)
- j'adore que la cellule centrale en CFRP soit visible a l'ouverture des portes: ca fait vraiment high tech/exotique
- accès a bord assez difficile, le seuil est très large. Pour une semaine c'est rigolo, ca dépayse. Au quotidien, a terme, un peu contraignant
- Places arrière étonnement logeable vu le style supercar central arrière: installation du siege isofix super simple et ma fille de trois ans était a l'aise: une vraie surprise.
- Mais... premier paradoxe le coffre est quasi inexistant donc ca fait une belle jambe d'avoir une vraie 2+2 qui ne peut quasi rien emporter dans sa soute [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':-?' />
- a l'intérieur, le style est résolument BMW et surprise: beaucoup moins avant gardiste que l'extérieur ( l'intérieur de l'I3 est beaucoup mieux de ce point de vu la avec ses inserts en tissu sa planche de bord integrant des elements en bois etc). Je trouve ca dommage j'attendais de l'I8 plus de fantaisie a l'intérieur. L'ambiance (et malheureusement la qualité) tiennent plus de la série 3 diesel que d'un vehicle image a plus de 100K euros. Je sais que je vais faire bondir les amateurs de l'hélice mais mes essais BMW de ces 3 dernières années me conforte a dire que les intérieur BM en matière de qualité percue et réelle sont a mon humble avis un gros cran en dessous d'Audi et meme sensiblement en dessous de Merco. Seul Jaguar fait moins bien désormais ... On est loin de la generation E39 et E46 a mon sens ...
- position de conduite impec, sieges très quelconques en confort et maintien, super visibilité vers l'avant avec un pare brise bas, ca donne envie de prendre la route donc allons y ...
En route:
- direction très légère , douce, linéaire, BMW quoi ...
- auto ferme typique BMW
- sensation de legerete : l'auto est donnée pour 1.5t : impressionnant je trouve pour un PHV
- comportement agréable, dynamique, ca donne envie de forcer le rythme
- seul vrai point noir a soulever: freinage franchement pas au niveau du reste: aucune attaque a la pedale et en forçant un peu , les distances ne sont pas en rapport avec les mises en vitesse. On est TRES loin derriere une 991. Je ne m'y suis pas fait en une semaine au volant
- en mode sport (donc les 220cv du trois cylindres et les 129cv du moteur électrique) ca pousse vraiment bien. L'integration avec la boite 6 auto est réussi. Bon c'est pas aussi sportif qu'une 991 PDK mais franchement ca se defend étonnamment bien
- par contre le son synthétise est vraiment ridicule : pourquoi ne pas assumer qu'elle est équipé d'un triple cylindre turbo au lieu de le faire passer artificiellement pour une V6 ????
- en mode VE donne pour 40km il me semble, je n'ai pu en parcourir qu'une petite trentaine mais bon c'est deja pas mal du tout ... dans ce mode je dirai que ca accélère comme un bon petit turbodiesel de 120cv et on atteint les 110km/h sans problème...
Au final une auto vraiment interessante a découvrir qui m'a:
- impressionné par son style extérieur, ses portes papillons, sa structure en CFRP qui permet un poids contenu, son habitabilite vu le style de supercar
- decu par son intérieur (qualité pour le prix et bcp moins excentrique que son extérieur), le son synthétise, le freinage léger léger
Au final, c'est un collègue qui a le mieux resume ce que j'ai ressenti : "super interessante mais voila maintenant que j'ai essaye je n'ai plus aucun désir de la conduire a nouveau"