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- CIA - 05-05-2002
Pour la fiabilité de la bête, tu risque d'avoir des problèmes avec la pompe à injection aux alentour de 80.000km ... euh enfin non pas la pompe en soit qui est presque la même que la 325tds, mais l'électronique de la pompe! Et comme le changemenet de l'électronique coute presque aussi cher que celui de la pompe les garagiste remplacent les 2 ensemble pour une facture avoissinant les 1,5k€ ....
Ce défaut est connu sur les 525 et BM ne prend rien en charge! Pour les série7, je connais 1 personne qui à eut ce problème, mais je ne sais pas si c'est généralisé ou non ... à vérifier, mais chez qui ca je ne sais pas!
Sinon excellente voiture, silence, confort, agrément de conduite, bien équipée en générale, conso de 9L environ et bonne perf. Reste le prix de l'entretien qui est assez exhorbitant et avec une voiture de 80.000km entre les plaquettes bientot les disques, et la grosse révision de 100.000km je me demande si c'est vraiment une affaire
![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif){kind=icon}
Il est peut-être préférable de prendre une voiture un peu plus agée et avec plus de 100.000km sur laquelle toutes les grosses pièces d'usure et gros entretiens ont été fait
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- Florian - 05-05-2002
Il me semble également qu'il y a eu quelques cas de fissuration de culasse sur les blocs 25 TDS dus à la longueur ... justement de la culasse (6 en ligne !).
- jo - 05-05-2002
je persiste, par rapport à la 728i, la 725tds est un veau et je pense qu'en achetant ce type de voitures, on aime bien pouvoir doubler assez rapidement, par exemple dans les cotes tu es toujours pied a la planche!!!!
et puis le bruit du 2.8l
![[Image: love.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif)
de plus le 2.8l est plus fiable
![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
- Stv406 - 05-05-2002
Thunder, je suis d'accord avec Jo, je crois qu'à ce niveau là, il vaut mieux privilégier une version essence. Ou alors patienter encore quelque temps que les 730d deviennent vaugement plus abordables.
- Florian - 05-05-2002
Si tu cherches une 728i, le modèle que j'ai essayé est en vente.
1996 170.000 km parfait état
- Thunder - 05-05-2002
Euh, au fait, j'ai jamais dit que je voulais acheter, c'était juste une ocassion que j'avais vu comme ça. Je souhaitais simplement savoir ce que ça valait, parce qu'elle est quand-même chouette, l'ancienne 7.
En tout cas, merci pour vos contributions
- Gracus - 05-06-2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Il me semble également qu'il y a eu quelques cas de fissuration de culasse sur les blocs 25 TDS dus à la longueur ... justement de la culasse (6 en ligne !).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'était sur les premieres séries.
- Basi68 - 05-06-2002
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->je persiste, par rapport à la 728i, la 725tds est un veau et je pense qu'en achetant ce type de voitures, on aime bien pouvoir doubler assez rapidement, par exemple dans les cotes tu es toujours pied a la planche!!!!
et puis le bruit du 2.8l
de plus le 2.8l est plus fiable
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->A mon avis la 728i est de loin le meilleur choix.
Moteur beaucoup plus tonique, différence de conso très faible, voire à l'avantage de l'essence, entretien moins cher.
De plus la côte de l'essence étant plus basse, franchement il n'y a pas photo.
- Tifosi - 05-06-2002
franchement, une 725tds
![[Image: cry.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif)
La 728i s'impose de très loin.