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Peugeot RC-Z - Nounours - 05-23-2010
(05-23-2010, 07:36 PM)vincentd date='23 mai 2010 - 19:36 a écrit :(05-23-2010, 06:43 PM)ypos date='23 mai 2010 - 18:43 a écrit :(05-22-2010, 03:28 PM)vincentd date='22 mai 2010 - 15:28 a écrit : Sur le Scirocco, ça doit être du 80% diesel. Sur un TT un bon 50/50.
Quelles sont tes sources ?
Ca m'étonne vraiment énormément ta stat...... des TT TDI, comme déjà dit, j'en ai jamais vu ou presque personnellement.
Membre du Clan TT qui n'est évidemment pas représentatif, c'est bien simple, pas un seul membre sur 200 n'a un TT TDI...
Le pifomètre
Plus sérieusement, c'est souvent le genre de mix qu'on voit sur ce type de modèle. Depuis qu'ils ont lancé la version TDI j'ai l'impression de ne plus croiser que ça.
Pourtant sur autoscout24, pour le scirocco, c'est plutôt 273 diesels pour 1228 essences.
C'est juste parce que les gars avec le diesel roulent plus que tu as cette impression.
Pour le TT sur la version française d'autoscout :
de 2007 à 2009 : 21 diesels et 132 essences
Peugeot RC-Z - Martini - 05-23-2010
(05-22-2010, 05:46 PM)Dams date='22 mai 2010 - 17:46 a écrit :Je maintiens ce que j'ai dit.(05-22-2010, 05:25 PM)Martini date='22 mai 2010 - 17:25 a écrit : Ca veut tout à fait dire quelque chose : la clientèle d'un TT RS et celle d'un modèle de 150ch sont différentes et ça serait intéressant de les différencier dans les stats pour voir.Différentes de par leur pouvoir d'achat. Pas forcément par les motivations d'achat.
On s'en rend compte sur les remontées de panel client. Chaque modèle attire peut être des gens différents, mais il y a souvent un noyau dur (age, CSP etc...) qui se recoupe à 50% au moins.
Donc le mec qui achète un TT de 150ch c'est le même que celui qui achète un TTRS mais en plus pauvre le plus souvent.
(05-22-2010, 06:53 PM)ec date='22 mai 2010 - 18:53 a écrit :C'est exactement ce que je dis : si on retire les essences puissants de l'équation, la proportion de diesels augmentera (mais peut-être pas jusqu'à 50/50)(05-22-2010, 05:25 PM)Martini date='22 mai 2010 - 17:25 a écrit : Ca veut tout à fait dire quelque chose : la clientèle d'un TT RS et celle d'un modèle de 150ch sont différentes et ça serait intéressant de les différencier dans les stats pour voir.
bah non tu l'as dit toi meme, il n'a rien en face en diesel, donc n'a pas le choix s'il veut de la puissance.
Donc d'apres moi ca veut dire deux choses :
- la clientele de ce genre de voiture ne l'achete pas forcement pour la puissance mais plutot pour la ligne
- a puissance et choix equivelent, ils s'orientent vers le diesel ce qui confirmerait plutot la premiere theorie
Peugeot RC-Z - ec - 05-23-2010
(05-23-2010, 08:22 PM)Martini date='23 mai 2010 - 20:22 a écrit : C'est exactement ce que je dis : si on retire les essences puissants de l'équation, la proportion de diesels augmentera (mais peut-être pas jusqu'à 50/50)
ouais sauf que la proportion des moteurs puissants doit pas etre si elevé par rapport au reste de la gamme.
quand tu regardes la gamme SLK ou TT, tu vois majoritairement des 200K ou TFSI 200
Peugeot RC-Z - Martini - 05-23-2010
C'est pas puissant un TFSI 200 ?
Peugeot RC-Z - Nounours - 05-23-2010
(05-23-2010, 09:04 PM)Martini date='23 mai 2010 - 21:04 a écrit : C'est pas puissant un TFSI 200 ?
Non, c'est juste passable pour une entrée de gamme.
Peugeot RC-Z - Martini - 05-23-2010
Je suis assez d'accord mais j'ai bien peur que notre point de vue ne soit partagé que par une minorité
Peugeot RC-Z - ec - 05-24-2010
(05-23-2010, 09:04 PM)Martini date='23 mai 2010 - 21:04 a écrit : C'est pas puissant un TFSI 200 ?
clairement pas le plus puissant de la gamme non
Peugeot RC-Z - perdu a Londres - 06-09-2010
Bon, ben enfin vue en vrai sur la route et .... be, c'est franchement tres jolie vu de l'arriere et de cote. Tres agreablement surpris, c'est beaucoup plus travaille qu'un TT en fin de compte
Il parait meme que c'est sympa a conduire. Bigre ... le Lion se reveillerait-il enfin.
La 306 S16 (la derniere vraie peugeot sportive a mon sens) aurait-elle enfin une descendante ?
va falloir bruler un cierge
Peugeot RC-Z - Martini - 06-09-2010
(06-09-2010, 06:59 PM)perdu a Londres date='09 juin 2010 - 18:59 a écrit : La 306 S16 (la derniere vraie peugeot sportive a mon sens) aurait-elle enfin une descendante ?...ou une 3008
va falloir bruler un cierge
Peugeot RC-Z - ec - 06-09-2010
Je l'avais deja vu il y a plusieurs semaines, et clairement oui c'est chouette, moins "classique" que le TT, forcement on est pas encore habitué a en croiser (et vu le volume de fabrication, on risque pas je crois)
Peugeot RC-Z - Breton - 06-10-2010
(06-09-2010, 06:59 PM)perdu a Londres date='09 juin 2010 - 18:59 a écrit : Il parait meme que c'est sympa a conduire. Bigre ... le Lion se reveillerait-il enfin.
La 306 S16 (la derniere vraie peugeot sportive a mon sens) aurait-elle enfin une descendante ?
va falloir bruler un cierge
Sur le plan de la plastique on est au niveau d'exclusivité d'une 504 coupé (la 406 coupé ayant été trop répandue). C'est le modèle de Streiff pour assoire la nouvelle image "premium" de Peugeot.
Peugeot RC-Z - oliv - 06-10-2010
(06-09-2010, 08:20 PM)ec date='09 juin 2010 - 20:20 a écrit : Je l'avais deja vu il y a plusieurs semaines, et clairement oui c'est chouette, moins "classique" que le TT, forcement on est pas encore habitué a en croiser (et vu le volume de fabrication, on risque pas je crois)
Ce que je trouve tres tres regretable, on dirait que les stylistes ont eu le budget pour faire la voiture de l'arriere jusqu au niveau des ailes...
Pour l'avant, on a l'impression qu on a coupe une avant de 308 pour le grever dessus
Peugeot RC-Z - ec - 06-10-2010
ouais enfin c'est une unité esthetique de gamme...tu prends une polo, une golf ou un scirocco, tu sais que t'es chez VW
Peugeot RC-Z - Martini - 06-10-2010
(06-10-2010, 09:43 AM)ec date='10 juin 2010 - 09:43 a écrit : ouais enfin c'est une unité esthetique de gamme...tu prends une polo, une golf ou un scirocco, tu sais que t'es chez VWUne TT/A4/A6/A8/Seat/Skoda, même combat.
Peugeot RC-Z - oliv - 06-10-2010
(06-10-2010, 09:43 AM)ec date='10 juin 2010 - 09:43 a écrit : ouais enfin c'est une unité esthetique de gamme...tu prends une polo, une golf ou un scirocco, tu sais que t'es chez VW
Pas trop d'accord, je trouve le TT un temps soi peu plus affié que le reste de la gamme.
Je ne dis pas que peugeot ne devait pas respecter le meme style, mais l 'affiné comme le TT aurait ete le bienvenu